摘 要：作為交通網(wǎng)的關(guān)鍵構(gòu)成要素，省級公路在經(jīng)濟發(fā)展的過程中貢獻著非常顯著的力量。不過在運行的時候，經(jīng)常會遇到很多干擾要素，這些要素的存在導(dǎo)致路面受損，導(dǎo)致道路無法發(fā)揮出它們本身的意義。因此我們必須積極的開展道路養(yǎng)護活動，強化路面的改造力度。在改造的時候，最常使用的一種技術(shù)就是瀝青混凝土，作者具體的分析了該技術(shù)在當(dāng)前省道中的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土技術(shù)；省道公路路面改造；應(yīng)用

我們都知道，瀝青混凝土有非常多的優(yōu)點，比如它有著強大的抗裂水平，它的抗磨指數(shù)高，而且便于施工，因此它被大量的應(yīng)用到當(dāng)前的路面改造活動之中。作者以一條具體的省道為例，分析了該項技術(shù)在改造工作中的具體運用情況。該道路的路面有四個類型，分別是：泥結(jié)碎石路面、瀝青混凝土路面、水泥穩(wěn)定級配碎石路面、水泥混凝土路面。

1 路面改造工作中原路面的處理

當(dāng)我們改造路面的時候，必須對那些受損厲害的路面改造，為確保改造的品質(zhì)良好，就要對之前的路面進行合理的處理。文章提到的該路面在處理的時候有以下幾點注意內(nèi)容。第一，有關(guān)路面開始下沉，在改造的時候，必須對那些早就破損的地方合理的清理，而且必須把它挖掘到基層50cm以上的地方，把槽里面那些不密實的地方清理干凈，并且適當(dāng)夯實，然后用碎石填充，再鋪筑所有的結(jié)構(gòu)層。第二，路面處有明顯的錯臺，而且位移數(shù)不超過10mm，下方的混凝土板特性穩(wěn)定，不需對其零星處置，假如下方板不是很穩(wěn)固的話，就要對其合理的清理，然后才可以進行后續(xù)的設(shè)置工作。假如錯臺的位移數(shù)大于上述的數(shù)值的話，就要認真清理底板。第三，針對路面中無法保持牢固的底板，必須使用合理的方法加固，假如無法很好的加固，就要在適當(dāng)清理以后，再對應(yīng)處理。第四，對于路面的斷板問題，必須結(jié)合具體狀態(tài)，分析兩個板之間的連接是不是牢固，假如較為牢固的話，就不用單獨處理。相反假如不是很牢固，就要使用合理的方法對其加固設(shè)置。第五，斷角問題。角隅到斜向裂縫兩端的距離小于1.8m的角隅斷裂，發(fā)生這種問題以后，必須認真分析整體的穩(wěn)定性，假如它對總體的穩(wěn)定性產(chǎn)生負面干擾的話，就要結(jié)合有關(guān)的要求開展換板工作。

2 路面改造工作中瀝青混凝土的加鋪方案分析

2.1 瀝青混凝土的應(yīng)力吸收層

瀝青混凝土的應(yīng)力吸收層采用橡膠瀝青技術(shù)，之所以使用這種技術(shù)是因為它的優(yōu)點比較多，比如它在低溫的狀態(tài)中能夠保證性質(zhì)穩(wěn)定，而且它的復(fù)原能力強，除此之外它的粘度也很高。在具體改造的時候，當(dāng)之前的路面完工以后，就可以鋪撒一些橡膠瀝青，然后在它的上面鋪上碎石，結(jié)合項目的具體建設(shè)規(guī)定，對其合理的碾壓處理，保證碎石可以很好的鑲嵌到瀝青之中。在具體的工作中，因為這種材料和碎石的連接很密切，所以它的吸收水平強大，它的抗剪性能卓越，我們一般將它叫做應(yīng)力吸收層，把它用到路面改造活動中，效益很顯著。

2.2 4cm瀝青混凝土

在本次工程應(yīng)用中，所采用的瀝青混凝土材料是橡膠瀝青混凝土，該種混凝土材料與普通的瀝青混凝土材料相比，具有低噪音、耐久性好、抗氧化性能強、抗老化性能好、抗車轍能力強、高低溫性能良好等諸多的優(yōu)點，將其應(yīng)用于公路路面改造工作中，作為磨耗層，大多采用斷級配或者是開級配的混合料設(shè)計方法，本次研究中，為了提升公路的抗滑性能，應(yīng)用的斷級配混合料，由于橡膠瀝青混凝土具有諸多優(yōu)良的使用性能，在實際的應(yīng)用過程中，其鋪設(shè)厚度與普通的瀝青混凝土相比，可以將其厚度減少一半，在實際的施工過程中，采用4cm厚的橡膠瀝青混凝土能夠很好的滿足改造要求。

