沈鋼

蘇州軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司車輛中心 215000

摘要：隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)鐵路行業(yè)也逐漸的興盛起來(lái)，在鐵路行業(yè)中，對(duì)地鐵的維修和管理是至關(guān)重要的，維修和管理關(guān)系到鐵路能否正常運(yùn)行，從目前的情況看，加強(qiáng)地鐵設(shè)備管理、提高維修保障能力是確保地鐵安全的重要因素。本文筆者將會(huì)針對(duì)地鐵設(shè)備維修管理的一些方式進(jìn)行具體的論述。

關(guān)鍵詞：地鐵設(shè)備；維修管理；運(yùn)行；設(shè)備維修

引言

地鐵設(shè)備的維修和保養(yǎng)是確保地鐵安全運(yùn)行的重要保障，在實(shí)際的運(yùn)行中，地鐵設(shè)備經(jīng)常需要定期的維修和維護(hù)，如果維修管理不到位，一旦發(fā)生任何的安全事故，將會(huì)對(duì)司乘人員造成很大的生命威脅。由于地鐵運(yùn)行時(shí)的時(shí)速非常高，所以對(duì)于很多設(shè)備的磨損也較為嚴(yán)重，有關(guān)工作人員一定要嚴(yán)格的查看各個(gè)設(shè)備的使用周期，確保設(shè)備的正常運(yùn)行將成為地鐵運(yùn)輸管理中的重要問(wèn)題[1]。下面筆者將會(huì)針對(duì)地鐵設(shè)備維修管理中的內(nèi)容進(jìn)行具體的論述。

1地鐵設(shè)備管理的重要性：

地鐵設(shè)備的管理是地鐵正常運(yùn)行的主要保證，現(xiàn)代化的社會(huì)中信息化設(shè)備越來(lái)越多，隨著社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，地鐵設(shè)備也越來(lái)越先進(jìn)。在維修計(jì)劃、維修預(yù)算和工單管理方面，都要進(jìn)行細(xì)致的分析，因?yàn)榈罔F在運(yùn)行中速度非?？?，如果任何一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)故障，將會(huì)對(duì)地鐵整體的運(yùn)行造成很大的影響。

2地鐵設(shè)備維修管理：

2.1設(shè)備管理：

設(shè)備管理是設(shè)備維修管理系統(tǒng)中較為基礎(chǔ)的一系統(tǒng)，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理的時(shí)候主要就是需要對(duì)設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備名稱、設(shè)備規(guī)格以及設(shè)備位置等進(jìn)行明確的管理。對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理的時(shí)候還應(yīng)該設(shè)定明細(xì)的設(shè)備分類表，這樣有助于幫助有關(guān)部門迅速的對(duì)一些設(shè)備進(jìn)行管理，可以實(shí)現(xiàn)全方位更快捷的管理。除此之外地鐵設(shè)備管理還應(yīng)該在安裝日期、保修期等方面進(jìn)行管理，這些細(xì)微方面的管理將會(huì)關(guān)系到地鐵的正常運(yùn)行，由此可見設(shè)備管理是非常重要的[2]。

2.2設(shè)備維修計(jì)劃：

制定完善的維修計(jì)劃是地鐵維修的關(guān)鍵之處，維修計(jì)劃的制定不僅僅關(guān)系到地鐵維修的時(shí)間和方式，還關(guān)系到維修的方式。維修計(jì)劃的制定一定要進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，如果維修較為頻繁，就會(huì)花費(fèi)很多沒必要的人力、物力和財(cái)力，這將會(huì)對(duì)一些需要維修的設(shè)備造成延誤。如果維修次數(shù)過(guò)少，也會(huì)造成很多維修設(shè)備不能夠正常的工作，所以在日常的設(shè)備維修中，制定完善的維修計(jì)劃是至關(guān)重要的。

2.3維修預(yù)算：

維修預(yù)算在地鐵的運(yùn)營(yíng)管理中占據(jù)著非常重要的地位，合理的預(yù)算能夠減少維修費(fèi)用，所以在對(duì)維修費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算的時(shí)候，一定要綜合各方面的原因進(jìn)行謹(jǐn)慎的考慮和分析，將維修所需要花費(fèi)的費(fèi)用進(jìn)行細(xì)致的計(jì)算。一般情況下維修費(fèi)用預(yù)算可以分為兩種方法，分別是統(tǒng)計(jì)分析法和經(jīng)驗(yàn)估算法。這兩種預(yù)算方法在實(shí)際的維修管理中都具有很好的效果。具有精確的維修計(jì)劃可以將物理、人力和財(cái)力進(jìn)行明確的分配，這樣更有助于提升地鐵維修的工作效率[3]。

