摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，工程建設(shè)機械設(shè)備電液力控制技術(shù)的不斷進步，工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛，而且更為廣大生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造出更多的利潤，但是，相比于一些西方發(fā)達國家，我國現(xiàn)階段的工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)還有很多的不足，對這些不足之處的改進工作勢在必行，同時也是提升工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)工作效率的關(guān)鍵所在。傳統(tǒng)的機械加工制造工藝方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前機械加工的主要形式，所以就需要對當(dāng)前的機械加工方式進行革新，引進和創(chuàng)造新型的機械加工制造工藝方法，根據(jù)機械加工制造工藝的基本特征、生產(chǎn)流程、制造方法對機械加工工藝進行技術(shù)革新，開創(chuàng)先進的機械加工技術(shù)，更好的為我國的生產(chǎn)建設(shè)服務(wù)。

關(guān)鍵詞：工程建設(shè)機械設(shè)備；變速系統(tǒng)；電液力控制技術(shù)

引言

工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)在運行的過程中，由于一些設(shè)備搭配缺乏合理性以及軟件技術(shù)的落后性等原因，使得工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)的運行效率并不高，尤其是在進行換向以及變速的過程中，一旦操作控制技術(shù)存在問題，勢必會影響到工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)的運行效率，甚至產(chǎn)生安全事故。而且后期的維修也極為麻煩，甚至?xí)ㄙM大量的維修成本，不利于工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)的長期使用。對此，本文主要對現(xiàn)階段工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)應(yīng)用效率低的原因以及后期的創(chuàng)新措施等進行分析。

1 應(yīng)用效率低的主要原因

工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)主要是對工程建設(shè)機械設(shè)備的轉(zhuǎn)向以及換擋等進行控制，一方面要保證工程建設(shè)機械設(shè)備有著較好的靈活性，而另一方面則是確保工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性[1]。但是，就當(dāng)今工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)應(yīng)用的過程中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)機械設(shè)備轉(zhuǎn)向以及換擋的控制靈活性不高，嚴(yán)重影響到工程建設(shè)機械設(shè)備的運行效率，造成這方面的主要原因分為兩種：一是硬件方面的原因，二是軟件方面的原因。對于硬件方面的原因來說，主要是出在控制設(shè)備以及部分零部件，例如，對工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)的控制零部件過多，系統(tǒng)的運行效率也將受到一定的影響，如，工程建設(shè)機械設(shè)備前進檔、后退擋以及機械中各個檔位的離合器過于分散，無法對其實施統(tǒng)一化控制；變速箱設(shè)備有待創(chuàng)新；軟件參數(shù)有待調(diào)整等，這都將會對工程建設(shè)機械設(shè)備的變速系統(tǒng)運行效率產(chǎn)生直接的影響，因此，對工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)的創(chuàng)新勢在必行，而且，為了保障創(chuàng)新的全面性，應(yīng)從軟件和硬件等兩大部分進行創(chuàng)新。另外，在對工程建設(shè)機械設(shè)備變速箱進行維護的過程中，也可能由于維護的不合理，而造成變速箱的故障，從而影響到工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)的運行效率，是確保工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)正常運行必須要考慮的問題。

2 技術(shù)創(chuàng)新措施

2.1 拓展兩位三通電磁閥的控制范圍

工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)在運行的過程中，由于以往工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)的電液力控制技術(shù)過于老套，不利于機械變速系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，而且，系統(tǒng)也會受到內(nèi)部或外部的影響而延誤工程建設(shè)機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)[2]。對此，作者建議可以將工程建設(shè)機械設(shè)備的前進擋、后退擋以及機械中的各個檔位離合器的液壓都改進為兩位三通電磁閥對其進行控制，這樣可以實現(xiàn)對工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制的統(tǒng)一化管理，更有利于工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)的開展。另外，這種對工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)的改進方式，還具有不需要增加比例控制系統(tǒng)的優(yōu)點，這樣工程建設(shè)機械設(shè)備在運行的過程中，不僅可以降低液壓系統(tǒng)的造價成本，同時電氣控制系統(tǒng)的操作也較為簡單。但是，從整體上來說，由于液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，再加上很難進行車上節(jié)流閥的開度調(diào)節(jié)，工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)將很難采用計算機對其進行智能控制，因此，在這個技術(shù)改進的基礎(chǔ)上，我們還應(yīng)對其進行不斷的完善，不能滿與現(xiàn)狀，不僅要做到以上的幾點，還應(yīng)通過深度的創(chuàng)新來實現(xiàn)工程建設(shè)機械設(shè)備的智能化控制。

