李珊珊

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摘要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，人們對衣食住行等方方面面的生活質(zhì)量有了更高的要求。為了更好的滿足人們出行的需要，我們必須加大道路橋梁工程的投資力度和質(zhì)量控制。在道路橋梁工程的施工過程中，過渡段的路基路面施工是經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題的地方，也是道路橋梁施工的關(guān)鍵部分。過渡段的路基路面施工技術(shù)的提升，能夠有效的保證道路橋梁的整體運行安全及質(zhì)量。因此，在實際的建設(shè)工作中，相關(guān)的技術(shù)人員應(yīng)該提高自身的建設(shè)素質(zhì)和專業(yè)知識，加強有關(guān)路橋過渡段路基路面的施工分析，總結(jié)此位置病害問題發(fā)生規(guī)律及施工技術(shù)處理要點，從而更好地提高自身的道路橋梁施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；過渡段；路基路面；施工技術(shù)

前言：

本文主要對道路橋梁的過渡段路基路面施工進行分析，探討其施工路段所存在的病害及原因，并提出了加強防治的措施，希望可供相關(guān)從業(yè)者參考。

一、道路橋梁路基路面施工技術(shù)研究的重要意義

在現(xiàn)代社會中，道路橋梁的路面施工經(jīng)常出現(xiàn)問題，使得相關(guān)的路基路面無法正常的使用。目前主要問題有橋頭路基較高、結(jié)構(gòu)物設(shè)置太多，導(dǎo)致路面積水和路面裂縫引起的路面變形和沉陷。橋頭部分高低不平影響車輛的正常行駛，這會在實際的使用過程中影響車輛的通行，從而大大降低人們的生活水平。所以，在實際建設(shè)之前，應(yīng)該事先對道路橋梁問題做出分析，加強思考與研究，也只有這樣才能夠?qū)窈蟮穆窐蚵坊访媸┕び兴砸妗?/p>

二、道路橋梁過渡段路基路面的施工技術(shù)

1、處理地基

在實際道路橋梁過渡段的路基路面施工中，我們需充分認(rèn)識到地基的重要性，使用合理方法改善地基承載力及其各項性能指標(biāo)，進而在各方面減少地基沉降及反復(fù)凍融對地基造成的不良影響。為縮小橋臺與路基剛度差異，在實際施工中，相關(guān)人員可采取加筋及土工格柵的方法來對橋涵過渡段地基進行處理。

2、后臺填筑施工

后臺填筑施工容易造成病害的原因有路基橋臺剛度差異和壓實困難。由于道路與橋梁路基基礎(chǔ)剛度存在一定差異，必須在選擇填料時充分考慮。首先在施工中一定要考慮到相關(guān)填料的剛度問題，填料剛度應(yīng)介于橋臺材料與路基材料之間；其次，由于實際施工時橋臺后的壓實作業(yè)施工困難，所以應(yīng)選擇透水性、滲水性較好且容易壓實的材料。在實際道路橋梁施工中，我們一般采用砂礫石、碎石、中粗砂或其他工業(yè)廢渣等作為主要填料。當(dāng)路基為滲水性較差的軟土?xí)r，為提高路基的穩(wěn)定性，應(yīng)在填料應(yīng)適當(dāng)加入一定量石灰、水泥等材料。路基壓實不良是造成路橋過渡段沉降跳車現(xiàn)象的重要原因。在實際施工時，施工場地一般較為狹小，路面施工開展較為困難，大型壓實機器運行受到限制，路基邊角處無法碾壓到位，這在一定程度上影響了壓實度控制。所以在實際施工時，為滿足壓實要求，施工時應(yīng)該嚴(yán)格遵守分層夯實的原則，每層施工完畢進行壓實度檢測確認(rèn)合格方可進行下一層施工，邊角等無法壓到處采用小型夯實機具進行夯實。

三、路橋過渡段路面出現(xiàn)病害的原因分析

1、填料材料不合理

眾所周知，在路橋過渡段的施工過程中，路基路面不僅是道路的表面層，更是影響整個路基路面結(jié)構(gòu)的重要因素。從實際情況上來說，路基路面直接與大汽和車輛接觸，容易造成腐蝕或損壞的幾率更大，這就要求路基路面材料相對橋臺材料更穩(wěn)定更可靠。在實際施工過程中如果沒有采取較好的材料來進行填鋪，或者相關(guān)的材料選擇不合理、使用不正確，都容易造成壓實度和路面質(zhì)量得不到有效保證，從爾增加過渡段沉陷變形的機率。

2、壓實度不夠

影響路基路面質(zhì)量的最重要因素是壓實度。在路橋過渡段施工時，由于施工位置較為特殊，一般型號壓路機很難碾壓到位，使得過渡段路基的壓實度上很難達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求，從而導(dǎo)致整個路基路面的后期使用和建設(shè)過程出現(xiàn)問題。

