摘 要：我國是陸地大國，路網(wǎng)設(shè)施在國家交通系統(tǒng)中占據(jù)著重要位置。公路路基路面施工質(zhì)量對于公路設(shè)施整體質(zhì)量水平和安全保障影響巨大，一直都是公路管理部門和施工單位關(guān)注的重點。文章圍繞公路路基路面施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制有關(guān)問題進行探討，闡述了公路路基路面施工技術(shù)控制要點，重點分析了路基路面施工質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：路面施工；路基路面；施工技術(shù)

引言

路基路面是道路工程設(shè)施的重要組成部分，在道路設(shè)施結(jié)構(gòu)中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。路基承擔(dān)著來往同行車輛對路面的巨大載荷，是道路設(shè)施的支撐單元。路基路面施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路投入使用后的使用性能和服務(wù)水平，對于道路交通安全保障也有著至關(guān)重要的影響。加強公路路基路面施工技術(shù)管理與施工質(zhì)量控制，是公路施工單位保障工程質(zhì)量，提高企業(yè)競爭力的重要途徑。

1 公路路基路面施工技術(shù)控制要點

1.1 公路路基路面施工前期準(zhǔn)備工作

1.1.1 做好道路施工作業(yè)面的清潔工作

公路路基施工開始前，要對施工地面進行清潔處理。對于路堤填筑高度要求超過1米的情況，要在施工開始前將地面的雜物、石塊、植被等清除干凈。對于路基底部表層為浮土的情況，要使用專用工程挖掘設(shè)備進行挖掘，先將表層浮土層全部清除，再進行填方作業(yè)。施工時，要根據(jù)工程具體情況，綜合各類信息，科學(xué)確定路堤厚度。通常路堤厚度不能低于30厘米。填方結(jié)束后，使用壓實機械對填方路面進行壓實處理，直至填筑土方密實程度達到設(shè)計要求。當(dāng)路基施工位置位于農(nóng)業(yè)用地范圍內(nèi)時，也要先挖除表層土壤，再進行填方、壓實和填筑作業(yè)。總之，對于雜質(zhì)含量較高、土質(zhì)疏松的區(qū)域，要先進行壓實處理，如果單純依靠壓實處理達不到應(yīng)有效果，就要將原有表層土層挖出，再進行填方、壓實作業(yè)，直至土層質(zhì)地達到施工要求。

1.1.2 做好施工質(zhì)量管理

公路路基路面施工質(zhì)量要求很高，在施工過程中必須做好每一道工序的施工質(zhì)量管理，嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，確保工程施工的各個環(huán)節(jié)都能達到設(shè)計要求，最終實現(xiàn)整個工程的質(zhì)量目標(biāo)。在正式施工開始前，要對路基碾壓厚度、密實程度等指標(biāo)進行檢查確認，達到施工要求后方可施工。在前期對路基進行壓實作業(yè)時，要先用較輕的力度進行碾壓，然后逐漸提高壓力，多次碾壓，直至壓實。路基壓實作業(yè)的設(shè)備一般規(guī)格為10噸。碾壓完成后，在進行最后一道填土作業(yè)時，要遵照施工圖紙的指示確定該層填土厚度。同時，要做好中心線樁和下坡角樁的定位工作，保證定位精準(zhǔn)。

1.2 路基挖方作業(yè)

在實際施工中，施工作業(yè)面的原始高度往往不予設(shè)計路基高度相一致。鑒于這個原因，在路基施工前期要對地面高度進行調(diào)整。如果地面原始高度比路基設(shè)計高度高，就要進行挖方作業(yè)，將地面高出的部分挖去，從而使地面實際高度和設(shè)計高度相符。在進行挖方作業(yè)時，技術(shù)人員要做好現(xiàn)場路基水平標(biāo)高實時測量，防止過度挖方。在進行碾壓操作時，要注意土壤含水量的測量檢測，如果含水量和施工要求不符，則需根據(jù)實際情況進行晾曬或灑水操作。

1.3 施工機械設(shè)備準(zhǔn)備

公路路基路面施工需要大量專用機械設(shè)備。這些設(shè)備是否準(zhǔn)備充足、狀態(tài)是否正常對于工程的順利實施具有重要影響。在工程開始前，施工單位根據(jù)工程施工方案統(tǒng)計施工所需的各類設(shè)備，并一一準(zhǔn)備到位。設(shè)備到位后要進行檢查、檢修，確保設(shè)備狀態(tài)正常，可以投入使用。施工開始后，由專人負責(zé)工程設(shè)備的統(tǒng)籌調(diào)度工作，保障各工序協(xié)調(diào)運作。在路基路面施工過程中，工程機械設(shè)備作業(yè)都有一定之規(guī)，在實際工作中要注意遵循這些要求。比如，對于路堤高度不超過3米，且只有道路兩側(cè)土質(zhì)需要提取的情況，可以使用推土機在兩側(cè)進行推土、填平作業(yè)，對于土壤含水量較低，不適合施工的地段，則要使用灑水車進行灑水作業(yè)，提高土壤含水量。同樣，如果土壤含水量較大，則要使用翻土機將作業(yè)路段翻出來進行晾曬。如此等等，公路路基路面施工涉及到的設(shè)備運用種類繁多，在實際工作中要根據(jù)工程的具體情況，合理安排，科學(xué)統(tǒng)籌，確保機械作業(yè)效率和工程經(jīng)濟效益的最大化。