2.3 瀝青混凝土的施工流程

在使用該項技術(shù)的時候，不但要選擇正確的改造工藝以及材料，同時還要確保建設(shè)步驟設(shè)置得當(dāng)。也就是說只有掌控好總的施工程序，才能夠確保施工的品質(zhì)良好，接下來具體分析施工步驟。

2.3.1 瀝青混凝土的拌和

該技術(shù)和我們常用的技術(shù)在運用的時候有很多的相同之處，不過因為它的性質(zhì)和一般的材料有非常明顯的差異，因此在具體的工作中，我們必須認真分析。比如，在拌合的時候必須掌控好氣溫，只有保證溫度合理，才能夠保證總體的品質(zhì)較高。在生產(chǎn)以前的時候，要把瀝青加熱，一般要升高到210℃。需要注意的是不能對橡膠瀝青進行加熱處理，橡膠瀝青膠結(jié)料必須要在加熱狀態(tài)下攪動45分鐘以上才能達到比較好的效果，并且其反應(yīng)溫度必須控制在200℃左右。另一方面，在橡膠瀝青的生產(chǎn)工作完成之后，對其儲存溫度進行有效的控制也是非常必要的，在基質(zhì)瀝青與橡膠瀝青的儲存過程中，其存儲罐必須具有保溫裝置與加熱裝置，這樣才能使其存儲罐的溫度能夠滿足相關(guān)要求，一般情況下，要求儲存溫度值能夠保持在200℃左右，并且在橡膠瀝青混合料的拌和工作中，其溫度要能夠保持在175℃左右，但是要保證其最高溫度值不能超過185℃。

2.3.2 瀝青混凝土的運輸

在公路改造工程中，確定合理的瀝青混凝土的運輸方案是非常必要的，這就需要在開始瀝青混凝土施工之前，依據(jù)施工進度的實際規(guī)劃情況，制定出合理的瀝青混凝土運輸方案，包括運輸路線、運輸量等，為了保證瀝青混凝土的使用質(zhì)量，以及混合料運輸與施工進度之間的協(xié)調(diào)性，其運輸車的運量應(yīng)該能夠滿足拌和能力與攤鋪速度，在實際施工活動中，施工過程中攤鋪機前應(yīng)該由三輛到五輛運料車等候卸料。并要對其運輸溫度進行有效的控制，而且在運輸?shù)倪^程中還要做好保溫防護工作，通常我們可以應(yīng)用油布來進行保溫。

2.3.3 瀝青混凝土的攤鋪

當(dāng)我們進行攤鋪工作的時候，必須要注意的一個工作點是必須確保攤鋪持續(xù)，牢固。而且每天最好是只停機一次。如果未做好壓實工作，有關(guān)的工作者是禁止進到工作之中的。在具體開展工作的時候，禁止使用人工措施攤鋪，同時為了確保接縫合理，當(dāng)兩個設(shè)備一起運作的時候，最好是將兩者的間距控制在10m之內(nèi)。要想避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)，就必須在工作之前將熨平板加熱，掌控好攤鋪的速率。在具體的攤鋪的時候，假如碰到了陰雨天氣，為了保證品質(zhì)，就要停止有關(guān)工作，而且將那些未成型的材料清理干凈，對于那些被雨水浸泡的材料必須棄用，嚴禁將它們用到后續(xù)的工作中，這主要是因為它們會干擾到品質(zhì)。

2.3.4 瀝青混凝土的壓實

在工作中，我們還要積極的開展壓實活動。在具體的壓實的時候，為了防止材料粘結(jié)到一起，禁止使用輪胎壓路設(shè)備處理，只可以使用鋼輪性質(zhì)的設(shè)備。對于那些寬度非常寬的道路，在壓實的時候必須使用兩個帶振動的初壓鋼輪壓路機進行碾壓，其壓實度應(yīng)該能夠滿足96%以上的要求。同時，在工作中我們還要掌控好溫度，而且處理好施工縫。

3 結(jié)束語

由于道路長久的運作，因此其路面必然會產(chǎn)生各種問題。我們能做的就是通過合理的措施和工藝來處理存在的不利現(xiàn)象，切實的發(fā)揮出道路的意義。

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