摘 要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國的道路交通日益發(fā)達(dá)，公路建設(shè)逐步朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。公路橋梁工程是道路工程建設(shè)的重點(diǎn)，由于道路建設(shè)受到多種地形條件的限制，因此軟地基的重要性日益顯現(xiàn)，如何做好公路橋梁軟地基的施工處理，提高公路橋梁的施工質(zhì)量和施工水平是施工單位需要重點(diǎn)思考的問題。

關(guān)鍵詞：公路橋梁建設(shè)；軟地基；施工

公路橋梁施工受到地形、地基、地貌等多種因素的影響，但是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，施工技術(shù)逐漸提高，機(jī)械設(shè)備逐漸朝著自動化、智能化的方向發(fā)展，公路橋梁施工受到的限制逐漸縮小，但是軟基問題一直沒有得到解決。軟地基施工是公路橋梁施工的重要組成部分，施工比較復(fù)雜，對施工技術(shù)的要求比較高，熟練掌握軟地基的處理技術(shù)，根據(jù)施工的實(shí)際情況選擇合適的施工技術(shù)才能保證公路橋梁的施工質(zhì)量。

1 深層軟基處理技術(shù)

1.1 進(jìn)行深層密實(shí)

深層密實(shí)施工目的是增加軟基的強(qiáng)度。通過采用夯擊、振動等壓實(shí)手段對深層軟基進(jìn)行反復(fù)的壓實(shí)操作，可以使原本十分松散的深層軟基變得更加緊密，有助于增加軟基的穩(wěn)定性以及自身強(qiáng)度。深層軟基的密實(shí)處理不同于淺層軟基的加固措施，深層軟基的密實(shí)處理是增加更深層次的土體的密實(shí)程度，而不是使軟基的表面出現(xiàn)明顯的壓實(shí)效果，這樣的處理可以更好的保持土體之間的壓力和緊實(shí)度，避免形變對軟基密實(shí)效果造成的影響。但是，深層密實(shí)技術(shù)不能夠很好的解決水分對軟基的影響，因此，深層密實(shí)技術(shù)往往和其他軟基施工技術(shù)搭配使用。

1.2 管樁加固技術(shù)

隨著施工技術(shù)以及施工設(shè)備的不斷進(jìn)步，管樁加固技術(shù)的應(yīng)用逐漸增多，其中，使用鋼筋混凝土管樁進(jìn)行加固比較常見。管樁加固要先將管樁插入土體，增加管樁和土體之間的摩擦力，從而提高土體的穩(wěn)定性和密實(shí)度，在這個(gè)過程中，管樁可以使土體形成比較完整的一部分，提高了土體的荷載能力，這樣可以減少軟基病害的發(fā)生。混凝土是我國最常用的建筑材料，其價(jià)格相對低廉，因此，管樁加固技術(shù)比較經(jīng)濟(jì)，適宜推廣。近些年，管樁加固技術(shù)的使用范圍逐漸廣泛，在不同的施工中取得了不錯(cuò)的效果，隨著新材料的不斷開發(fā)，大量可替代材料會不斷出現(xiàn)，管樁加固技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性和使用效果會進(jìn)一步提升。

1.3 深層攪拌技術(shù)

對軟基進(jìn)行攪拌處理要采用專門的攪拌機(jī)，使軟基與水泥、石灰等材料進(jìn)行充分的融合，使其發(fā)生一系列的物理反應(yīng)和化學(xué)反應(yīng)，以達(dá)到改善軟基強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的目的。深層攪拌法可以分為干法以及濕法兩種，干法就是粉噴樁法，當(dāng)軟基中水分含量比較大時(shí)，可以使用干法，因?yàn)槭倚枰欢康乃拍軌虬l(fā)揮作用；濕法就是旋噴注漿法，當(dāng)軟基中水分含量相對較少時(shí)，可以使用濕法，具體采用哪種深層攪拌法要根據(jù)施工的實(shí)際情況來決定。目前，深層攪拌技術(shù)大多應(yīng)用于高級公路、碼頭等工程的施工當(dāng)中。

1.4 深層擠實(shí)技術(shù)

常見的深層擠實(shí)技術(shù)包括振沖法和爆破等，利用振動或者爆破產(chǎn)生的沖擊可以使土體之間的壓力增大，從而實(shí)現(xiàn)加固軟基的目的。深層擠實(shí)和深層密實(shí)的目的相同，只是選擇的方法不同，和深層密實(shí)一樣，深層擠實(shí)技術(shù)也無法解決水分對軟基的影響，此外，深層擠實(shí)技術(shù)還需要使用專門的器械，操作中存在一定的危險(xiǎn)性，因此使用深層擠實(shí)技術(shù)應(yīng)當(dāng)在一些遠(yuǎn)離居住場所、公共場所的荒僻公路施工中使用。

2 淺層軟基的處理辦法

2.1 表面壓實(shí)技術(shù)