2 路面施工中的路基路面施工質(zhì)量的控制措施

2.1 路基施工質(zhì)量控制措施

2.1.1 正確選擇施工材料

路基施工中，土方是最基本的施工材料。土方的質(zhì)量對于路基工程乃至整個道路工程施工質(zhì)量影響重大。在路基施工中，必須嚴(yán)格控制土方質(zhì)量。一般情況下，在施工開始前，要對土料按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行檢測，檢測內(nèi)容涵蓋土料力學(xué)性質(zhì)、含水量、容量等基本指標(biāo)。檢測的目的一是在于評價土料十分符合施工要求，二是根據(jù)土料的具體性能指標(biāo)科學(xué)制定作業(yè)方案，提高土料運用效率。有關(guān)研究指出，土壤顆粒粒徑與土壤回彈模量間呈正比例關(guān)系，土壤土質(zhì)越細，顆粒粒徑越小，則土壤回彈模量也就越小。由于這個原因，公路路基施工中往往會選擇部分砂性土質(zhì)用來提高路基強度，從而為整個公路路基施工質(zhì)量做出保障。我國國土面積廣大，地理、地質(zhì)條件復(fù)雜，漫長的公路線往往分成多個特點各異的路段。每個路段都有著自己的特殊要求。在施工中要注意這些要求，根據(jù)路段自身特點選擇最適合的土料。

2.1.2 嚴(yán)格控制路基強度性能

路基是公路設(shè)施中承擔(dān)載荷的結(jié)構(gòu)單元。路基的強度對于公路的運營質(zhì)量和通行安全都有著極為重要的影響。路基強度達標(biāo)，路面等后續(xù)施工的質(zhì)量才能有所保障。要保證路基強度，一、嚴(yán)格控制路基壓實作業(yè)質(zhì)量。使用合適的土料和規(guī)范的碾壓工藝、設(shè)備，做到土料混合均勻，碾壓均勻。二、嚴(yán)格控制路基土料含水量。路基含水量的大小直接關(guān)系到路基強度高低。在路基施工中要堅持含水量的全過程控制，確保其始終保持在要求范圍之內(nèi)。路基含水量過大或過小都不利于路基施工，還會對道路安全造成負面影響。

2.2 路面施工質(zhì)量控制措施

2.2.1 做好路面裂縫的防治工作

裂縫是公路路面常見質(zhì)量病害。裂縫一旦發(fā)生，就會隨時間逐漸擴大加深，會對路面乃至路基都造成結(jié)構(gòu)性破壞，影響道路正常通行，威脅道路交通安全，嚴(yán)重減小公路使用壽命，降低公路運營經(jīng)濟效益水平。路面裂縫的產(chǎn)生，和施工材料有著很大關(guān)系。比如使用瀝青作為路面表層材料，由于瀝青對環(huán)境溫度十分敏感，在溫度條件嚴(yán)苛的情況下就引發(fā)裂縫產(chǎn)生。所以在施工中往往采用混合使用的方法，將多種材料混合使用，互相不足缺陷，發(fā)揮優(yōu)勢，提高路面質(zhì)量。

2.2.2 嚴(yán)格控制路面基層平整度

路面基層種類不同，其平整度和施工要求也不一樣。對于石灰穩(wěn)定土基層而言，平整度作業(yè)難度較低，事業(yè)平地機進行刮平處理即可。而對于水泥穩(wěn)定碎石基層而言，平整度控制難度較大，需要投入更多的精力和資源。對于水泥基層，可以使用緩凝減水劑延長路面初凝時間，便于攤鋪施工，從而更加有利于控制平整度。

3 結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟總量的不斷提升，公路里程和規(guī)格將進一步增加和提高?！笆濉逼陂g，我國還將有一大批公路建設(shè)項目開工建設(shè)。公路建筑市場前景廣闊。公路施工企業(yè)要緊緊抓牢這一寶貴時機，強化施工質(zhì)量控制和技術(shù)管理，提高公路路基、路面施工質(zhì)量，為企業(yè)健康發(fā)展夯實基礎(chǔ)，為我國公路事業(yè)的順暢發(fā)展做出貢獻。

參考文獻

[1]余崇輝.公路路基路面施工技術(shù)要點分析[J].交通世界，2013（23）：160-161.