潘偉清

廣州市誠(chéng)鐵監(jiān)理咨詢有限公司 廣東廣州 510000

摘要：現(xiàn)澆箱梁支架的安裝施工具有一定的危險(xiǎn)性，容易導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生，已經(jīng)越來(lái)越被更多的橋梁工程技術(shù)人員所重視。本文從現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)及驗(yàn)算著手，并對(duì)支架安裝過程的監(jiān)理控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)地論述，以便保證施工的順利進(jìn)行，可為類似工程的施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆箱梁；支架；設(shè)計(jì)；安裝；控制要點(diǎn)；監(jiān)理安全

混凝土現(xiàn)澆箱梁以其結(jié)構(gòu)整體性好、大跨度，減少橋面伸縮縫個(gè)數(shù)使行車變得舒適，而在建筑工程項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用。在施工中，現(xiàn)澆箱梁支架的安裝工序的操作規(guī)范與否，直接影響預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁是否保持整體結(jié)構(gòu)，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響，而且嚴(yán)重威脅到施工作業(yè)人員的生命安全健康，這不得不引起我們的高度重視。基于此，筆者針對(duì)混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工的重點(diǎn)難點(diǎn)，探討了施工過程中的監(jiān)理重點(diǎn)及注意事項(xiàng)，包括闡述了現(xiàn)澆箱梁支架材料質(zhì)量控制、搭設(shè)過程的安全控制、支架預(yù)壓、支架拆除以及其他的安全控制，以期避免常見質(zhì)量問題，確保箱梁施工質(zhì)量。

1 工程概況

某大橋引橋及過渡孔均為C50現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。引橋?yàn)槲迓?lián)連續(xù)梁，分上下游兩幅；跨徑布置為2-（3×32.5）m+1-（33+44+33）m+2-（3×32.5）m，總長(zhǎng)500m；主橋南北岸各布置一過渡孔，為跨度50m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁。引橋及南岸過渡孔橋?qū)?×16.25m；北岸過渡孔橋?qū)挼纳嫌畏鶠?8.367m～16.25m，下游幅為16.551m～16.25m，均為單箱雙室斜腹板箱形截面，頂板和底板均設(shè)2%單向橫坡。箱梁縱向和端橫梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，橋面板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力錨固均采用群錨體系。

2 支架設(shè)計(jì)及驗(yàn)算

引橋及過渡孔均采用就地支架法現(xiàn)澆。根據(jù)地質(zhì)情況和橋底高程，對(duì)高跨箱梁（高度超過15m地段）采用貝雷桁架—大鋼管—條形基礎(chǔ)形式，低于15m地段采用碗扣式滿堂腳手架形式。支架按最不利情況進(jìn)行驗(yàn)算，即滿堂支架按最高15m高度計(jì)算，貝雷支架按跨徑6m（過渡孔）驗(yàn)算。

2.1 碗扣式鋼管支架

引橋橋面距地面高度最大為15m，采用碗扣式滿堂腳手架。碗扣支架為φ48×3.5mm規(guī)格鋼管。立桿的縱橋向跨距：跨中空心板和翼板下為90cm，橫梁下為60cm。立桿的橫橋向跨距：翼板和空心板下為90cm，腹板、橫梁下為60cm。立桿步距為120cm。

支架基礎(chǔ)的處理方式：清除地表20cm腐植土、雜填土后，鋪筑50cm厚塘渣墊層進(jìn)行分層碾壓后，澆筑10cm厚C15混凝土，作為支架立桿基礎(chǔ)，并在四周設(shè)置40cm×30cm排水邊溝。

地基的承載力驗(yàn)算，按照最不利的情況，考慮箱梁混凝土重量、模板支架自重、施工荷載、地坪混凝土等4種荷載進(jìn)行分析。其中施工荷載作為活荷載，其余為恒載。經(jīng)驗(yàn)算，地基所承受的最大荷載為61.3kPa；符合DB33/1001—2003、J10252—2003《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范——浙江省標(biāo)準(zhǔn)》的要求，滿足施工要求。

經(jīng)檢算，橫梁位置單根立柱的受力最大（為20.98kN），壓應(yīng)力為42.90MPa；穩(wěn)定按兩端簡(jiǎn)支計(jì)算有效長(zhǎng)度，最大應(yīng)力58.13MPa，均小于容許應(yīng)力205MPa。

