基金項(xiàng)目：上海工程技術(shù)大學(xué)課程建設(shè)項(xiàng)目（k201410001）；上海工程技術(shù)大學(xué)課程建設(shè)項(xiàng)目（k201410002）；上海市教委本科重點(diǎn)課程建設(shè)項(xiàng)目《城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)》（S201310001）。

摘 要：列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)是軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)的一門(mén)非常重要的專(zhuān)業(yè)課。本文首先介紹了列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)課程的主要內(nèi)容，以及該課程的部分缺陷，然后，提出在理論課程中增加相關(guān)的上機(jī)實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容、采用系統(tǒng)的理念和方法來(lái)講授該課程，以及結(jié)合具體的信號(hào)設(shè)備來(lái)介紹該系統(tǒng)的功能等方法，豐富教學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)質(zhì)量。最后，為了更好地完成該門(mén)課程的教學(xué)目標(biāo)，本文設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了一套基于上海軌道交通9號(hào)線的CBTC仿真系統(tǒng)用于學(xué)生的上機(jī)實(shí)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù) CBTC 教學(xué)改革 上機(jī)實(shí)驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：G420 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）01（a）-0000-00

作者簡(jiǎn)介：徐紀(jì)康（1983-），男，浙江嘉興人，講師。

羅欽（1982-），男，湖南瀏陽(yáng)人，講師。

肖曼琳（1981-），女，四川德陽(yáng)人，講師。

1 概述

列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)課程屬于軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，學(xué)生通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，既可以理解城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)工作原理，也可以鞏固學(xué)生對(duì)以前所學(xué)的多門(mén)專(zhuān)業(yè)課以及專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的認(rèn)識(shí)和理解。特別是，通過(guò)該門(mén)課的學(xué)生，學(xué)生可以深刻地理解信號(hào)系統(tǒng)的工作流和數(shù)據(jù)流的過(guò)程。

2 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)課程教學(xué)改革

2.1列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)課程內(nèi)容概述

列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)課程的內(nèi)容，不僅包含各種類(lèi)型的硬件組成結(jié)構(gòu)，也包括軟件系統(tǒng)如何結(jié)合硬件進(jìn)行正常工作的過(guò)程。因此，本課程的內(nèi)容豐富，知識(shí)點(diǎn)多而復(fù)雜，學(xué)生理解整個(gè)系統(tǒng)的工作流過(guò)程難度較大。

通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，可以使軌道交通信號(hào)與控制專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在整體上，理解把握整個(gè)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)，同時(shí)，也可以認(rèn)識(shí)和理解城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)子系統(tǒng)之間的硬件接口和軟件接口。

本課程的主要內(nèi)容，如表1所示。

表1 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)課程的主要內(nèi)容

章節(jié)主要內(nèi)容

第一部分緒論

第二部分列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)原理

第三部分基于軌道電路的ATC系統(tǒng)

第四部分基于通信的CBTC系統(tǒng)

2.2 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)課程教學(xué)改革的主要內(nèi)容

課程的教學(xué)內(nèi)容豐富而且充實(shí)，但是，如果學(xué)生單純地從理論上去理解整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)，存在很多的問(wèn)題。比如，很多概念、名詞以及功能，無(wú)法理解或者理解不清楚；因?yàn)閷W(xué)生未解除過(guò)實(shí)際的信號(hào)系統(tǒng)，學(xué)生將各個(gè)子系統(tǒng)，甚至設(shè)備能夠在信號(hào)系統(tǒng)中串聯(lián)起來(lái)學(xué)習(xí)的難度較大等。所以，本人針對(duì)以上這些問(wèn)題，提出了如下的幾點(diǎn)建議和方法，從來(lái)提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)能力水平。

2.2.1 增加上機(jī)實(shí)驗(yàn)操作內(nèi)容

由于該課程的理論多而復(fù)雜，所以，為了提高學(xué)生對(duì)整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)的理解，開(kāi)發(fā)了針對(duì)性的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。具體的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，如表2所示。

表2 列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目屬性（驗(yàn)證/綜合/設(shè)計(jì)/創(chuàng)新）學(xué)時(shí)

進(jìn)路控制實(shí)驗(yàn)綜合8

列車(chē)控制實(shí)驗(yàn)綜合8

道岔控制實(shí)驗(yàn)綜合8

時(shí)刻表功能實(shí)驗(yàn)綜合8

站臺(tái)控制實(shí)驗(yàn)綜合8

移動(dòng)授權(quán)實(shí)驗(yàn)綜合8

故障模擬實(shí)驗(yàn)綜合12

同時(shí)，為了讓學(xué)生具體操作實(shí)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)了基于CBTC信號(hào)系統(tǒng)的仿真系統(tǒng)，用于以上實(shí)驗(yàn)。

2.2.2 結(jié)合具體設(shè)備和操作，理解在整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)中的作用和功能

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，如果單純地跟學(xué)生在理論上介紹系統(tǒng)，可能學(xué)生接受和理解的內(nèi)容比較有限，通過(guò)將整個(gè)信號(hào)系統(tǒng)劃分成各個(gè)子系統(tǒng)，并針對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)設(shè)備來(lái)介紹功能，容易讓學(xué)生接受和理解。從而，有助于提高該門(mén)課的教學(xué)質(zhì)量。

2.2.3 灌輸系統(tǒng)的理念

由于學(xué)生未學(xué)習(xí)過(guò)系統(tǒng)工程等相關(guān)課程的內(nèi)容，所以，通過(guò)講解信號(hào)系統(tǒng)內(nèi)容時(shí)，給學(xué)生灌輸系統(tǒng)的一些特點(diǎn)（比如，系統(tǒng)的基本特性，），有助于提高學(xué)生的理論水平，以及更好地理解整個(gè)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的功能內(nèi)容。

2.3 效果

由于城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)課的內(nèi)容豐富，采用這種針對(duì)不同專(zhuān)業(yè)背景的學(xué)生，有重點(diǎn)得講解該專(zhuān)業(yè)與城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)相關(guān)的內(nèi)容，可以充分吸引學(xué)生對(duì)該課程的興趣，提高學(xué)習(xí)的積極性。同時(shí)，也可以拓寬學(xué)生的思路，爭(zhēng)取在交叉學(xué)科的道路上，有所創(chuàng)新的想法和思路能夠產(chǎn)生和被發(fā)現(xiàn)。

3 結(jié)論

列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)作為一門(mén)軌道交通信號(hào)與控制的專(zhuān)業(yè)課，內(nèi)容復(fù)雜，涉及到很多的軟件和硬件知識(shí)。因此，為了提高教學(xué)質(zhì)量，本文提出了一些了針對(duì)這門(mén)課程的教學(xué)方法和建議供參考。要想達(dá)到更加理想的教學(xué)效果，還需要在教學(xué)過(guò)程中不斷地創(chuàng)新與探索。

參考文獻(xiàn)

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