2.2 部分結(jié)構(gòu)設(shè)備的創(chuàng)新

傳統(tǒng)的工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)由于受到一些零部件的影響，對系統(tǒng)運行的安全性、可靠性也將產(chǎn)生一定的影響，單從這一方面來說，我們對工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)的創(chuàng)新，可以對部分結(jié)構(gòu)設(shè)備實施創(chuàng)新[3]。例如，可以將工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)中的變速箱采用電液集成塊；將系統(tǒng)中液壓集成塊的液壓閥采用螺紋插裝閥等。通過這樣的創(chuàng)新之后，不僅可以有效的提高工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)的運行效率以及工程建設(shè)機械設(shè)備的工作性能，同時還能夠有效的減少安裝尺寸，更有利于工程建設(shè)機械設(shè)備的維修和安裝。另外，在設(shè)備創(chuàng)新之后，我們首先要了解工程建設(shè)機械設(shè)備變速箱電液壓控制都有哪幾部分組成，從現(xiàn)階段使用的工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制來說，主要由電磁換向閥、電液比例減壓閥、機械式溢流閥等方面組成，結(jié)合對這部分結(jié)構(gòu)的了解，作者建議可以利用電磁換向閥的控制功能，用5個電磁換向閥來控制5個變速箱離合器的檔位切換，這樣就可以利用電液比例閥來實現(xiàn)對系統(tǒng)的檔位離合曲線控制以及壓力的設(shè)定，從而實現(xiàn)對工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)的有效控制，而且，這樣能夠讓工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)的整體控制系統(tǒng)更加簡潔，對提升工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制工作效率有著極大的作用。

2.3 利用軟件對變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)進行改進

眾所周知，工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)在實施的過程中，不僅需要有著相應(yīng)的硬件來支持，更需要一些軟件作為整個系統(tǒng)的支撐，這樣才能充分發(fā)揮出工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)的作用。但是，如果一旦軟件出現(xiàn)問題或是過于陳舊的話，即使硬件再如何做改進，那么整體改進效果也不會高，因此，除了以上實施的兩種工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)硬件創(chuàng)新方式之外，還可以采取軟件對其進行創(chuàng)新[4]。例如，我們可以借鑒以上兩種創(chuàng)新方案的成果進行分析，從整體來看，創(chuàng)新效果良好，但是，如果從實際的情況來看，還需要對創(chuàng)新后離合器接合各時刻的參數(shù)以及壓力進行修改，在這里作者建議在windows的運行環(huán)境下對其進行試驗和改進?？梢詫こ探ㄔO(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)離合器接合時充油時間有著影響的因素進行現(xiàn)場調(diào)整，例如，快速完成充油、各種充油升壓斜率時間、初始低壓維持時間等，通過對這些方面的調(diào)整，可以有效的將工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)的運行調(diào)整至最佳的運行狀態(tài)。

3 對工程建設(shè)機械設(shè)備變速箱維護過程中需要注意的事項

工程建設(shè)機械設(shè)備在運行一段時間之后，需要對其進行一定的維護，一方面是排查工程建設(shè)機械設(shè)備變速箱是否存在故障，而另一方面則是確保工程變速箱在最佳狀態(tài)下運行。在對工程建設(shè)機械設(shè)備變速箱維護過程中主要注意以下幾點：在啟動工程建設(shè)機械設(shè)備發(fā)動機時，必須要將變速箱的檔位放置在空檔的位置；每當(dāng)要對機械實施移動之前，需要將停車制動器松開；在工作狀態(tài)下要注意觀察變速器的操作閥工作壓力，一旦發(fā)現(xiàn)工作壓力超出規(guī)定的工作壓力范圍內(nèi)，必須停止機械運行，并對其工程建設(shè)機械設(shè)備變速箱進行相應(yīng)的檢查，避免對變速箱內(nèi)的零部件造成損壞；根據(jù)工程建設(shè)機械設(shè)備的實際使用情況，完善工程建設(shè)機械設(shè)備變速箱的維護保養(yǎng)規(guī)劃，對于工作在較為惡劣環(huán)境下的工程建設(shè)機械設(shè)備，要縮短對變速箱的維修時間，同時要確保在每班作業(yè)前，都必須對變速箱中變壓器的油位進行檢查，一方面要檢查油位是否達到正常運轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，另一方面要檢查外殼是否存在油跡、是否有漏油和滴油的現(xiàn)象等；在工程建設(shè)機械設(shè)備運行前，應(yīng)按照相關(guān)的規(guī)定來檢查各個升降檔位的操縱是否正常。

4 未來機械制造工藝發(fā)展方向

4.1 機械產(chǎn)品的設(shè)計創(chuàng)新

社會科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，也推動著機械加工制造工藝技術(shù)的不斷完善，原有的機械加工制造工藝已逐步被現(xiàn)代化的機械加工制造工藝所取代，因此為了使機械制造工藝更好更快的發(fā)展，就需要科研工作者不斷的進行科技創(chuàng)新，在近些產(chǎn)品的加工制造過程中其首要的創(chuàng)新核心是在機械產(chǎn)品的設(shè)計階段，在進行產(chǎn)品設(shè)計的時候要兼顧經(jīng)濟利益和技術(shù)上的先進性，并統(tǒng)籌各個方面的實際情況。在加工制造過程中，不僅僅要遵照企業(yè)客戶的需要進行加工，在制造時也要進一步了解產(chǎn)品的用途，有針對性的在產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新加工，使產(chǎn)品更能滿足生產(chǎn)需要。同時對設(shè)計的創(chuàng)新還要求科研人員發(fā)散思維，可以生產(chǎn)多種同一用途的機械產(chǎn)品滿足客戶需要，在生產(chǎn)中找到更為合適的機械產(chǎn)品。

