摘要：在鐵道線路中，對(duì)碎石道床而言，當(dāng)?shù)来参廴具_(dá)到一定程度，會(huì)出現(xiàn)碎石道床板結(jié)、翻漿冒泥等一系列問題使線路失去彈性，會(huì)增大車輛和線路間的沖擊，影響車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性，影響行車安全。解決這些問題的辦法之一，就是對(duì)道床進(jìn)行周期性的大修清篩作業(yè)，以恢復(fù)道床的彈性和排水性能。道床大修清篩是工作量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高的作業(yè)項(xiàng)目，隨著我國鐵路運(yùn)輸密度的加大，繁忙干線的線路維修工作采用傳統(tǒng)的方式和手段已無法完成，我國鐵路已越來越多的采用大型養(yǎng)路機(jī)械來完成。道碴清篩機(jī)是鐵路線路大修施工的主要設(shè)備，本文就在大修清篩施工中清篩機(jī)面臨的主要難點(diǎn)進(jìn)行探討并提供解決方法。

關(guān)鍵詞：鐵路大修；清篩機(jī)；難點(diǎn)；解決方法

中圖分類號(hào)：U216.22文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）01（a）-0000-00

道床大修清篩作業(yè)時(shí)需要中斷運(yùn)輸、封鎖線路進(jìn)行，對(duì)所采用的大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)可靠性及安全性有較高要求。大修清篩作業(yè)在二百分鐘的線路封鎖時(shí)間內(nèi)要完成對(duì)道床道碴的清篩、回填工作，還要恢復(fù)線路初始狀態(tài)，達(dá)到行車標(biāo)準(zhǔn)。清篩機(jī)是大修施工的主要設(shè)備，而解決清篩機(jī)作業(yè)過程中面臨的諸多問題也是決定線路大修清篩質(zhì)量和安全的關(guān)鍵。

1 國內(nèi)清篩機(jī)的發(fā)展概況

清篩機(jī)這類大型養(yǎng)路機(jī)械以前都是從國外整車引進(jìn)或是使用國外的核心技術(shù)生產(chǎn)，造價(jià)昂貴且維修成本高。1984年，原鐵道部從奧地利普拉塞-陶依爾公司采用技貿(mào)結(jié)合的方式引進(jìn)的RM80型清篩機(jī)，擔(dān)負(fù)著線路大修施工的主要任務(wù)。1996年，通過對(duì)國外先進(jìn)技術(shù)的消化吸收，再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，從奧地利普拉塞-陶伊爾公司引進(jìn)RM80生產(chǎn)制造技術(shù)制造的清篩機(jī)已經(jīng)在國內(nèi)批量生產(chǎn)。近些年來各鐵路局也有自行研制的大型軌行式全斷面清篩機(jī)，但總體應(yīng)用范圍相對(duì)較小或停止使用。直至2010年，我國第一臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的QS2-650型清篩機(jī)投入應(yīng)用，標(biāo)志著我國大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的發(fā)展又進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)期，在國際上達(dá)到了領(lǐng)先水平。現(xiàn)階段濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段主要使用RM80，QS2-650型清篩機(jī)進(jìn)行線路的破底清篩，然后經(jīng)過搗固車，配碴車，穩(wěn)定車的線路恢復(fù)作業(yè)，達(dá)到篩分道砟臟污，恢復(fù)線路初始狀態(tài)的目的。這些大型養(yǎng)路機(jī)械的使用，對(duì)減輕線路工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高線路行車水平，保證大修施工效率等方面起到了積極的作用。然而，作為大修施工主要機(jī)械的清篩機(jī)在作業(yè)時(shí)面臨著各種難點(diǎn)，需要我們及時(shí)高效的解決。

2 清篩機(jī)作業(yè)難點(diǎn)

（1）作業(yè)流程復(fù)雜，施工組織難度大?，F(xiàn)階段的大修施工作業(yè)，根據(jù)線路狀況，很多情況下作業(yè)車組需要加掛物料車、軌道車、卸砟車進(jìn)入?yún)^(qū)間，在一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)，需要完成線路大修清篩及線路恢復(fù)，物料車接污土并根據(jù)現(xiàn)場情況卸污土，卸砟車要預(yù)卸道砟或者為當(dāng)日或前日清篩地段補(bǔ)充道砟，同時(shí)配碴車還需要配合卸砟車清道。根據(jù)筆者這些年的大修經(jīng)歷，存在30多輛作業(yè)車進(jìn)入封鎖區(qū)間作業(yè)情況，在車輛、人員調(diào)配、作業(yè)安排調(diào)控、安全卡控上存在很大難度。同時(shí)由于點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目眾多，在施工調(diào)配上需要時(shí)間較多，清篩機(jī)作業(yè)時(shí)間受到壓縮，施工正點(diǎn)壓力大。

（2）人員素質(zhì)不一，監(jiān)管難度大。一方面線路情況不確定，清篩機(jī)號(hào)位操作人員根據(jù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)但很難有一套統(tǒng)一、高效的作業(yè)方案，往往需要根據(jù)現(xiàn)場情況及工作經(jīng)驗(yàn)做出反應(yīng)，在遇到小半徑曲線，站臺(tái)清篩時(shí)有一定的難度。另一方面大修施工作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度較大，在人員配備上需要?jiǎng)趧?wù)工的配合，而勞務(wù)工在作業(yè)水準(zhǔn)上差距明顯。清篩機(jī)作業(yè)前需提前開挖基坑，對(duì)接清篩機(jī)挖掘鏈，在清篩機(jī)作業(yè)過程中需要整理道床道碴以便搗固車進(jìn)入作業(yè)，這對(duì)勞務(wù)工的作業(yè)效率有一定要求。

