摘 要：船舶機(jī)械設(shè)備的正常高效運(yùn)轉(zhuǎn)才能支持船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能維護(hù)船舶運(yùn)輸功能與作用的有效發(fā)揮，船舶機(jī)械設(shè)備由于長時(shí)間浸在水中，而且面臨著復(fù)雜的自然環(huán)境條件，經(jīng)過長時(shí)間的使用必然會(huì)出現(xiàn)一些故障問題，明確船舶機(jī)械設(shè)備常見的故障問題，深入分析這些問題產(chǎn)生的原因，并對(duì)應(yīng)提出科學(xué)的解決對(duì)策，只有這樣才能確保船舶功能的發(fā)揮，才能收獲良好經(jīng)濟(jì)效益。文章分析了船舶機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)常見故障以及處理方法。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)械設(shè)備；維修保養(yǎng)；故障；對(duì)策；

文章編號(hào)：1674-3520（2015）-12-00-01

一、柴油機(jī)拉缸問題

柴油機(jī)拉缸問題是船舶機(jī)械設(shè)備常見的問題之一，也是影響船舶機(jī)械設(shè)備正常工作的最重要環(huán)節(jié)，這種問題出現(xiàn)時(shí)有這樣的現(xiàn)象：在船舶航行中從柴油機(jī)方向忽然有噠噠的聲音發(fā)出，機(jī)器轉(zhuǎn)速明顯下降，直到停止轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸箱有煙霧外揚(yáng)，觀察此時(shí)柴油機(jī)的潤滑油溫度、排出氣體溫度等都偏離常規(guī)數(shù)值，有升高趨勢，這種現(xiàn)象表明柴油機(jī)出現(xiàn)了拉缸故障。

出現(xiàn)拉缸問題的原因?yàn)椋壕哂性蚴嵌喾矫娴模纾旱唾|(zhì)、不達(dá)標(biāo)的潤滑油，船員技術(shù)水平有限、質(zhì)量安全知識(shí)缺乏、管理方式不科學(xué)、油壓不足等等都有可能導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生異常磨損，從而導(dǎo)致拉缸問題。然而，從眾多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出：出現(xiàn)這種問題主要是潤滑油質(zhì)量不佳導(dǎo)致的，例如：潤滑油長時(shí)間不更換，質(zhì)量不合格，粘度粘度牌號(hào)不合格等等。

解決方法：要科學(xué)選擇與利用潤滑油粘度牌號(hào)，同時(shí)要根據(jù)柴油機(jī)實(shí)際的運(yùn)行狀態(tài)、所處環(huán)境以及相關(guān)技術(shù)水平等來優(yōu)化選擇，正確的方法是要采用多級(jí)潤滑油，而且要每隔一段時(shí)間更新一次，這樣才能維護(hù)潤滑油的純度與潔凈度，防止由于長時(shí)間使用受到污染而無法發(fā)揮有效作用，同時(shí)為了檢測柴油機(jī)中潤滑油的質(zhì)量，需要對(duì)柴油機(jī)中的壓油實(shí)行預(yù)潤滑檢測，確保在規(guī)定功率與轉(zhuǎn)速下來啟動(dòng)機(jī)器，這樣才能更加清晰、準(zhǔn)確地掌握潤滑油質(zhì)量情況，也才能有效控制冷卻水溫度、氣體排出溫度等等，控制柴油機(jī)溫度，要經(jīng)常進(jìn)行檢修，維護(hù)各個(gè)零部件之間的有效潤滑。

二、泥沙雜質(zhì)混雜導(dǎo)致柴油機(jī)系統(tǒng)抱缸

船舶運(yùn)輸運(yùn)行后不到半個(gè)小時(shí)就忽然停滯不前，船舶停航時(shí)溫度也非常高，水體溫度甚至升高至100度，飛輪也無法撬動(dòng)。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象原因：導(dǎo)致這種問題出現(xiàn)的原因也是多方面的，首先應(yīng)該先從船舶各個(gè)機(jī)械設(shè)備零部件檢查入手，例如：噴油泵、油路、進(jìn)氣管等都要細(xì)致入微地檢查，檢查它們能否常規(guī)運(yùn)轉(zhuǎn)，再檢查螺旋槳是否被不合理纏繞等等，主機(jī)是否出現(xiàn)超負(fù)荷停運(yùn)現(xiàn)象等等。同時(shí)也要將柴油機(jī)設(shè)備進(jìn)行拆分，觀察其內(nèi)部孔徑處有無泥沙覆蓋，活塞同缸套是否聯(lián)系緊密等等，因?yàn)槟嗌郴烊胧墙?jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象，船舶在航行過程中難免途徑沙灘淺水洲，螺旋槳帶起的泥沙容易涉入柴油機(jī)系統(tǒng)，造成孔徑堵塞，甚至引發(fā)抱缸問題。

解決對(duì)策：及時(shí)更換、更新受損的零部件，選擇新的零件安裝上去，也就是以新代舊，將泥沙及時(shí)徹底地清除出去，其中要重點(diǎn)清理柴油機(jī)出水口的地方，這樣才能有效確保水體循環(huán)，同時(shí)也要對(duì)噴油嘴、冷卻水泵等加以細(xì)致核查，維護(hù)其正常運(yùn)行，這樣才能全面確保柴油機(jī)系統(tǒng)正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、船舶無法進(jìn)行應(yīng)急換舵

