摘要：隨著社會(huì)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)內(nèi)施工企業(yè)的實(shí)力更強(qiáng)，技術(shù)更先進(jìn)，國(guó)際建設(shè)項(xiàng)目的交流日益頻繁，大量的中國(guó)建筑企業(yè)進(jìn)軍國(guó)外。中國(guó)企業(yè)承接國(guó)外施工任務(wù)，不僅服務(wù)了當(dāng)?shù)?，提高了所在?guó)的基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率，而且也提高了企業(yè)利潤(rùn)水平。然而，由于各種因素的影響，物資管理成為國(guó)際工程項(xiàng)目發(fā)展的桎梏。鑒于此，本文對(duì)國(guó)際工程項(xiàng)目物資管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討，并提出幾點(diǎn)有針對(duì)性的建議。

關(guān)鍵詞：物資運(yùn)輸；物資管理；國(guó)際工程；國(guó)際物流；供應(yīng)商

中圖分類號(hào) ：F2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）01（A）-0000-00

1 前言

所謂國(guó)際工程就是指工程所在國(guó)通過(guò)向全球公開(kāi)招標(biāo)的方式，來(lái)進(jìn)行工程項(xiàng)目的發(fā)包。投標(biāo)者來(lái)自全世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)，涉及到工程融資、采購(gòu)、運(yùn)輸、安裝、以及施工管理等各個(gè)環(huán)節(jié)。目前，中國(guó)施工企業(yè)承接的大多是東南亞、非洲、南美等發(fā)展中國(guó)家的建設(shè)任務(wù)，涉及到水電、火電、風(fēng)電、公路、機(jī)場(chǎng)、碼頭、地鐵等能源建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。例如中國(guó)能建集團(tuán)承接了全球70多個(gè)國(guó)家的200多項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目。與此同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)在很多發(fā)展水平一般或者落戶的地區(qū)，物資十分匱乏，物資運(yùn)輸流通設(shè)施落后。施工企業(yè)不等不從國(guó)內(nèi)采購(gòu)大量的設(shè)備和物資，來(lái)保證項(xiàng)目物資的供應(yīng)。

2 國(guó)際工程項(xiàng)目物資管理中的問(wèn)題

國(guó)際工程項(xiàng)目物資管理屬于跨國(guó)物流，盡管我國(guó)國(guó)際物流業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但由于施工企業(yè)缺乏國(guó)際物流經(jīng)驗(yàn)、完善的物資管理制度以及合適管理人才等，導(dǎo)致工程項(xiàng)目物資管理中存在諸多的問(wèn)題：

首先，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理。國(guó)際物資管理是個(gè)系統(tǒng)工程，涉及商檢、申報(bào)、裝箱，訂船等諸多事宜，然而很多大型施工企業(yè)物資管理缺少系統(tǒng)性，物資管理部門設(shè)置不合理，崗位職責(zé)不清，國(guó)內(nèi)外間缺乏有效的溝通和交流。盲目采購(gòu)、無(wú)計(jì)劃采購(gòu)的現(xiàn)象并不鮮見(jiàn)，造成大量暫時(shí)不用的物資設(shè)備被積壓在港口、現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，產(chǎn)生高額的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，而急需的物資不能到達(dá)影響現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。

其次，物資選型配置不當(dāng)。國(guó)際工程物資運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，辦理物資商檢、申報(bào)、裝箱、訂船、航運(yùn)時(shí)間很長(zhǎng)，而且物資在海運(yùn)途中，溫度、濕度變化等都給物資運(yùn)輸帶來(lái)很多不確定性。很多物資由于保質(zhì)期過(guò)短，例如采購(gòu)的營(yíng)地生活物資等，由于運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，路途中遇到高溫、高濕環(huán)境，還未到達(dá)就己經(jīng)壞掉。施工企業(yè)由于缺乏對(duì)物資的全面掌控，加上采購(gòu)部門對(duì)工程施工項(xiàng)目的合同工期、施工所在環(huán)境、物資使用部位不熟悉，造成很多“臨時(shí)性”或“急需性”采購(gòu)的增加，增加企業(yè)成本。

第三，專業(yè)技術(shù)人員配置不足。相比于國(guó)內(nèi)物流，國(guó)際物流是個(gè)復(fù)雜的多聯(lián)運(yùn)輸系統(tǒng)，對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)和能力的要求非常高。不僅需要具備工程施工進(jìn)度、合同管理和材料等專業(yè)知識(shí)，同時(shí)也對(duì)物資采購(gòu)、國(guó)際物流和外語(yǔ)能力有較高的要求。然而，目前我國(guó)很多施工企業(yè)對(duì)國(guó)際物流工作認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為崗位門檻低，專業(yè)人員數(shù)量配置也不足，物資采購(gòu)與管理效率低下。由于缺乏專業(yè)人員，物資在目的地港口因貨物單據(jù)不規(guī)范，遭遇海關(guān)在報(bào)關(guān)時(shí)扣壓甚至罰款，影響運(yùn)輸?shù)氖鲁Ｓ邪l(fā)生。

第四，物流信息化程度不高。國(guó)際物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)電子化等。在國(guó)際物資采購(gòu)中，物資信息化起著重要作用，幫助企業(yè)及時(shí)了解物資采購(gòu)市場(chǎng)變化，追蹤物資運(yùn)輸過(guò)程，減少盲目采購(gòu)等。但很多施工企業(yè)將主要精力用于建筑市場(chǎng)的拓展和開(kāi)發(fā)，在物流信息管理上投入明顯不足。

