【摘 要】武漢區(qū)域物流的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)，如何更好的運用互聯(lián)網(wǎng)加強企業(yè)間協(xié)作，產(chǎn)生區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模收益是武漢物流業(yè)發(fā)展的重點。本文通過分析其發(fā)展現(xiàn)狀，指出互聯(lián)網(wǎng)對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的推動作用，并對武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出建議。

【關(guān)鍵詞】武漢物流；互聯(lián)網(wǎng)

一、武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

1.區(qū)位優(yōu)勢逐步弱化

武漢地理條件優(yōu)越，是中國少有的集鐵路、公路、水運、航空于一體的重要交通樞紐之一，成為南北東西商旅物流的重要聚散地。目前武漢鐵路建有武漢、武昌、漢口三大火車站，京廣鐵路、漢丹鐵路、武九鐵路、京九鐵路等多條鐵路縱橫交錯，鐵路貨物運輸量逐年上升，2014年達到48531萬噸，較2009年增長41%。武漢公路基礎(chǔ)建設(shè)完善，全面貫通國道主干線，包括京港澳、大連至廣州、福州至銀川、二連浩特至廣州、滬渝、滬蓉、福州至瑞麗等。長江和漢江在武漢交匯，武漢建設(shè)有陽邏港、漢南紗帽港、楊泗港等港口，2015年1-8月共實現(xiàn)貨物吞吐量5794萬噸。此外，武漢已經(jīng)建成一些較為集中的物流園區(qū)，包括七大物流園區(qū)，分別是陽邏港國際及物流園區(qū)、沌口汽車物流園區(qū)、舵落口城市配送型物流園、“后湖-丹水池”綜合物流園區(qū)、關(guān)山轉(zhuǎn)運型物流基地、烽火加工型物流園區(qū)、武漢航空機場（國際）物流園區(qū)。

盡管武漢擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，但近年來周邊省份的交通及物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，逐步將武漢區(qū)域物流的優(yōu)勢弱化，如鄭州航空港區(qū)、長沙五大物流園區(qū)和十大物流中心的積極創(chuàng)建，均會對武漢市物流業(yè)造成很大的沖擊。

2.服務(wù)水平差，管理不規(guī)范

現(xiàn)代物流業(yè)在以武漢為代表的長三角地區(qū)具有極大的發(fā)展?jié)摿Γ壳拔锪鳂I(yè)仍停留在傳統(tǒng)服務(wù)階段，在服務(wù)水平與管理方式等方面非常落后。盡管近年來由于電商企業(yè)的迅猛發(fā)展，武漢的物流產(chǎn)業(yè)得到了飛速提升，但運輸、倉儲、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等基礎(chǔ)設(shè)施及部門相互割裂，資源分散，尚未形成完整的社會供應(yīng)鏈，同時互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并未在物流行業(yè)內(nèi)得到充分利用，物流公司與其他企業(yè)之間很難進行長期化合作。在這樣的發(fā)展狀況下，物流企業(yè)的服務(wù)能力難以得到根本提升，資金流、商流、物流與信息流也無法實現(xiàn)高效運作。尤其在出現(xiàn)貨物缺損時，經(jīng)常出現(xiàn)讓客戶投訴困難的現(xiàn)象。

3.信息化水平低

武漢物流雖擁有陸?？战煌屑~優(yōu)勢，卻沒有將公路、鐵路、航空、港口的物流信息打通，表面上看武漢物流一片繁榮，其實是雜亂無章，尤其每逢物流業(yè)爆棚之際，更突顯各類物流信息沒有融通的弊端。作為全國集散中心，武漢的物流服務(wù)功能也較為單一，多式聯(lián)運、供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代先進物流方式發(fā)展緩慢。

二、互聯(lián)網(wǎng)對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的推動作用

1.促進物流行業(yè)內(nèi)協(xié)作

互聯(lián)網(wǎng)的覆蓋面積廣，物流企業(yè)不僅可以進行業(yè)務(wù)整合與物流協(xié)作，有效地降低物流企業(yè)的成本，擴大區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，而且可以促進企業(yè)發(fā)展規(guī)模，提高企業(yè)實力。當規(guī)模擴大、服務(wù)水平提高之后，物流企業(yè)的核心競爭力就會相應(yīng)提升，這有利于物流企業(yè)參與國內(nèi)、國際市場的競爭，帶動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。武漢市現(xiàn)有不少物流信息交流平臺，如武漢物流網(wǎng)、武漢貨運信息網(wǎng)等，在企業(yè)運用這些物流信息交流平臺的同時，運用即時通訊軟件及其他交流工具加強行業(yè)內(nèi)溝通，減少信息不對稱，使整個武漢物流系統(tǒng)化，進而形成規(guī)模效益，對武漢物流設(shè)施與設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展是非常有利的。

2.降低物流成本提高服務(wù)水平

成本與服務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本，與美國、日本國外發(fā)達國家相比，我國的物流倉儲成本相對較高，而智能物流設(shè)備則可以在降低勞動成本的同時，提升管理效率，被看作是當今物流行業(yè)智能升級的極佳方案。如今，伴隨著工業(yè)4.0時代的到來和電商行業(yè)的發(fā)展，自動化物流系統(tǒng)將迎來黃金時代，在未來10年或更長的時間里將保持高速的發(fā)展。傳統(tǒng)物流行業(yè)在IT管理方面存在很多問題，面對“互聯(lián)網(wǎng)+”對物流的機遇，選擇適合的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是搭建物流自動化平臺的關(guān)鍵。在物流服務(wù)水平方面，互聯(lián)網(wǎng)的運用可以為客戶反饋提供便捷通道，此外實時跟蹤與定位功能的實現(xiàn)使物流過程信息化、透明化，使企業(yè)與客戶均能更好的掌握包裹動態(tài)，提升客戶信任度。

3.構(gòu)建信息系統(tǒng)，加強信息安全

物流企業(yè)在構(gòu)建信息系統(tǒng)時，應(yīng)以能夠提高公司業(yè)務(wù)工作的效率為客戶提供便捷高質(zhì)量的服務(wù)為目標，充分分析自身業(yè)務(wù)特點與未來發(fā)展方向，建成適合自己的專業(yè)的物流信息系統(tǒng)，同時加強員工IT技能培養(yǎng)，使員工能夠熟練操作新系統(tǒng)，跟上信息化建設(shè)的步伐。

三、結(jié)語

武漢應(yīng)繼續(xù)推動物流業(yè)的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，首先在物理上實現(xiàn)快速高效運作，其次結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)這一巨大的推動力，發(fā)展武漢物流信息平臺，實現(xiàn)空間與時間上的高效流轉(zhuǎn)，織成海陸空物流大網(wǎng)，充分發(fā)揮武漢物流業(yè)的優(yōu)勢。最后，武漢應(yīng)以物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃為引導(dǎo)，逐步提高物流服務(wù)水平，在政策環(huán)境、組織管理體系以及服務(wù)管理體系上發(fā)展壯大，建設(shè)真正的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。

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作者簡介：

張琦（1989-），女，福建省泉州市人，學(xué)生，研究方向：西方經(jīng)濟學(xué)。