在船舶航行過程中，出現(xiàn)緊急特殊情況時(shí)需要換舵，然而，卻無法實(shí)施操作。

出現(xiàn)這種問題原因：出現(xiàn)無法緊急換舵問題多數(shù)是由于油泵組安裝不合理、裝配位置不當(dāng)?shù)仍斐傻?，沒有提前準(zhǔn)備一只油泵組，僅有的油泵組無法有效發(fā)揮作用。

解決對(duì)策：裝配一個(gè)備用油泵組，必須嚴(yán)格履行相關(guān)的船舶技術(shù)規(guī)定，備份一個(gè)動(dòng)力設(shè)備，從而達(dá)到船舶機(jī)械運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，為故障問題的出現(xiàn)做好準(zhǔn)備，確保當(dāng)一臺(tái)油泵組出現(xiàn)故障時(shí)，這些故障能夠被隔離，操舵能力得以持續(xù)發(fā)揮；兩臺(tái)主機(jī)各自驅(qū)動(dòng)液壓泵構(gòu)造出舵機(jī)動(dòng)力裝置，也可以直接利用一臺(tái)液壓泵來驅(qū)動(dòng)，但是需對(duì)應(yīng)配置一臺(tái)獨(dú)立的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓泵，確保緊急能源能夠在特殊河段得到利用，維護(hù)船舵的功能和作用，當(dāng)舵扭矩在16千牛.米甚至更大時(shí)，則應(yīng)該配置具有應(yīng)急功能的設(shè)備，維護(hù)船舵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間。

四、螺旋槳葉破損

在船舶航行過程中，船舶在不經(jīng)意間出現(xiàn)瘋狂振動(dòng)現(xiàn)象，而且振動(dòng)幅度非常之大，當(dāng)實(shí)施減速操作時(shí)，振動(dòng)有所緩解，而且隨著速度控制力度下降，船舶振動(dòng)幅度減小。

出現(xiàn)現(xiàn)象原因：停航下來仔細(xì)檢查，會(huì)發(fā)現(xiàn)有一支螺旋槳葉片出現(xiàn)破損、斷裂等問題，導(dǎo)致成對(duì)的螺旋槳無法同步工作，船體航行的平衡力喪失，進(jìn)而引發(fā)的劇烈震蕩。在這種情況下，仔細(xì)觀察船舶螺旋槳會(huì)發(fā)現(xiàn)上面有斷裂、腐蝕、變形等問題，出現(xiàn)這一問題一方面是由于螺旋槳材料本身材質(zhì)不合格，結(jié)構(gòu)鑄造也有問題，而且螺旋槳由于長時(shí)間受到水體腐蝕，接觸礁石等實(shí)體時(shí)很容易出現(xiàn)磨損、破裂等問題，螺旋槳葉斷裂，尾軸承處被撞擊，從而引發(fā)船體振動(dòng)。

解決對(duì)策：更換螺旋槳，或者由技術(shù)人員對(duì)斷裂螺旋槳進(jìn)行緊急處理，采用接補(bǔ)法來將螺旋槳上面的裂痕、腐蝕等加以修復(fù)，使螺旋槳恢復(fù)原樣，觀察其靜平衡性，及時(shí)處理并解決相關(guān)問題，全面維護(hù)螺旋槳質(zhì)量。

五、主油泵里面有故障發(fā)生

船舶泵房上端甲板出現(xiàn)顫動(dòng)、振動(dòng)等問題，人員無法安全、平穩(wěn)站立，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)也變得異常緩慢，無法迎合航行需求。

原因：出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主體原因就是主油泵內(nèi)部的損壞，多數(shù)是截止閥Vf的使用所引起的，檢查油泵的吸入濾波器會(huì)發(fā)現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，濾器芯中有大量金屬碎屑。

解決對(duì)策：得知是主油泵內(nèi)部故障問題時(shí)，就會(huì)得出結(jié)論，這是非正常磨損現(xiàn)象，最佳方法就是更換新的主油泵，將系統(tǒng)內(nèi)部的舊油清理干凈，可以先用專用清洗油進(jìn)行全面清理，在此基礎(chǔ)上裝配上新液壓油，再放氣、沖油、清潔濾器等等，確保金屬碎屑絲毫不留，而且要進(jìn)行新一輪的啟動(dòng)測試，當(dāng)發(fā)現(xiàn)新泵工作過程中，無論是壓力還是聲音都達(dá)到常規(guī)水平時(shí)，才能達(dá)到維修的目的。

六、結(jié)語

船舶機(jī)械設(shè)備維修與保養(yǎng)是非常關(guān)鍵和重要的，必須積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，明確設(shè)備保養(yǎng)維修中經(jīng)常出現(xiàn)的故障問題，對(duì)這些問題及時(shí)進(jìn)行排除，從整體上維護(hù)船舶設(shè)備的安全性與穩(wěn)定性。