（3）設(shè)備突發(fā)狀況多，施工質(zhì)量難保證。一方面由于大修施工作業(yè)的特點(diǎn)，設(shè)備連續(xù)作業(yè)時(shí)間長，封鎖點(diǎn)后還要進(jìn)行大機(jī)編組，物料車卸污土等作業(yè)，進(jìn)一步壓縮了設(shè)備日常檢修保養(yǎng)時(shí)間，設(shè)備處于長期疲勞的狀態(tài)，很多設(shè)備隱患發(fā)現(xiàn)不及時(shí)或無法及時(shí)解決，造成設(shè)備狀況的進(jìn)一步惡化。另一方面筆者曾遇到連續(xù)一個(gè)月，大機(jī)人員每日16個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間，職工得不到充分的休息，也是造成設(shè)備狀況監(jiān)管不到位的因素之一。

3 解決辦法

（1）優(yōu)化施工流程，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)控制。從施工組織方面看，卸砟車聯(lián)掛清篩機(jī)組共同作業(yè)是可取的，這樣行車和人身安全都能有效控制，減少點(diǎn)外作業(yè)作業(yè)項(xiàng)目，集中調(diào)控完成作業(yè)項(xiàng)目。那么清篩機(jī)作業(yè)時(shí)間受到壓縮問題，可以通過改進(jìn)清篩機(jī)作業(yè)流程來達(dá)到完成預(yù)留工作量的目的。具體舉措就是加強(qiáng)清篩機(jī)作業(yè)節(jié)點(diǎn)監(jiān)控，每日根據(jù)情況設(shè)定清篩作業(yè)節(jié)點(diǎn)。綜合考慮施工難點(diǎn)并制定有效的解決方案，于施工前交班落實(shí)每個(gè)難點(diǎn)責(zé)任人，做好節(jié)點(diǎn)卡控工作，有效節(jié)約時(shí)間。并加強(qiáng)對(duì)節(jié)點(diǎn)卡控落實(shí)情況的考核，對(duì)于超出節(jié)點(diǎn)控制的要求上報(bào)書面說明并杜絕此類問題的再次發(fā)生。

（2）優(yōu)化班組配置，實(shí)施互監(jiān)互控。班組配置應(yīng)該按照作業(yè)流程定崗定責(zé)，合理安排人員，明確分工。工隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)車組人員技術(shù)素質(zhì)有整體完全的掌握，在安排車組人員時(shí)不要出現(xiàn)技術(shù)短板，做到各車組整體素質(zhì)統(tǒng)一，技術(shù)上實(shí)行互幫互助原則。嚴(yán)格實(shí)行班前交班制度，班前交班工作不應(yīng)僅交代作業(yè)里程、時(shí)間等籠統(tǒng)施工輪廓，應(yīng)根據(jù)當(dāng)日施工安排合理調(diào)配號(hào)位，并根據(jù)施工重點(diǎn)制定安全卡控措施、質(zhì)量卡控措施，以便能應(yīng)對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)場狀況。工隊(duì)在管理上也應(yīng)該發(fā)揮積極作用，不定時(shí)參加車組交班情況，查看制度落實(shí)情況。這樣根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工作需要，制定各個(gè)崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并加強(qiáng)對(duì)車組員工的教育工作，車組形成一個(gè)安全質(zhì)量控制體系，組內(nèi)職工互監(jiān)互管，緩解工隊(duì)、車間的管理壓力并能有效提高清篩作業(yè)質(zhì)量。勞務(wù)工的管理也應(yīng)該合理化，施工前做好施工調(diào)查，人工數(shù)量上也應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)條件調(diào)配，防止人工浪費(fèi)或不足的情況。

（3）加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)用管理，保證設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)。設(shè)備故障是施工晚點(diǎn)的一個(gè)主要原因之一，遇到設(shè)備故障，往往需要調(diào)配其它車組緊急恢復(fù)搶修線路，這樣讓大修清篩工作處于被動(dòng)。在工隊(duì)日常管理上，一方面應(yīng)該制定合理的檢修方案，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障隱患，減少設(shè)備故障發(fā)生，防止日常檢修存于形式，工隊(duì)行管也應(yīng)該對(duì)檢修質(zhì)量作出考核。堅(jiān)持以養(yǎng)代修，確保設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)。另一方面對(duì)車組隨車備料要有明確的管理臺(tái)賬，落實(shí)責(zé)任人管理隨車配件。對(duì)于清篩機(jī)故障頻發(fā)點(diǎn)備料應(yīng)該充足，這樣能夠在故障發(fā)生第一時(shí)間內(nèi)解決零部件問題，能夠爭取寶貴的施工時(shí)間。

4 結(jié)語

大修清篩工作復(fù)雜，很多狀況往往需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況解決，不一而足，是一個(gè)日積月累加以完善的過程。而通過近幾年清篩機(jī)的發(fā)展歷程，我們可以發(fā)現(xiàn)清篩設(shè)備機(jī)械自動(dòng)化發(fā)展越來越快，自動(dòng)化程度越來越高。隨著越來越多的尖端科技用于清篩機(jī)等大型養(yǎng)路機(jī)械之上，將來的發(fā)展方向在于逐漸減少人機(jī)配合項(xiàng)目，減少人為因素影響，逐步提高大修施工設(shè)備自動(dòng)化及其可靠性，能更加有效的保證施工作業(yè)安全和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李光喜，大修清篩施工組織管理探討，鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2013（01）

[2] 鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì).大型線路機(jī)械司機(jī)（清篩機(jī)）.北京：中國鐵道出版社，2011.4