2.4工單管理：

由于地鐵設(shè)備的維修管理中存在著不同的維修故障，所以工單管理非常重要，有關(guān)工作人員在對(duì)地鐵設(shè)備進(jìn)行維修的時(shí)候，需要按照故障的發(fā)生時(shí)間、存在問(wèn)題、解決方式、完成時(shí)間、消耗物資、維修模式等多方面內(nèi)容進(jìn)行記錄。工單的管理也能夠?qū)⒐ぷ髦性O(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行準(zhǔn)確的記錄，這樣在日后遇到類似的問(wèn)題可以運(yùn)用相同的方法進(jìn)行處理，在很大程度上減少了時(shí)間的花費(fèi)。

2.5報(bào)表分析：

對(duì)報(bào)表的分析可以有助于幫助工作人員更好的改進(jìn)工作，在對(duì)報(bào)表進(jìn)行分析的時(shí)候，主要就是根據(jù)維修計(jì)劃、派工單以及維修記錄等內(nèi)容進(jìn)行分析，進(jìn)而準(zhǔn)確的找出設(shè)備容易出現(xiàn)的故障，并制定合理的解決措施。另外在對(duì)報(bào)表進(jìn)行分析的時(shí)候還可以對(duì)有關(guān)工作人員的工作效率進(jìn)行評(píng)價(jià)，也會(huì)起到監(jiān)督工作人員工作的作用。在對(duì)報(bào)表進(jìn)行分析的時(shí)候，還可以對(duì)設(shè)備故障率進(jìn)行分析，從故障率的分析中可以發(fā)現(xiàn)哪些設(shè)備容易出現(xiàn)故障，盡快的找到出現(xiàn)故障的原因，并改進(jìn)現(xiàn)有的工作方式。

2.6地鐵設(shè)備維修保養(yǎng)模式的管理：

在對(duì)地鐵進(jìn)行維修管理中，由于會(huì)受到維修成本和技術(shù)等方面的原因，所以在日常的地鐵設(shè)備管理中一般都是采用運(yùn)營(yíng)商獨(dú)立維?；蛘呤俏饩S保模式。兩種地鐵設(shè)備維修管理模式存在本質(zhì)上的差異，運(yùn)營(yíng)商獨(dú)立維保應(yīng)該建立在技術(shù)資料管理制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及生產(chǎn)維修組織計(jì)劃等基礎(chǔ)上，這就要求運(yùn)營(yíng)商需要開設(shè)一些專門的管理部門，否則將會(huì)影響正常的地鐵維修管理工作。而委外維保主要就是建立在運(yùn)營(yíng)商和承包商之間的一種合作，所以運(yùn)營(yíng)商就應(yīng)該與承包商監(jiān)利一中緊密合作的模式，為實(shí)現(xiàn)雙方“雙贏”共同努力[4]。

2.7信息化管理：

二十一世紀(jì)是一個(gè)信息化的社會(huì)，在這個(gè)信息化的社會(huì)中，運(yùn)營(yíng)信息化的管理模式對(duì)地鐵設(shè)備維修中的一些信息進(jìn)行管理是非常有必要的。很多日常的維修數(shù)據(jù)和資料等內(nèi)容都是非常重要的，尤其是一些有關(guān)地鐵設(shè)備維修技術(shù)的資料，如果不利用信息化管理模式對(duì)這些資料進(jìn)行保存和整理，很容易導(dǎo)致資料的丟失。運(yùn)用信息化管理可以實(shí)現(xiàn)云儲(chǔ)存和備份，并且還可以建立地鐵信息互聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于一些容易出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行信息化的管理，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)異常情況，信息管理系統(tǒng)就會(huì)將這一異常情況傳輸?shù)焦芾斫K端，進(jìn)而在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行解決。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，筆者簡(jiǎn)單的論述了地鐵設(shè)備維修管理中的一些方法，通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，地鐵在運(yùn)營(yíng)中對(duì)于設(shè)備的維修和管理是非常重要的，如果設(shè)備出現(xiàn)故障不及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行維修，就很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，地鐵正常的運(yùn)行速度非?？欤绻霈F(xiàn)安全事故將會(huì)對(duì)司乘人員的自身生命安全造成很大的威脅。所以由此可見定期的對(duì)地鐵設(shè)備進(jìn)行維修是非常重要的，而科學(xué)的維修管理技術(shù)就是確保地鐵安全運(yùn)行的基本保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝倩，王偉華，李正軍，王小越.安全評(píng)價(jià)在城市軌道交通系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2014（09）：1138—1140.

[2]陳建偉.設(shè)備維修管理系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2012（04）：2313—2318.

[3]曾金君，龔玲.計(jì)劃修與狀態(tài)修在廣州地鐵車輛維修運(yùn)用中的必要性和適用性[J].鐵道車輛，2015（01）：4533—4537.

[4]韓冬青，岳鄭瑞，王洋洋.地鐵車輛維修質(zhì)量控制的統(tǒng)計(jì)分析方法[J].鐵道機(jī)車車輛，2011（10）：3433—3450.