對于不同的軟基土質(zhì)要采用不同的表面壓實(shí)方法，例如，對于不飽和性的粘性土可以采用回填法，通過加入水泥、石灰等材料進(jìn)行反復(fù)碾壓，可以增加軟基的密實(shí)度。對于飽和性軟土，要先在路基的表面鋪一層碎石或者土，然后再進(jìn)行碾壓。由于軟基的水分、土壤組成等存在差異，因此運(yùn)用表面壓實(shí)技術(shù)要結(jié)合軟基的實(shí)際情況，選擇不同的表面壓實(shí)技術(shù)來達(dá)到理想的效果。

2.2 垂直排水技術(shù)

通過加強(qiáng)縱向的排水工程，可以降低軟基的水分含量，加快軟土固結(jié)，增加軟基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，在道路橋梁軟基施工中，設(shè)置砂井、排水板等是比較常見的垂直排水技術(shù)。軟土層相對較厚的軟基，其排水效果比較差，水平滲水現(xiàn)象十分嚴(yán)重，如果不進(jìn)行有效的排出處理，就會導(dǎo)致軟基的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度下降，因此，垂直排水技術(shù)在軟土層相對較厚的軟基中使用十分廣泛。當(dāng)軟土層中有砂夾層時(shí)，使用垂直排水法可以幫助砂層中的水分順利排出，從而保證軟基的強(qiáng)度。從總體上來講，垂直排水技術(shù)的重點(diǎn)在于排水，要想真正提高軟基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，還需要結(jié)合其他軟基施工技術(shù)以達(dá)到良好的效果。

2.3 換填土技術(shù)

當(dāng)淺層軟基比較薄的時(shí)候，可以將其清除出來用作護(hù)坡，起到防水作用，再填入一些碎石、粉煤灰等相對強(qiáng)度較大的土，換填之后進(jìn)行夯實(shí)操作，直到換填后的軟基強(qiáng)度達(dá)到施工要求為止，目前，換填土技術(shù)一般用于一些公路地基的處理當(dāng)中。換填后軟基的壓實(shí)處理大多采用機(jī)械碾壓的方法，如果施工要求個(gè)別區(qū)域需要進(jìn)行重點(diǎn)壓實(shí)時(shí)，可以選擇重錘進(jìn)行夯擊，但是壓實(shí)處理也要考慮軟基的受力強(qiáng)度，要采用合適的處理方法使軟基達(dá)到施工的要求。換填土要使用軟土比較少的地基，因?yàn)槭褂密浲炼嗟牡鼗鶗哟髶Q填土的工程量，浪費(fèi)大量的時(shí)間，在實(shí)際施工中，如果存在大量的軟基，可以采用強(qiáng)夯法、加筋法等。

2.4 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是利用夯錘巨大的夯擊力將石塊、碎石、粉煤灰等有效地壓實(shí)到地基里面，使其與軟土緊密結(jié)合在一起，從而提高軟基的硬度。一般來說，夯錘一次夯擊可以產(chǎn)生幾十噸的壓力效果，在提高軟基硬度的同時(shí)還可以有效去除軟土中的水分，提高軟基的干實(shí)度。在軟基施工處理技術(shù)中，強(qiáng)夯法不受地表雜物的限制，操作十分簡單，填充料簡單易尋，是壓實(shí)軟土層的有效辦法，但是，如果軟基土體的低層堅(jiān)固程度不是很高，采用強(qiáng)夯法就很難達(dá)到理想的效果。目前，強(qiáng)夯法因?yàn)椴牧弦椎?，設(shè)備簡單，易于操作等特點(diǎn)在我國建筑施工中得到了比較廣泛的應(yīng)用，是很多施工隊(duì)伍樂于使用的軟基處理技術(shù)。

2.5 加筋處理技術(shù)

加筋處理就是在路堤或者擋墻內(nèi)添加一些鋼條、鋼筋混凝土等合成材料，或者是在邊坡的部分進(jìn)行打錨處理，通常使用的工具有土釘、樹樁根等，這些方法可以增加土體的強(qiáng)度，提高土體抗剪、抗彎等能力，從而在一定程度上加強(qiáng)軟基的承載能力，避免軟基路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，還有助于保證軟基的穩(wěn)定性和持續(xù)性。加筋處理是一種較為理想的軟基處理技術(shù)，但是這種方法需要消耗大量的材料，工程量較大，在實(shí)際應(yīng)用中沒有強(qiáng)夯法應(yīng)用廣泛。

3 結(jié)束語

軟地基一直是公路橋梁施工中的難題，需要引起人們足夠的重視，在公路橋梁施工中，要根據(jù)施工地不同的環(huán)境選擇合適的施工技術(shù)，采取有效的處理方法對軟地基進(jìn)行處理，以保證公路橋梁施工的整體質(zhì)量。施工人員要熟知公路橋梁軟地基施工技術(shù)與方法，嚴(yán)格按照施工技術(shù)流程進(jìn)行操作，保證施工安全。軟地基施工技術(shù)在不斷發(fā)展，施工單位要鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，探索新的施工技術(shù)來提高公路橋梁軟地基的施工質(zhì)量。

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