摘 要：汽車的制動系統(tǒng)是影響駕駛員行駛安全的重要因素，而在安全行駛的過程中，制動系統(tǒng)的故障會給駕駛員帶來最為直接、嚴(yán)重的危害。因此研究汽車的制動系統(tǒng)常見的故障就會顯得至關(guān)重要，可以保障汽車在行駛過程中穩(wěn)定以及駕駛員的安全，同時制動系統(tǒng)的后期維護(hù)與保養(yǎng)直接影響著制動系的壽命。通過工作中實際經(jīng)驗，分析和探討了汽車制動系統(tǒng)中可能存在的故障，同時給出具體的排除方法，并在后期維護(hù)保養(yǎng)中給出相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞：汽車制動系統(tǒng)；常見故障；排除方法；后期維護(hù)與保養(yǎng)

1 汽車制動系統(tǒng)的重要性

眾所周知，制動系統(tǒng)是汽車中最重要的系統(tǒng)之一，它關(guān)乎著司機(jī)以及乘客的生命。因此當(dāng)制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障時應(yīng)及時的進(jìn)行排故處理并且做好維護(hù)與保養(yǎng)。根據(jù)相關(guān)資料顯示，在汽車自身故障問題所導(dǎo)致的所有車禍當(dāng)中，由于制動系統(tǒng)問題導(dǎo)致的車禍數(shù)量占到了這類事故總數(shù)的46%左右。所以我們應(yīng)該重視汽車制動系統(tǒng)故障排除與維護(hù)保養(yǎng)。文章主要研究汽車制動系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的常見故障以及排除方法，并針對車輛狀況提供相應(yīng)的制動系的維護(hù)與保養(yǎng)，保證制動系的穩(wěn)定工作，確保車內(nèi)人員安全。

2 液壓制動系故障檢測與診斷

2.1 制動失效

2.1.1 故障現(xiàn)象。汽車在行駛中，駕駛員踩剎車時，制動系統(tǒng)不起作用。

2.1.2 故障原因。（1）制動系統(tǒng)管路漏油，造成制動系統(tǒng)失效。（2）制動系統(tǒng)制動液不足，造成制動失效。（3）制動系統(tǒng)中有空氣，造成制動失效。（4）總泵活塞與缸體的間隙過大，密封圈失效，造成系統(tǒng)泄漏，使制動失效。（5）總泵的進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔堵塞，造成油壓不夠，使制動失效。（6）前、后制動器摩擦片磨損超過極限，造成制動失效。（7）前、后制動器活塞與缸體間隙過大，密封圈失效，產(chǎn)生泄漏，使制動不靈。（8）制動盤磨損過大，造成制動不靈。（9）制動器踏板自由行程過大，造成制動失效。

2.1.3 排除方法。發(fā)生上述故障時，要立即停車檢查維修。（1）檢查儲液罐制動液，不夠要添加。（2）檢查有無泄漏制動液處。管路泄漏很容易查看，只要沿著管路查找一遍就行。如果制動液泄漏嚴(yán)重，多屬總泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。此時發(fā)現(xiàn)后應(yīng)更換受損器件。（3）檢查摩擦片的厚度。（4）檢查制動踏板的自由行程，如果不符合要求要調(diào)整。

2.2 制動拖滯（不制動時車輪阻力過大）

2.2.1 故障現(xiàn)象。制動踏板明顯偏高，且踩下制動踏板時感覺很硬（沒有自由行程），汽車起步困難或行駛費勁。

2.2.2 故障原因。（1）制動踏板無自由行程，導(dǎo)致制動拖滯。（2）前制動器密封圈損壞，造成活塞不能正?；匚?，使制動拖滯。（3）總泵補(bǔ)償孔被污物堵塞，密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死，使制動拖滯。（4）前、后制動器分泵密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與泵體卡死，使制動拖滯。（5）通往分泵的油管凹癟或堵塞，造成制動拖滯。（6）后制動蹄回位彈簧折斷或拉長，造成制動拖滯。（7）總泵回位彈簧折斷或失效，造成制動拖滯。

2.2.3 排除方法。放松制動踏板后，全部或個別車輪仍有制動作用，即表明制動發(fā)咬。行車中出現(xiàn)制動發(fā)咬，若各輪制動盤均過熱，表明總泵有故障。若個別制動盤過熱，則屬于該輪制動器工作不良。若故障在總泵，則應(yīng)先檢查制動踏板自由行程。若無自由行程，一般為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒有間隙。若自由行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踩抬制動踏板，觀察回油情況。如不回油，為回油孔堵塞，應(yīng)及時疏通。如回油緩慢，可檢查制動液是否太臟、粘度太大。如制動液清潔，則總泵皮碗、皮圈可能發(fā)脹或其回位彈簧過軟，應(yīng)分解總泵檢查，清洗，但有些總泵結(jié)構(gòu)緊密，且總泵皮碗、皮圈一次性密封，拆卸后不能二次使用，又無法買到相應(yīng)的配件，此時考慮更換總泵。

