摘 要：電梯上行超速時，可能會引起嚴(yán)重的后果，輕則損壞設(shè)備，重則引起人員傷亡。電梯轎廂上行超速保護(hù)裝置，是為了防止由于各方面原因?qū)е码娞菹蛏线\行速度失控而設(shè)置的一道電梯安全保護(hù)裝置。文章根據(jù)上行超速保護(hù)裝置各種不同類型以及相應(yīng)的檢驗方法進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：電梯；上行超速；類別；檢驗

眾所周知，如今的電梯的保護(hù)裝置還是比較可靠和安全的。電梯經(jīng)過強(qiáng)迫減速、限位保護(hù)、極限保護(hù)等一系列保護(hù)裝置后，一般不會發(fā)生超速沖頂?shù)氖鹿?。但從電梯的機(jī)械組成結(jié)構(gòu)上來看，還有存在超速的可能。第一，現(xiàn)在的曳引式電梯是靠主機(jī)上的曳引輪輪槽與曳引鋼絲繩的摩擦力來實現(xiàn)傳動的，當(dāng)曳引輪的輪槽磨損嚴(yán)重會造成打滑，這時就會發(fā)生電梯中所說的“溜車”。第二，齒輪和蝸輪嚙合失效，也會導(dǎo)致電梯的超速。此外，當(dāng)制動失效時電梯也存在超速現(xiàn)象，即發(fā)生抱閘故障、制動器剎車摩擦片過度磨損、制動回位彈簧回復(fù)力不夠或失效等情況。當(dāng)傳動系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的任何一個環(huán)節(jié)失效，轎廂的重量小于對重側(cè)的重量情況下，都可能造成電梯轎廂上行超速。

1 采用不同上行超速保護(hù)裝置的電梯類型

1.1 限速器-夾繩器型（非永磁同步電梯）

當(dāng)電梯上行的速度達(dá)到限速器的上行動作速度時，限速器棘爪卡住棘輪，再牽動與夾繩器相連的鋼絲繩使夾繩器發(fā)生動作，夾繩器瞬時釋放彈簧的是勢能，將其帶繩槽的鉗塊作用在超速旋轉(zhuǎn)的曳引輪對應(yīng)的繩槽上，以此彈簧力矩克服轎廂上行超速產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩，進(jìn)而由兩繩槽的上下擠壓，制止鋼絲繩的移動。就使用效果來看，由于夾繩器動作幾乎是瞬時內(nèi)完成，對設(shè)備沖擊震動非常強(qiáng)烈，對重側(cè)尤其嚴(yán)重，而且曳引鋼絲繩以及夾繩器受損非常嚴(yán)重，夾繩器使用壽命短。目前夾繩器屬于最常見的上行超速保護(hù)裝置。

1.2 限速器-安全鉗型（非永磁同步電梯）

根據(jù)安全鉗型安裝位置的不同可分為雙向安全鉗（與下行的安全鉗一體）和單向安全鉗。雙向安全鉗安裝在轎廂側(cè)，通過夾持導(dǎo)軌工作，受轎架結(jié)構(gòu)的限制和制約，結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，安裝調(diào)整較麻煩，但安全保護(hù)范圍比其他型式高；單向安全鉗安裝在對重支架上通過夾持對重導(dǎo)軌工作，另外在機(jī)房需要另外安裝一個限速器，使井道內(nèi)的布置更困難，而且要求必須使用實心的對重導(dǎo)軌，大幅度增加設(shè)備成本，目前較少采用。

1.3 本身具備“上行超速保護(hù)功能”（采用封星技術(shù)的永磁同步曳引機(jī)電梯）

采用封星技術(shù)的永磁同步曳引機(jī)在轎廂上行超速時將切斷變頻器至曳引機(jī)的回路，將永磁同步曳引機(jī)三相定子繞組短接，利用發(fā)電機(jī)的原理，在永磁同步電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生反向制動力矩，阻止曳引機(jī)超速。在采用封星技術(shù)的永磁同步電機(jī)上，超速是不可能發(fā)生的，即認(rèn)為其滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。它具有體積小，質(zhì)量輕，占空間少，安裝方便、維護(hù)簡單、使用壽命長等優(yōu)點，所以現(xiàn)在大多數(shù)的新裝乘客電梯都采用封星技術(shù)的無齒輪永磁同步曳引機(jī)。

2 電梯上行超速裝置的檢驗方法

2.1 采用夾繩器作為上行超速保護(hù)的檢驗方法

采用夾繩器作為上行超速保護(hù)裝置可分為機(jī)械式和電氣式。機(jī)械式即是采用雙向限速器通過向上運動的棘爪卡住棘輪，進(jìn)而帶動拉升鋼絲繩拉動夾繩器上的頂桿裝置使夾繩器動作。其試驗方法和進(jìn)行限速器——安全鉗聯(lián)動試驗一致，即人為動作限速器上行棘爪，觀察夾繩器動作情況。電氣式即是采用電磁鐵、電磁繼電器、安全開關(guān)配合使用，該方式的夾繩器往往采用單向限速器，但必須配備一個上行電氣開關(guān)。當(dāng)上行超速時，上行安全開關(guān)動作，電磁繼電器失電，電磁體失電使得夾繩器動作。對于電氣式夾繩器，只要人為動作限速器上的上行電氣開關(guān)，觀察夾繩器動作情況即可。

2.2 采用上行安全鉗作為上行超速保護(hù)的檢驗方法

以在對重上的單向安全鉗為例。首先，對限速器進(jìn)行設(shè)置，通過向上運動的棘爪卡住棘輪，短接限速器電氣開關(guān)和安全鉗開關(guān)，電梯檢修上行，觀察曳引輪上的鋼絲繩會不會“打滑”，會打滑說明安全鉗正常。

采用雙向安全鉗的電梯檢驗方法與單向安全鉗檢驗方法基本一致，文章不作過多贅述。

2.3 本身具備“上行超速保護(hù)”永磁同步無齒輪曳引機(jī)電梯的檢驗方法

在檢驗永磁同步無齒輪曳引機(jī)電梯上行超速保護(hù)時，首先應(yīng)判斷該臺電梯是否為采用封星技術(shù)的主機(jī)。只需確定其封星功能，具有了封星功能，即認(rèn)為其符合上行超速保護(hù)功能?？梢圆殚喼鳈C(jī)的型式試驗報告或者電氣原理圖。檢驗時可將電梯轎廂開至最低樓層，進(jìn)行松閘溜車試驗。觀察電梯溜車的速度，當(dāng)電梯以慢速向上運行時，即該臺電梯采用了封星技術(shù)。當(dāng)電梯快速溜車時，即該電梯主機(jī)不具備封星技術(shù)。

3 結(jié)束語

在文章中，作者介紹了幾種常見的轎廂上行超速保護(hù)裝置類型以及檢驗方法，在大多數(shù)情況下，建議檢驗人員應(yīng)遵守廠家提供的試驗方法進(jìn)行檢驗。以上所列檢驗方法只是通過與大家共同探討，以期對上行超速保護(hù)裝置有個更全面的了解。

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