摘 要：隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，鐵路部門也不斷的進(jìn)行改革來實現(xiàn)運輸?shù)母鼮楸憷??！伴T到門”的運輸方式是物流行業(yè)出現(xiàn)的一種新的服務(wù)方式，對人們的日常運輸產(chǎn)生了很大的便利，因而受到了人們的廣泛歡迎。為了提升鐵路部門的服務(wù)質(zhì)量，增加我國鐵路運輸?shù)倪\營量，文章針對鐵路“門到門”的運輸方式、現(xiàn)狀、優(yōu)勢以及具體實施進(jìn)行了詳細(xì)的分析，對鐵路部門的運輸改革有一定的參考作用。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；“門到門”；服務(wù)優(yōu)勢

1 “門到門”鐵路運輸

隨著鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，鐵路運輸行業(yè)逐漸采用更為專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流服務(wù)，將裝卸、信息、倉儲等結(jié)合起來，用最低的成本實現(xiàn)貨物的集成化管理，并且保證最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。無論是第三方還是企業(yè)進(jìn)行物流，都既要考慮物流的成本，也要考慮物流的服務(wù)，盡可能獲取更高的性價比，從而提升自己的競爭力。鐵路作為一種重要的運輸方式，也應(yīng)該順應(yīng)時代的發(fā)展，努力提升它的專業(yè)水平?！伴T到門”的運輸方式，作為一種優(yōu)質(zhì)的并且被大眾廣泛認(rèn)可的方式，也可以在鐵路運輸方面進(jìn)行廣泛的嘗試?！伴T到門”指的是在客戶提出需求以后，物流公司將客戶指定的物品送達(dá)到指定的地點和收件人的服務(wù)。這種送貨的方式最大的優(yōu)點就是縮短了送貨時間，減少了送貨成本，給客戶提供了極大的方便快捷?！伴T到門”運輸包括零散和大宗貨物運輸兩類。零散運輸主要是指客戶的貨物比較繁瑣，送貨的位置也比較分散，具有相當(dāng)?shù)撵`活性。這種運輸只適合短距離的運輸，并不適合像鐵路這種長距離的運輸，否則會耗費相當(dāng)大的成本。對于一些貨物中短距離的運輸，客戶一般是采用公路運輸?shù)姆绞?，只有在進(jìn)行長距離的運輸時，客戶考慮到成本方面的因素，才很有可能會選擇鐵路運輸?shù)姆绞?。對于那些貨物種類比較單一、運輸量也比較大，送貨地點比較集中，并且送貨路程也比較長的大宗貨物，鐵路運輸無疑是最適合的方式。鐵路部門增加“門到門”的運輸方式，對降低總體運輸成本、提升競爭力具有極其重要的作用。

2 “門到門”在鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀

一直以來我國鐵路都是標(biāo)準(zhǔn)的賣方的市場，沿襲著傳統(tǒng)的運輸模式，只是負(fù)責(zé)著從發(fā)運站到終點站的貨物運輸，而之后的貨物運輸則并不負(fù)責(zé)。這種方式導(dǎo)致客戶在貨物運輸過程中，也要進(jìn)行貨物的裝卸以及一小段的自費運輸才能使貨物最終到達(dá)目的地。進(jìn)入現(xiàn)代社會，隨著競爭的加劇以及人們服務(wù)意識的提升，“門到門”的服務(wù)得到客戶的大力推崇。2013年6月，鐵路部門實施貨運組織改革，在原來“站到站”運輸服務(wù)基礎(chǔ)上，增加了“門到站”、“站到門”和““門到門””運輸服務(wù)供客戶選擇，將僅僅依靠“兩根鋼軌”的運輸模式向兩端進(jìn)行了延伸。但是鐵路部門要想真正實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，還有許多問題急需解決。首先，雖然我國有些鐵路網(wǎng)的一些硬件設(shè)施具備“門到門”的客觀條件，可是因為受到鐵路傳統(tǒng)運營模式以及組織建設(shè)的限制，不同性質(zhì)的鐵路之間不能進(jìn)行有效的銜接，因而很難真正完成“門到門”的運輸。另外，由于鐵路這種運輸方式的特殊性質(zhì)，很多時候并不能直接將貨物送達(dá)客戶指定的地點，只能送到鐵路的終端位置。這就要求相關(guān)的部門對鐵路的設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐顿Y，用于建造貨物運輸?shù)膶Ｓ镁€、裝車點以及對貨場進(jìn)行改造等，真正的實現(xiàn)送貨上門。其次，如果是因為自然因素以及地理環(huán)境的制約，鐵路的終端和指定位置相隔太遠(yuǎn)，而中間的地理環(huán)境又太差，在中間進(jìn)行鐵路的修建又十分不切實際，此時，可以選擇汽運等方式繼續(xù)接下來的路程，將貨物送達(dá)指定的位置。

