摘 要：隨著我國(guó)橋梁工程建設(shè)飛速發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)也積累了相當(dāng)豐富的理論知識(shí)以及施工的經(jīng)驗(yàn)，而這些，也大大的提高了我國(guó)橋梁工程的施工技術(shù)水平，并使得其建設(shè)工作越加的完善。而作者就橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀作出了簡(jiǎn)單的論述。

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展方向

1 橋梁的作用及意義

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷改革和持續(xù)發(fā)展，公路工程在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用越加的明顯，也越發(fā)的被人們所重視。而公路作為我國(guó)現(xiàn)社會(huì)來(lái)講最為普遍的運(yùn)輸方式，可以說(shuō)公路深深的影響著人們的日常生活，以及各企業(yè)的生產(chǎn)。但由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過(guò)程中會(huì)自然而然的結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩項(xiàng)l件，建設(shè)出橋梁來(lái)實(shí)現(xiàn)道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運(yùn)輸?shù)馁Y源，最大化的縮短各個(gè)地區(qū)的直接距離，而且橋梁對(duì)于我國(guó)的交通網(wǎng)來(lái)講，也是一個(gè)發(fā)展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。

2 我國(guó)橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

2.1 橋梁施工管理存在的一些弊端

對(duì)于一個(gè)橋梁工程項(xiàng)目來(lái)講，一套完整的、科學(xué)性以及全面的管理，是保證橋梁建設(shè)工程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，更是工程建設(shè)的核心所在。就目前我國(guó)的道路橋梁施工管理上來(lái)講，還存在著一些漏洞，可以說(shuō)這些漏洞直接制約著我國(guó)橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。跟據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)橋梁建設(shè)的企業(yè)，都沒(méi)有一套完善的管理方案，并且在管理理念上可以說(shuō)非常差，而最重要的就是在橋梁施工中并沒(méi)有一個(gè)合理的監(jiān)管部門，及時(shí)小部分企業(yè)存在著監(jiān)管部門，在監(jiān)管的力度以及監(jiān)管的人員態(tài)度上也極不負(fù)責(zé)，而在竣工后的路面檢測(cè)維修方面也不盡人意。特別是橋梁在投入使用后，一旦在檢修過(guò)程時(shí)發(fā)生隱患，就只能另行施工，這一點(diǎn)使得投入維修及保養(yǎng)的費(fèi)用上面，其資金也會(huì)急劇增加，最為嚴(yán)重的就是影響我國(guó)道路交通網(wǎng)的暢通無(wú)阻，間接的影響到我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2 橋梁施工的技術(shù)無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

就現(xiàn)在我國(guó)的橋梁施工技術(shù)來(lái)講，在施工過(guò)程當(dāng)中，所使用的材料基本上很難與當(dāng)?shù)氐奶厥馓鞖庖约暗乩憝h(huán)境相適應(yīng)，而且在投入使用之后還會(huì)存在一系列的問(wèn)題。而引起這一系列的質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵所在，就是對(duì)于橋梁施工技術(shù)的欠缺。而最主要的因素，就是對(duì)環(huán)境以及建筑材料的認(rèn)識(shí)并沒(méi)有相應(yīng)的那么充分，并且在施工中由于技術(shù)的差異，建設(shè)的橋梁在質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些列的問(wèn)題。如較為常知的鋼筋混凝土技術(shù)不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致橋梁在建設(shè)的過(guò)程中其結(jié)構(gòu)無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的緊密一體性，最終使得橋梁的負(fù)荷能力下降，而如果橋梁長(zhǎng)期處于承載超重的壓力下，極易造成道路橋梁局部或者是大面積的坍塌，最終造成嚴(yán)重的安全事故以及大額度的資金損失。

3 橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

3.1 新型材料的使用

由于目前我國(guó)橋梁建設(shè)時(shí)所使用的材料多為鋼筋混凝土，但由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的體積以及質(zhì)量相比其他的材料都比較大，并且其自身的金屬特性沒(méi)有很好的抗腐蝕性以及延展性；這些原因最終就導(dǎo)致了由鋼筋混凝土組建的橋梁無(wú)法長(zhǎng)期的使用，所以說(shuō)新型的材料擎起大跨橋梁結(jié)構(gòu)，是未來(lái)橋梁施工技術(shù)發(fā)展的重要所在。

而橋梁在今后的發(fā)展中，必然向著跨海以及多用途和環(huán)保方向發(fā)展。中國(guó)橋梁界泰斗曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：二十一世紀(jì)世界橋梁將實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)、靈敏以及美觀和新型的國(guó)際橋梁發(fā)展新目標(biāo)。而本世紀(jì)的新型橋梁確實(shí)如同專家所言。而在跨海以及多用途的基礎(chǔ)上，人性化以及智能化可以說(shuō)是現(xiàn)在橋梁的代表。而現(xiàn)在的新型橋梁，甚至可以通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及傳感器系統(tǒng)將氣溫以及風(fēng)力的情況通過(guò)相應(yīng)的設(shè)備，實(shí)時(shí)的反映出來(lái)；還有橋梁的承載情況以及交通運(yùn)輸情況，并且可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁各部位潛在的危險(xiǎn)，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。而新研發(fā)的設(shè)備如超載測(cè)量器等設(shè)備，也越來(lái)越廣泛的應(yīng)用到橋梁的建設(shè)以及使用中，無(wú)形中為橋梁的建設(shè)技術(shù)以及使用安全增加了保障。

