“高鐵的連通將促進(jìn)沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展，中國(guó)高鐵也可以借著 一帶一路 戰(zhàn)略的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)在全球更大范圍內(nèi)的走出去。”全國(guó)人大代表、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕表示。

對(duì)鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，“一帶一路”是個(gè)大蛋糕，不僅有利于國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的加速，對(duì)于中國(guó)高鐵走出去也是非常難得的機(jī)遇。

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)，內(nèi)陸地區(qū)的鐵路建設(shè)將加速，一些城市會(huì)發(fā)展成鐵路交通樞紐，比如現(xiàn)在蘭州到烏魯木齊高鐵已經(jīng)建設(shè)完成，蘭州到寶雞的高鐵也在加速建設(shè)，未來(lái)，烏魯木齊將成為往西連接阿拉山口和中亞各國(guó)，往東直通北京的交通節(jié)點(diǎn)。

從國(guó)外來(lái)看，雖然現(xiàn)在東亞、東南亞不少國(guó)家與我國(guó)都有鐵路相連，但鐵路級(jí)別較低，且哈薩克斯坦和俄羅斯等國(guó)與我國(guó)的鐵路軌道制式不同，從中國(guó)開(kāi)往歐洲的火車需要兩次換軌。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶應(yīng)該以高鐵來(lái)連通?，F(xiàn)在沿線的大部分國(guó)家都還沒(méi)有高鐵，哈薩克斯坦、巴基斯坦等國(guó)建高鐵的積極性非常高。我們國(guó)家的高鐵造價(jià)低、速度快、技術(shù)好、管理經(jīng)驗(yàn)豐富。我覺(jué)得，未來(lái)絲綢之路上的高鐵應(yīng)該由中國(guó)來(lái)主導(dǎo)建設(shè)，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)，我們有實(shí)力全部包下來(lái)，沿線各國(guó)有錢的可以出錢，沒(méi)有錢的可以拿資源來(lái)?yè)Q，類似中泰的“大米換高鐵”。高鐵的連通將促進(jìn)沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)發(fā)展，中國(guó)高鐵也可以借著“一帶一路”戰(zhàn)略的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)在全球更大范圍內(nèi)的走出去。