3 “門到門”服務(wù)優(yōu)勢

（1）方便快捷。“門到門”的服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)整個運輸過程的連續(xù)服務(wù)，減少客戶在裝卸以及組織上的投入，增強(qiáng)服務(wù)的理念，滿足多樣的需求，減少客戶的總運輸時間，將會給客戶帶來極大的便利。上門服務(wù)，不僅減少了客戶的負(fù)擔(dān)，而且可以增加鐵路的服務(wù)質(zhì)量，提升鐵路在運輸產(chǎn)業(yè)的競爭力。同時，上門服務(wù)可以減少運輸路途的中斷，并且可以培養(yǎng)一些高素質(zhì)的、具有多重技能的綜合型人才?？偟膩碚f，上門服務(wù)在減少時間以及資金投入方面，都會給客戶帶來極大便利，對鐵路部門也是極有益處的一項措施。（2）降低成本。鐵路運輸和航空、公路等運輸方式相比，運費成本一直是處于一個比較低廉的標(biāo)準(zhǔn)，這十分有利于節(jié)約成本。另外，如果是進(jìn)行全程的運輸，在進(jìn)行議價的時候也會有很大的空間，可以更大程度的節(jié)省成本。如果是進(jìn)行長期的一條龍的運輸服務(wù)，也可以發(fā)展固定的客戶以及固定的路線成本，不僅給客戶提供了方便，也可以有效的保障運輸?shù)睦麧?。?）改善運輸環(huán)境?！伴T到門”的運輸可以完善整個運輸鏈條，吸引更多企業(yè)進(jìn)行鐵路的運輸，增加鐵路運輸?shù)氖袌鲂枨蟆＿@種運輸方式，在增加鐵路運輸運營量的同時，由于增加了貨場的基礎(chǔ)設(shè)施以及必要的裝卸的機(jī)械，因而可以實現(xiàn)更為統(tǒng)一的貨場管理，減少出入貨場的車輛數(shù)量，并且減少運輸過程中的變故以及交通事故的發(fā)生。（4）提升鐵路物流能力。近幾年來，我國的國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，可是總體的物流效率比較低。雖然物流的需求不夠，可是專業(yè)性的物流能力卻常常供給不足。實行“門到門”的物流運輸，可以有效的提升鐵路物流的總體能力，健全鐵路設(shè)備以及服務(wù)系統(tǒng)，使鐵路真正成為一種專業(yè)化、方便快捷的運輸手段。

4 “門到門”鐵路運輸?shù)膶嵤?/p>

（1）創(chuàng)新物流路線。在物流運輸中，很多時候中途要進(jìn)行貨物的裝卸，這就會耗費大量物力、人力等成本，甚至是使貨物本身產(chǎn)生損耗。鐵路部門想要保證物流的整體與連貫性，最好的方式就是對物流的路線進(jìn)行調(diào)整，盡可能的減少中途的裝卸以及運輸工具的更換。貨物如果不需要中轉(zhuǎn)就能直接送達(dá)到目的地，就可以有效的降低成本以及貨物損耗。（2）增大集裝箱運輸比重。集裝箱作為包裝工具，參與全程運輸，減少貨物裝卸次數(shù)和減小貨物損耗，越來越受到客戶和運輸企業(yè)的推崇。鐵路部門可以優(yōu)化集裝箱運價、增加辦理站點和集裝箱數(shù)量，以及開發(fā)能滿足特殊運輸需求的特種集裝箱等方面，為客戶提供更充足的集裝箱運輸條件，增大集裝箱運輸比重，并大力發(fā)展集裝箱“門到門”運輸。（3）加強(qiáng)基地建設(shè)。為了實現(xiàn)“門到門”的運輸，在企業(yè)進(jìn)行運輸時，可以構(gòu)建專門的物流基地。鐵路部門應(yīng)當(dāng)加大貨運站點條件改善的投入，選擇一些處于物流節(jié)點的貨運站向物流的分撥配送中心進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過不同層級的配送中心來銜接鐵路與鐵路、鐵路與公路或公路與鐵路之間的配送。如果進(jìn)行了相關(guān)的基地建設(shè)，企業(yè)在對原材料進(jìn)行運輸?shù)臅r候，可以直接利用鐵路送到車間，然后在車間進(jìn)行產(chǎn)品的裝車以后，接著就可以發(fā)到全國各地。貨物在進(jìn)行運輸?shù)臅r候，不需要在中間進(jìn)行搬運，節(jié)省了裝卸的費用，也能減少運輸過程中貨物的消耗，并且最大化的降低運輸成本。（4）拓展多式聯(lián)運。物流公司經(jīng)常是很多家結(jié)成戰(zhàn)略合作的關(guān)系，采用多式聯(lián)運的方式，然后由合作方負(fù)責(zé)最后一小段路程的物流。這種方式可以快速的集合資金進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)，從而使各企業(yè)方獲得便利。鐵路部門應(yīng)當(dāng)增加公路運輸能力的投入，或者選擇聯(lián)合既有的公路物流企業(yè)，迅速提升自身在公路運送方面的不足。同時，也可將自己攬到貨物的公路運輸部分交給公路物流企業(yè)去做，也可去做公路物流企業(yè)攬到貨物的長途運送部分，發(fā)揮鐵路自身全天候、低成本等特點。另外，有些企業(yè)的運輸?shù)攸c離鐵路比較遠(yuǎn)，而且當(dāng)?shù)氐牡乩項l件也沒有建立運輸專用線的條件，要實現(xiàn)門對門的服務(wù)，就需要耗費巨大的成本來對必要的路線以及設(shè)施進(jìn)行建設(shè)。針對這種情況，多式聯(lián)運就是最恰當(dāng)?shù)倪\輸方式，不僅可以加速運輸?shù)乃俣?，而且可以分散運輸?shù)娘L(fēng)險，從而高質(zhì)量的完成整個運輸服務(wù)。

5 結(jié)束語

在鐵路部門實行“門到門”的運輸，不僅有利于加強(qiáng)鐵路部門的自身管理，提高其自己的市場的競爭力，而且有助于鐵路行業(yè)抓住目前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的機(jī)遇，完成鐵路物流的優(yōu)化。“門到門”的運輸可以給鐵路行業(yè)帶來極大的優(yōu)勢，快速的提升貨物運輸整體的經(jīng)濟(jì)效益，并且提升其整體的社會效益。

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