3.2 加固技術(shù)的應(yīng)用

隨著橋梁的出現(xiàn)，以及飛速發(fā)展，橋梁工程施工建設(shè)人員幾乎處在不間斷的研究當(dāng)中，越來(lái)越多的新技術(shù)被應(yīng)用到橋梁建設(shè)的施工當(dāng)中，例如橋梁加固技術(shù)的發(fā)展以及碳布纖維的應(yīng)用。

橋梁加固技術(shù)：橋梁加固技術(shù)就是通過(guò)噴射混凝土的技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行加固，通過(guò)高速噴射的機(jī)械，將需要的混凝土按照規(guī)定的比例噴向固定好的鋼筋網(wǎng)上。在凝結(jié)硬化后形成鋼筋混凝土，該技術(shù)在增強(qiáng)了橋梁結(jié)構(gòu)的整體性的同時(shí)，還使得橋梁的受力斷面極大的增加，有效的提高了橋梁的安全，使得其能夠承受更大的荷載。

碳布纖維技術(shù)：碳布纖維技術(shù)就是通過(guò)碳布纖維支座出預(yù)應(yīng)力筋，由于該材料碳纖維的質(zhì)量極小，并且其強(qiáng)度相應(yīng)較高，最主要的就是抗腐蝕性極佳，其對(duì)橋梁進(jìn)行結(jié)構(gòu)體外的預(yù)應(yīng)力加固，可以使得鋼筋混凝土的缺陷得到有效的彌補(bǔ)。進(jìn)而使得普通鋼筋因?yàn)楦g所致使的定期更換的麻煩得到有效的緩解。該技術(shù)在現(xiàn)在的橋梁建設(shè)上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，這也足以證明該技術(shù)的效果以及廣泛應(yīng)用的意義。

3.3 建筑材料的多元化

就目前大多數(shù)的橋梁所使用的材料來(lái)講，幾乎都是使用普通的鋼筋混凝土澆筑而成，但由于鋼筋混凝土的硬傷，也就是極易出現(xiàn)裂縫以及保養(yǎng)維護(hù)比較麻煩等問(wèn)題，使得由鋼筋混凝土為材料的橋梁在日后的維修中，在資金方面極大的增加，并且對(duì)交通的運(yùn)輸造成了極大的阻礙。而針對(duì)該問(wèn)題，如碳纖維以及鋁合金和玻璃鋼還有納米材料等新型的輕質(zhì)量的高強(qiáng)度的材料，在橋梁的建設(shè)中逐漸的占據(jù)了主導(dǎo)的位置。由此也可以看出，在未來(lái)的橋梁建設(shè)中，新型材料的多元化，相互彌補(bǔ)缺點(diǎn)，這些理念將逐漸的應(yīng)用到橋梁建設(shè)之中。

3.4 橋梁結(jié)構(gòu)的多樣化

橋梁建筑結(jié)構(gòu)隨著時(shí)代的變遷，其結(jié)構(gòu)也在不斷的變化。從最初始的小跨度石拱橋到大跨度石拱橋，再發(fā)展成為混凝土石拱橋，直到現(xiàn)在的由混凝土以及鋼結(jié)構(gòu)和新型材料所組成的拱橋等等。在橋梁結(jié)構(gòu)不斷地變化中，我們不難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就相當(dāng)于帶動(dòng)了橋梁建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展。而隨著橋梁建筑材料的不斷改善，在威力啊的橋梁建筑結(jié)構(gòu)上，也會(huì)呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展，具體的還需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐目陀^天氣以及環(huán)境的因素來(lái)決定。

總體來(lái)講，未來(lái)的橋梁結(jié)構(gòu)可以定型為結(jié)合型的橋梁結(jié)構(gòu)，比如綜合性混凝土拱橋以及混凝土斜拉橋和懸索橋等。

4 結(jié)束語(yǔ)

雖說(shuō)我國(guó)橋梁的建設(shè)以及施工已經(jīng)有著很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展歷史，但是在施工技術(shù)中，依然存在著不少的弊端，并使得橋梁施工技術(shù)問(wèn)題，越發(fā)的被人們所關(guān)注?？梢哉f(shuō)橋梁工程的施工建設(shè)，在現(xiàn)今社會(huì)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)于新型施工技術(shù)的應(yīng)用，雖然還存在著一定的缺陷，但也只有不斷的完善施工技術(shù)，并且采用新的工藝以及材料和設(shè)備，施工的企業(yè)才能在越發(fā)激烈的建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

參考文獻(xiàn)

[1]陳創(chuàng)旺.公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2015.

[2]修建磊，邱少軍.公路橋梁施工常見(jiàn)問(wèn)題及改進(jìn)措施探討[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015.

[3]王永梅.大跨徑公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范問(wèn)題的探究[C].軟科學(xué)論壇-能源環(huán)境與技術(shù)應(yīng)用研討會(huì)論文集，2015.

[4]程飛，張琪峰，王景全.我國(guó)橋梁專題施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2015.

作者簡(jiǎn)介：吳君法（1984，9-），男，畢業(yè)于長(zhǎng)江大學(xué)，助理工程師，研究方向：交通工程，身份證號(hào)：33102119840927277X。