2.2 貝雷桁架式支架

南北兩岸過渡孔的橋面距地面高度23m左右，采用貝雷桁架式支架，即墩梁式支架結(jié)構(gòu)。貝雷桁架式支架采用鋼管支柱+貝雷桁架的方法搭設(shè)。支柱采用φ426×6mm鋼管；中支柱支撐在C20混凝土條形基礎(chǔ)上，橋墩處支柱支承在承臺(tái)上。柱的橫向間距均為250cm，鋼樁之間用14#槽鋼做橫向及剪刀撐連接。

鋼支柱上布置雙榀32#工字鋼橫梁，在橫梁上底板處架設(shè)貝雷桁架梁。最大跨度為600cm，跨中空心和近支點(diǎn)空心處最大布置為150cm，腹板和端橫梁處布置為80cm。貝雷梁每隔300cm用10#槽鋼做橫向連接和剪刀撐連接。橫梁上翼板處架設(shè)22a#工字鋼，并在其上支立φ48×3.5mm碗扣支架。22a#工字鋼最大跨度6.0m，橫向間距40cm；支架立桿的縱橫向間距0.9m×0.9m（斜腹板下支架立桿縱橫向間距0.6m×0.6m），橫桿步距為1.2m。最后在貝雷架和立桿上鋪設(shè)方木和底模。

為了確保安全，以最不利情況對(duì)支架強(qiáng)度和剛度進(jìn)行驗(yàn)算。恒載包括箱梁混凝土重量及模板、支架自重，活載為施工荷載。箱梁混凝土重量：腹板和端橫梁處取70kN/m2，跨中空心處取13.25kN/m2，近支點(diǎn)空心處取20kN/m2；模板支架自重為2.9kN/m2；施工荷載取3.5kN/m2。支架縱向計(jì)算簡(jiǎn)化為跨徑3×5m+2×6m+3×5m的連續(xù)梁；腹板與端橫梁處控制設(shè)計(jì)，線荷載q=73.9kN/m，則單片貝雷片最大負(fù)彎矩為239.04kN·m<788.2kN·m、最大正彎矩為142.71kN·m、最大剪力為230.99kN<245.2kN、最大橈度0.56mm<15mm=L/400。強(qiáng)度和剛度均滿足要求。

翼板處φ48×3.5mm碗扣的縱向、橫向間距為0.9m×0.9m，立桿步距為1.2m，均布荷載q=14.38kN/m2，鋼管截面積A=489mm2，回轉(zhuǎn)半徑i=15.78mm，長(zhǎng)細(xì)比λ=76；則：每根立桿受力11.65kN，鋼管穩(wěn)定強(qiáng)度32.28MPa<[σ0]=205MPa。滿足要求。

翼板處22a#工字鋼最大跨度6.0m，橫向間距40cm，線荷載取q=6.048kN/m，工字鋼截面積A=4.21×103mm2，慣性矩I=3.406×107mm4，截面抵抗矩W=3.096×105mm3，半面積矩S=1.777×105mm3，腹板厚度d=7.5mm，彈性模量E=2.15×105MPa，則：彎曲強(qiáng)度；剪切強(qiáng)度；跨中撓度。

貝雷片傳遞到橫橋向雙榀32a#工字鋼的作用力以整體箱梁進(jìn)行分析，以驗(yàn)算柱頂橫橋向分配梁強(qiáng)度、剛度。經(jīng)計(jì)算，底板處貝雷片承受的最大支座反力為2962.09kN，傳遞到雙榀32a#工字鋼處最大線荷載為283.18kN/m；在底板支座反力最大斷面處，翼板下貝雷片承受的支座反力為18.144kN，傳遞到32a#工字鋼處線荷載為45.36kN；則：雙榀32a#工字鋼最大彎距為222.73kN·m，最大剪力為437.19kN，單根32a#工字鋼最大彎距Mmax=111.37kN·m，最大剪力Qmax=218.60kN。

32a#工字鋼截面積A=6.712×103mm2，慣性矩I=1.108×108mm4，截面抵抗矩W=6.925×105mm3，半面積矩S=4.005×105mm3，腹板厚度d=9.5mm，彈性模量E=2.15×105MPa。則：彎曲強(qiáng)度σw=Mmax/W=160.82MPa<[σ0]=215MPa；剪切強(qiáng)度ζ=QmaxS/（Id）=83.17MPa<[ζ0]=