3 完善國(guó)際工程項(xiàng)目物資管理的對(duì)策

3.1 嚴(yán)格采購(gòu)計(jì)劃的編制

由于國(guó)際工程項(xiàng)目物資管理涉及環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)，受各種環(huán)境因素的制約大，因此施工企業(yè)要制定一個(gè)科學(xué)的、合理的、規(guī)范的物資采購(gòu)計(jì)劃，采購(gòu)計(jì)劃的重點(diǎn)放在主要和專用的材料和設(shè)備上，來(lái)保障采購(gòu)合適物資的按時(shí)到位。施工企業(yè)在制定采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，要充分研究投標(biāo)項(xiàng)目的合同條款和現(xiàn)場(chǎng)具體環(huán)境，根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際需要和國(guó)際物流處理能力來(lái)綜合制定。這里需要考慮的不僅僅是全程物流時(shí)間，還有物資采購(gòu)時(shí)間和進(jìn)出口手續(xù)辦理時(shí)間等。一般而言，施工企業(yè)對(duì)于一般材料的采購(gòu)計(jì)劃應(yīng)該提高3-5個(gè)月就開(kāi)始制定。對(duì)于貴重的大宗設(shè)備、物資等通常要提前半年制定采購(gòu)計(jì)劃。另外，一旦國(guó)外工程項(xiàng)目施工方案出現(xiàn)變化，需要重新確定采購(gòu)物資的型號(hào)和數(shù)量時(shí)，施工方應(yīng)及時(shí)變更采購(gòu)計(jì)劃。

3.2 供貨商的選擇

合理的選擇供應(yīng)商可以大大提高物資采購(gòu)和管理的效率。國(guó)際工程項(xiàng)目投資大、周期長(zhǎng)，需要設(shè)備材料較多，設(shè)備材料使用環(huán)境復(fù)雜。施工企業(yè)在選擇供貨商時(shí)要重點(diǎn)調(diào)查該企業(yè)的信譽(yù)狀況、國(guó)外物資供應(yīng)經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)內(nèi)部管理以及是否通過(guò)國(guó)家權(quán)威認(rèn)證。特別是對(duì)國(guó)外工程特殊物資或者昂貴設(shè)備有關(guān)的產(chǎn)品，要重點(diǎn)審核供應(yīng)商有沒(méi)有生產(chǎn)同類產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)以及用戶的實(shí)際反饋情況。通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的資格審查，可以甄選出實(shí)力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的供應(yīng)商。

3.3合理、及時(shí)選擇保險(xiǎn)，控制運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

跨國(guó)運(yùn)輸路程長(zhǎng)，面臨自然環(huán)境以及各種政治風(fēng)險(xiǎn)，給施工企業(yè)物資管理帶來(lái)了極大的困難。為了最大程度的規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、減少損失。施工企業(yè)與運(yùn)輸單位要嚴(yán)格區(qū)分貨物運(yùn)輸責(zé)任范圍、時(shí)間界限。施工企業(yè)按照國(guó)際陸路運(yùn)輸和水運(yùn)保險(xiǎn)有關(guān)條款購(gòu)買合理、足額的保險(xiǎn)。對(duì)于不穩(wěn)定地區(qū)施工的項(xiàng)目，必要時(shí)需要購(gòu)買戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)別，以避免由于貨物損壞或丟失給項(xiàng)目造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

3.4 做好應(yīng)急計(jì)劃

盡管我們采取了購(gòu)買保險(xiǎn)等規(guī)模風(fēng)險(xiǎn)的方法和措施。但不可否認(rèn)，要規(guī)避所有風(fēng)險(xiǎn)是不現(xiàn)實(shí)，在國(guó)際物流過(guò)程中，總會(huì)出現(xiàn)一些意外的風(fēng)險(xiǎn)，這就需要我們?cè)趯?duì)外工程實(shí)施過(guò)程中，及時(shí)靈活制訂出一項(xiàng)新的計(jì)劃來(lái)對(duì)原本的措施補(bǔ)充。當(dāng)發(fā)生意外風(fēng)險(xiǎn)時(shí)第一時(shí)間會(huì)有工作人員到現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題，盡量將損失降到最少。

3.5 專業(yè)物資管理信息共享

專業(yè)物資管理信息共享可以實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)內(nèi)部信息和數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程交換， 不僅會(huì)讓企業(yè)對(duì)每一單貨物都進(jìn)行準(zhǔn)確有效的全程跟蹤，為企業(yè)的下步施工安排提供信息。再如，在財(cái)務(wù)監(jiān)控方面，財(cái)務(wù)人員利用電子化手段了解研究每天的業(yè)務(wù)交接清單，做到對(duì)每一單貨物在財(cái)務(wù)結(jié)算方面知曉詳細(xì)情況，如：送貨費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等費(fèi)用的及時(shí)了解，通過(guò)這種動(dòng)態(tài)的監(jiān)控能夠做到及時(shí)準(zhǔn)備好資金，優(yōu)化企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。

總之，經(jīng)濟(jì)一體化已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，在“走出去”戰(zhàn)略的指引下，大量國(guó)內(nèi)施工企業(yè)參與到國(guó)際工程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。施工企業(yè)應(yīng)從全方位入手，在考慮各種因素的基礎(chǔ)上，做好國(guó)際物資管理工作，降低企業(yè)施工成本，最終提高企業(yè)的效益。

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