4.2 加工制造工藝水平的創(chuàng)新

加工制造工藝水平的創(chuàng)新是當(dāng)前機械加工制造工藝中拓展的新型工藝之一，是在原來的純機械打造變成現(xiàn)在的結(jié)合電、激光和超聲波等先進的高技術(shù)手段加工方法，在傳統(tǒng)的機械加工的基礎(chǔ)上進行技術(shù)方面的革新。隨著新型的工藝材料不斷問世，對機械加工制造的復(fù)雜程度和所要達到的精度也正在不斷的增加著，依靠原有的機械加工方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前工業(yè)發(fā)展的需要，在這種背景下就需要我們在加工制造的工藝水平上進行不斷的創(chuàng)新，在目前許多的加工制造環(huán)節(jié)已經(jīng)與計算機技術(shù)、信息技術(shù)、自動化技術(shù)、傳感技術(shù)、新型材料等存在較強的聯(lián)系，在加工制造工藝時更加強調(diào)系統(tǒng)性。這些全新的技術(shù)成果均產(chǎn)生于近半個世紀(jì)以來，其在機械產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)、制造、生產(chǎn)以及出售等諸多領(lǐng)域內(nèi)有著十分寬泛的應(yīng)用價值，大大提高了加工制造工藝水平的創(chuàng)新。

4.3 向能源材料節(jié)約型的轉(zhuǎn)變

當(dāng)今社會正面臨著能源短缺和材料危機等問題，為了滿足可持續(xù)發(fā)展的需要，制造業(yè)必須盡可能有效地利用有限的資源，這就要求我們的機械制造工藝要以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，同時要避免材料和能源的浪費，以及對環(huán)境的污染要降到最小。在制造的過程中要盡量使用能耗省、環(huán)保好、儲量多、可再生的能源，大力發(fā)展使用太陽能、風(fēng)能、水能、地?zé)崮?、生物能、潮汐能等可再生能源的制造業(yè)。創(chuàng)新機械制造工藝水平，從而提高原材料的利用率，減少能源的消耗，降低零件制造成本，減少廢棄物的產(chǎn)生。使機械制造工藝向能源與材料節(jié)約型進行轉(zhuǎn)變。

5 結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和進步，對各個領(lǐng)域的技術(shù)改革也提出了更高更新的要求，在機械制造加工領(lǐng)域也是如此，為了使機械制造領(lǐng)域更好更快的發(fā)展，我們就需要不斷的對機械加工制造水平進行改進和提高，加強技術(shù)領(lǐng)域的革新與改進，并培養(yǎng)現(xiàn)代化高水準(zhǔn)、高素質(zhì)的人才，推動機械加工制造工藝技術(shù)的發(fā)展變革，產(chǎn)出更多的機械制造產(chǎn)品，為我國的工業(yè)化建設(shè)服務(wù)。變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)是影響工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)運行效率的關(guān)鍵性因素，就現(xiàn)階段工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)來說，還有很多環(huán)節(jié)有待創(chuàng)新，這也是確保未來工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮出其作用的關(guān)鍵性問題。本文通過對工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)的分析，主要是對現(xiàn)階段工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)運行過程中可能出現(xiàn)的問題原因進行剖析。作者學(xué)習(xí)了解工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)后，從拓展兩位三通電磁閥的控制范圍、部分結(jié)構(gòu)設(shè)備的創(chuàng)新、利用軟件對變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)進行創(chuàng)新等幾點進行分析，希望借此本文的分析，對提升工程建設(shè)機械設(shè)備變速系統(tǒng)電液力控制技術(shù)的水平給予一定的幫助。

參考文獻

[1]趙會生.工程建設(shè)機械設(shè)備發(fā)動機的FOWA管理[A].設(shè)備管理與維修實踐和探索論文集[C].2014.

[2]王玉玲.機械可靠性維修性優(yōu)化設(shè)計方法及其在工程建設(shè)機械設(shè)備中的應(yīng)用[D].山東大學(xué)，2012.

[3]郝鵬.液壓挖掘機動力系統(tǒng)匹配及節(jié)能控制研究[D].中南大學(xué)，2013.

[4]王永奇.履帶式智能全液壓推土機關(guān)鍵技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，2013.

作者簡介：尹延平（1977，10-），女，河南省鄭州市人，本科，高級工程師，研究方向：機械工程設(shè)計。