125MPa；跨中最大撓度f(wàn)=2.099mm

支墩處φ426×6mm鋼管截面積A=7916.8mm2，立桿計(jì)算長(zhǎng)度L=6000mm，回轉(zhuǎn)半徑i=148.51mm，則：抗壓強(qiáng)度σ=109.4MPa<[σ]=205MPa；穩(wěn)定強(qiáng)度σ=121.56MPa<[σ]=205MPa。滿足要求。條形基礎(chǔ)承載力82.29KN/m2，滿足處理后的地基承載力要求，構(gòu)造配筋即可。

經(jīng)過復(fù)核，施工單位的支架設(shè)計(jì)和計(jì)算基本正確，結(jié)構(gòu)安全措施基本到位；并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行了復(fù)核計(jì)算，可以實(shí)施。

3 支架安裝過程的監(jiān)理控制

3.1 地基處理

根據(jù)工程地質(zhì)報(bào)告對(duì)現(xiàn)場(chǎng)開挖情況進(jìn)行檢查，要求承包單位對(duì)原地面雜填土進(jìn)行徹底清除并露出粉質(zhì)黏土層，且在工程范圍的四周設(shè)置排水溝。晴天晾曬后，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，然后回填塘渣50cm，并采用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓。壓實(shí)度達(dá)到85%以上方符合要求。溝渠和暗浜地段，先抽水清淤，將邊坡挖成臺(tái)階狀，再拋填塊石并用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。要求承包單位先處理溝渠和暗浜地段，再處理一般地段。

地基處理完成并符合要求后，澆筑支架基礎(chǔ)混凝土。除了要求振搗密實(shí)表面平整外，重點(diǎn)檢查混凝土澆筑過程中地基有無(wú)明顯塌陷等異常情況，避免地基出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象，做好事前控制。

3.2 材料質(zhì)量控制

對(duì)進(jìn)場(chǎng)的碗扣式支架、鋼管、碗扣和配件等外觀質(zhì)量及出廠證明進(jìn)行檢查，不容許非標(biāo)材料、改制材料及接長(zhǎng)鋼管用于本工程。要求鋼管壁厚誤差在允許范圍內(nèi)，無(wú)裂紋、凹陷和銹蝕；鑄造件表面光整，無(wú)砂眼、縮孔、裂紋和澆冒口殘余等缺陷，且表面粘砂應(yīng)清除干凈；立桿上的上碗扣能上下串動(dòng)和靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)卡滯現(xiàn)象；桿件最上端有防止上碗扣脫落的措施；沖壓件無(wú)毛刺、裂紋和氧化皮等缺陷；焊縫應(yīng)飽滿，焊藥應(yīng)清除干凈，無(wú)未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷；可調(diào)底座及可調(diào)托撐絲桿與螺母的緊合長(zhǎng)度不得少于4扣，插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于150mm；構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固。材料要求按安裝順序堆放整齊，并做到下墊上蓋，防止構(gòu)件銹蝕。

3.3 支架搭設(shè)過程的安全控制

在支架搭設(shè)過程中，重點(diǎn)檢查支架鋼管的水平度和垂直度是否符合規(guī)定要求；墊板和底座的安放位置準(zhǔn)確，立桿的平面位置上下對(duì)齊；支架頂部的可調(diào)托座和底部的可調(diào)底座安放牢靠；調(diào)節(jié)螺桿伸出長(zhǎng)度不超過200mm；碗扣緊密，焊縫飽滿，長(zhǎng)度和焊縫高度符合設(shè)計(jì)要求。

為了保證支架的穩(wěn)定性，整個(gè)支架的外側(cè)周邊和內(nèi)部支架同步設(shè)置剪刀撐十分關(guān)鍵，每隔2列必須設(shè)置1道。剪刀撐采用φ48×3.5鋼管與支架立桿進(jìn)行扣件式連接，作剛性側(cè)向約束。斜桿采用搭接接長(zhǎng)，且搭接長(zhǎng)度不宜小于600mm，搭接處應(yīng)采用兩個(gè)扣件扣緊。這也是監(jiān)理重點(diǎn)檢查的內(nèi)容。支架的搭設(shè)應(yīng)采用逐排和逐層搭設(shè)的方法，剪刀撐和水平縱橫加固桿均應(yīng)緊隨支架的安裝及時(shí)設(shè)置，做到隨搭隨設(shè)。