3、地基處理不當(dāng)

如果施工過程中地基為軟土地基，由于軟土強度低、吸水性強、容易變形等特點，路面建成后容易造成路基路面沉陷失穩(wěn)等現(xiàn)象，對后續(xù)工作造成不良影響。在實際施工時，軟土地基處理不當(dāng)如（1）軟土地基處理方法不正確（2）使用的相應(yīng)材料不過關(guān)（3）路堤填筑速率不當(dāng)（4）材料控制不當(dāng)?shù)染芤疬^渡段的沉陷；另外，為了在實際施工過程中減少相應(yīng)的安全隱患，需要在橋臺與路堤銜接處理時設(shè)置搭板，并且對搭板另一端的路堤進行必要的處理，提高路堤承載力使搭板另一端地基不易沉陷，防止造成搭板滑落。

4、排水不利

在多數(shù)道路橋梁過渡段施工時，工程技術(shù)人員經(jīng)常會遇到路面自由水較多的情況。在實際施工過程中工程施工人員要對路面進行排水處理。尤其在路橋過渡段、橋涵與路堤的連接處，更容易產(chǎn)生縫隙，雨水會沿著縫隙向下滲透，這些下滲的雨水會對路基填料產(chǎn)生巨大的侵蝕和軟化作用。如果施工時填方體的壓實度不夠，下滲雨水對路基侵蝕作用更大，會進一步降低路基強度，進而產(chǎn)生更大變形。雨水侵蝕與外力的共同作用（如車輛的長期荷載作用）自然會使過渡段容易形成質(zhì)量通病。

四、加強道路橋梁過渡段路基路面施工質(zhì)量控制的措施

1、路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計

合理設(shè)置緩和過渡段不同的結(jié)構(gòu)型式，從橋臺剛度大的混凝土結(jié)構(gòu)逐步過渡到柔性的填土路基結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其路基強度不一致。因此，軟土地基處治時，各段不同強度之間需設(shè)置強度過渡段。同樣地面上的路堤亦需要設(shè)置強度過渡段。相關(guān)規(guī)范要求在剛性橋臺和柔性路堤之間設(shè)置50m的強度漸變段，使用不同的級配填料，確保路堤強度過渡。

2、地基處理施工質(zhì)量控制

路橋過渡段的地基條件與路基條件在橋頭引道路堤填筑過程中，采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承載力，也不能有效阻止地基沉降。只有當(dāng)?shù)鼗哂凶銐虻某休d力，在路堤填土自重荷載與車輛荷載的聯(lián)合作用下不致破壞而產(chǎn)生較大的沉降時，土工合成材料的加筋才會產(chǎn)生明顯效果。處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。對軟基處理目前國內(nèi)已有換土法、超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等處理方法?？梢愿鶕?jù)實際情況應(yīng)用，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺與路堤的沉降差，公路路橋過渡段的地基條件應(yīng)保證路基的沉降小于10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差小于0.4%的控制標(biāo)準(zhǔn)，路基條件應(yīng)滿足規(guī)范要求。

3、臺背排水處理要求

在路橋過渡段如果排水處理不當(dāng)，會使水沿橋臺路基連接處下滲，降低路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，路基和地基的穩(wěn)定性，加劇錯臺和跳車現(xiàn)象。因此應(yīng)根據(jù)臺背填料類型、降雨資料及滲水量等選擇適宜的排水方式，以疏干臺后填料的水分。

4、橋頭換填施工技術(shù)控制

在以往的橋頭回填施工中，因換填石灰土多處于素土包圍之中，施工場地狹窄只能用小型機具進行處理，而且由于與素土接頭處施工不便，往往出現(xiàn)問題，所以在公路施工中，應(yīng)當(dāng)把臺背處的路基全部挖開，統(tǒng)一填筑石灰土，不再保留周圍的素土。這樣重型壓路機就可以開進臺背處進行碾壓。雖然素土變更為石灰土提高了一部分造價，但這樣既保證了臺背回填質(zhì)量，又減少了人工與小型機具費用，同時有利于縮短工期，平衡全線路基施工。

結(jié)束語：

綜上所述，道路橋梁施工的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是路橋過渡段路基的施工。在實際的施工過程中，我們必須要按照相關(guān)的規(guī)定完成施工任務(wù)，不僅要有全面而科學(xué)的施工組織設(shè)計，還要實施有效的施工管理，才能在相應(yīng)的道路橋梁建設(shè)過程中找到最好的施工方案，從而更好的解決道路橋梁過渡段的路基路面施工技術(shù)過程中出現(xiàn)的問題。

參考文獻：

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