摘 要：文章針對傳統(tǒng)公交系統(tǒng)存在的效率低、乘客舒適度低的問題，結(jié)合現(xiàn)代通信技術(shù)、信息技術(shù)、電子控制技術(shù)，設(shè)計(jì)了一套智能公交系統(tǒng)。系統(tǒng)包括車載終端、電子站牌、通信網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度中心四個(gè)部分。可實(shí)現(xiàn)公交車的乘客擁擠度查詢、車輛位置顯示、到站距離顯示、車內(nèi)溫度顯示等功能。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，智能公交系統(tǒng)解決了原有公交系統(tǒng)存在的問題，運(yùn)行穩(wěn)定，效果良好。

關(guān)鍵詞：智能公交系統(tǒng)；傳感器；無線通信

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民出行數(shù)量逐年增加，各大城市的機(jī)動(dòng)車保有量隨之迅速增加。公共汽車作為利用率最高的交通工具，在城市交通中占據(jù)非常重要的地位。智能公交系統(tǒng)將電子、通信、物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、GPS、GIS等先進(jìn)的技術(shù)集成到公交系統(tǒng)中，優(yōu)化傳統(tǒng)公交網(wǎng)絡(luò)分配，實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度，以便于提高公交企業(yè)的運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)為乘客帶來更大的便利。

1 智能公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

智能公共交通系統(tǒng)由車載終端、智能電子站牌、無線通信網(wǎng)絡(luò)以及監(jiān)控調(diào)度中心四部分組成。車載終端不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)報(bào)站、車內(nèi)溫度顯示功能，還能夠?qū)崟r(shí)統(tǒng)計(jì)乘客數(shù)量，與此同時(shí)采集車輛的地理坐標(biāo)。智能電子站牌通過數(shù)字化顯示代替?zhèn)鹘y(tǒng)的站牌，包括了ZigBee模塊和顯示屏。監(jiān)控調(diào)度中心通過分析電子站牌發(fā)送上來的數(shù)據(jù)，分析車輛運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度。通信網(wǎng)絡(luò)用于實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)交互，包括了ZigBee/GPRS/3G等傳輸方式。

當(dāng)公交車到達(dá)一個(gè)站牌時(shí)，車載終端將上下車的人數(shù)信息和車輛經(jīng)緯度信息通過ZigBee模塊傳送給電子站牌，由電子站牌轉(zhuǎn)發(fā)給調(diào)度中心。調(diào)度中心通過實(shí)時(shí)分析、匯總收到的數(shù)據(jù)，完成對車輛信息的監(jiān)控。調(diào)度中心應(yīng)用先進(jìn)的GIS技術(shù)，將車輛位置顯示在電子地圖上，于此同時(shí)，根據(jù)分析結(jié)果動(dòng)態(tài)的調(diào)度公交車。電子站牌接收到車輛信息后，車輛的地理坐標(biāo)計(jì)算出車輛與本站的距離，將其顯示，以方便市民出行。系統(tǒng)的工作原理如圖1所示[1]。

2 車載終端設(shè)計(jì)

車載終端部署在公交車上，包括安裝在前后車門的傳感單元和終端設(shè)備。通過光電計(jì)數(shù)模塊完成上車乘客和下車乘客數(shù)量的采集與統(tǒng)計(jì)，終端設(shè)備完成GPS定位信息的采集、乘客數(shù)量的統(tǒng)計(jì)與計(jì)算以及與電子站牌的無線通信等工作[2]。文章設(shè)計(jì)的車載終端原理框圖如圖2所示。

3 電子站牌設(shè)計(jì)

智能電子站牌是由到站信息顯示、乘客數(shù)量信息顯示、環(huán)境溫度顯示以及通信單元組成。調(diào)度中心接收到車載終端發(fā)送的車輛信息（如乘客數(shù)量、故障信號、車輛位置、行駛速度等），將數(shù)據(jù)綜合分析，再通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)給電子站牌，使等車乘客可準(zhǔn)確獲取車輛信息。若有突發(fā)情況，監(jiān)控中心也將及時(shí)通知相關(guān)部門，以便及時(shí)采取解決方案，保證公共交通安全暢通的運(yùn)行[3]。

4 結(jié)束語

目前我國公共交通系統(tǒng)迫切需求智能公交解決實(shí)際交通問題，文章設(shè)計(jì)的智能公交系統(tǒng)成本低、市場前景大，該系統(tǒng)擴(kuò)展性強(qiáng)，易于優(yōu)化和升級，非常適合大規(guī)模推廣及應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]陳川濤，周小佳，劉慧君，等.無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位算法在智能公交系統(tǒng)的應(yīng)用與比較[J].工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，2007（6）：50-51.

[2]Sunghan Lim，Adv. Transp. Res. Div.Korean ITS standardization[C].Seoul： Computing and Convergence Technology（ICCCT），2012.

[3]鄭周景，應(yīng)艷杰.智能公交系統(tǒng)研究[J].安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008（2）：87-88.

作者簡介：趙?。?987-），男，漢族，新疆石河子人，助教，碩士，單位：西安工程大學(xué)電子信息學(xué)院，研究方向：智能控制。