2.3 制動踏板變硬

2.3.1 故障現(xiàn)象。產(chǎn)生比停車時所需的更大的踏板壓力，可能伴隨著制動衰退。

2.3.2 故障原因。（1）動力制動真空軟管松動或泄漏。（2）不正確的或質(zhì)量低劣的襯片。（3）制動蹄彎曲、破損或變形。（4）制動鉗膠合或在制動盤上打滑。（5）制動鉗、制動輪缸或制動主缸活塞卡住不能運動。（6）動力制動真空助力器單向閥故障。（7）動力制動助力器內(nèi)部粘連。（8）制動主缸補(bǔ)償孔（在儲液腔的頂部）被泥土、氧化層、灰塵堵塞，常常伴隨著制動阻力。（9）制動液被不適當(dāng)?shù)囊后w（潤滑油、變速器油）污染，引起橡膠件脹大或與缸壁粘連。（10）發(fā)動機(jī)真空度過低。

2.3.3 排除方法。首先將真空助力器與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管連接的真空管拔下，并用東西堵上，防止漏氣，再去試驗制動情況，如果性能與原先一樣，可能是真空助力器發(fā)生故障。下一步，將車開上舉升機(jī)，拆下輪胎，操縱制動踏板，觀察車輪制動器的工作情況，以確定沒有問題，如果有問題，更換合格的制動塊并調(diào)整。最后另取一個真空助力器，再用替換法，看制動性能是否改善，否則更換制動總泵。

2.4 制動效能不良

2.4.1 故障現(xiàn)象。汽車行駛過程中，制動減速度小，制動距離長。

2.4.2 故障原因。（1）制動鼓與制動塊或總泵活塞與推桿的間隙過大。（2）制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良。（3）總泵皮碗破裂，回位彈簧太軟。（4）制動管路中滲入了空氣。（5）總泵儲液室內(nèi)制動液嚴(yán)重虧損。（6）總進(jìn)油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。（7）制動間隙不當(dāng)。

2.4.3 排除方法。首先檢查制動液，嚴(yán)重虧損時，清洗自動管道并加注或更換新的制動液。疏通儲液室螺塞通氣孔的堵塞。然后檢查制動管路有無泄漏，并及時排除制動管路中的空氣。接著檢查制動塊和制動蹄的磨損情況，應(yīng)及時更換合格產(chǎn)品，并調(diào)整好制動間隙。最后更換制動總泵及附件。注意在每一步操作后需要試車，以判斷故障是否排除。

3 制動系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)

制動系良好的工作狀況是汽車高速行駛的保障。汽車在行駛中，制動系也將隨著行駛里程的增加，工況也會逐漸變差，影響汽車的安全行駛。為了長期保持制動系良好的工況，加強(qiáng)日常檢查、維護(hù)與調(diào)整就顯得尤為重要。汽車制動系統(tǒng)在使用中應(yīng)注意以下幾個方面：

3.1 制動液液面高度的檢查

正常情況下，汽車每行駛一萬公里時和制動系維修后，應(yīng)經(jīng)常檢查儲液罐內(nèi)制動液的液面高度。正確的液面高度，應(yīng)在儲液罐的上限和下限線之間。若制動液液面過低，應(yīng)向儲液罐內(nèi)加入制動液至上限位置。若行駛中制動液液面過低報警燈發(fā)亮，應(yīng)立即添加。

3.2 制動摩擦片的檢查

目前市面上的民用車型，無論是盤式制動還是鼓式制動，其工作原理都是利用制動摩擦片與制動盤或制動蹄與制動鼓相互摩擦，將動能轉(zhuǎn)化為熱能來實現(xiàn)制動效果。在摩擦過程中，制動摩擦片會越磨越薄。因此定期檢查制動摩擦片厚度，如果太薄，應(yīng)盡早更換，確保車輛的行駛安全。

3.3 制動系統(tǒng)需保持干燥

到夏季梅雨季節(jié)，尤其是在南方，空氣濕度非常高，市面上多數(shù)制動液都有吸水性特性，制動管路雖然是密封的，但是總有一些小的縫隙，使制動液有機(jī)會吸收空氣中的水分，從而造成車輛在制動時制動距離變長。所以在剎車盤片潮濕時，最好是能到修理廠進(jìn)行烘干處理，一方面恢復(fù)車輛制動性能，另一方面也可將雨水帶入的泥沙吹走，減少對剎車系統(tǒng)的破壞。

3.4 制動液的更換條件

一般兩年或四萬八公里更換一次制動液，兩個條件只要達(dá)到一個就可以。開封后沒有用完的制動液只能密封存放或否則就必須扔掉。因為制動液有吸水性，它會吸收空氣中的水。而水進(jìn)入制動液會導(dǎo)致制動液的沸點降低。

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