在支架施工的同時(shí)，應(yīng)采用4層不干膠帶圈繞緊密可調(diào)頂托，以防止砂漿和水泥漿等污物填塞螺紋；還應(yīng)避免裝卸物料對(duì)模板和支撐架產(chǎn)生偏心、振動(dòng)和沖擊。交叉拉桿、水平加固桿和剪刀撐安裝完畢后，不得隨意拆卸。

3.4 支架預(yù)壓

為了保證支架變形符合要求，支架拼裝完成后，應(yīng)預(yù)壓3d以消除支架塑性變形。正式預(yù)壓前，先選取試驗(yàn)段進(jìn)行預(yù)壓，以獲取經(jīng)驗(yàn)數(shù)值，為后續(xù)支架模板的拋高設(shè)置提供依據(jù)。

預(yù)壓荷載按1.2倍箱梁恒載計(jì)算。預(yù)壓前，根據(jù)箱梁的腹板、橫梁及中部、翼板的重量和砂的容重，分別計(jì)算出梁體中部和翼板上的加載高度。待箱梁底模骨架安裝完成后，按照計(jì)算結(jié)果逐級(jí)加載。

預(yù)壓荷載分三級(jí)加載。加載前，根據(jù)容積法每級(jí)加載的高度標(biāo)示于模板上。第一次加載為預(yù)壓荷載的50%；第二次加載至預(yù)壓荷載的80%；第三次加載至預(yù)壓荷載的100%。每級(jí)加載完成，立即開始沉降變形觀測(cè)；待觀測(cè)結(jié)果表明支架穩(wěn)定后，方可進(jìn)行下級(jí)加載。

觀測(cè)點(diǎn)位的布置為橫向，每個(gè)截面布3個(gè)典型特征點(diǎn)。沿縱橋向1/4跨、1/2跨、3/4跨及兩頭墩邊底模的左、中、右分別設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)分別布置在相應(yīng)支架立桿與底模相接處及立桿落地處的混凝土頂面上，即每孔布置15個(gè)測(cè)點(diǎn)。立桿頂?shù)挠^測(cè)點(diǎn)采用倒尺法觀測(cè)，固定專人按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求認(rèn)真觀測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地記錄分析。

在每級(jí)荷載加載完成后，在早上7：30、中午11：00和晚上17：00各觀測(cè)一遍觀測(cè)點(diǎn)。當(dāng)每隔24h的沉降不超過5mm且連續(xù)出現(xiàn)兩次時(shí)，則認(rèn)為該級(jí)荷載作用下支架變形穩(wěn)定，可進(jìn)行下一級(jí)加載，直至最大荷載。在最大荷載作用下，每隔2h觀測(cè)一遍觀測(cè)點(diǎn)。當(dāng)每隔4h的沉降不超過3mm且連續(xù)出現(xiàn)兩次時(shí)，則認(rèn)為支架在全載作用下變形穩(wěn)定、支架基礎(chǔ)牢固，即可進(jìn)行卸載。卸載采用分級(jí)卸載，每次卸載重量與加載相同。

將在分級(jí)加載作用下測(cè)得的變形值和卸載穩(wěn)定后測(cè)得的變形值進(jìn)行比較，綜合分析得出立模標(biāo)高的調(diào)整值，并按此值最后一次對(duì)模板進(jìn)行精調(diào)。精調(diào)完成后，方同意進(jìn)入下一道工序。

最大變形如不滿足要求，則對(duì)支架承重橫梁進(jìn)行加固（如加密）；確定支架承載力可靠后方可施工。殘余變形如不滿足要求，則對(duì)支架地基予以加固，如擴(kuò)大立桿與地基的接觸面積等，根據(jù)殘余變形量調(diào)整底模的標(biāo)高。

監(jiān)理還應(yīng)檢查每次的觀測(cè)記錄，包括加載量級(jí)、變形值、測(cè)量的日期與時(shí)間、大氣溫度、天氣情況等數(shù)據(jù)，尤其是支架預(yù)壓加載時(shí)支架的變形情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)支架有異常時(shí)，必須立即停止加載并采取相應(yīng)措施。

在混凝土澆筑過程中，必須觀測(cè)和檢查支架的變形情況。當(dāng)局部出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即暫?；炷恋臐仓⒉扇〈胧?duì)支架進(jìn)行加固，防止因局部失穩(wěn)導(dǎo)致支架垮塌。

3.5 支架拆除

在全聯(lián)預(yù)應(yīng)力張拉完畢并注漿養(yǎng)護(hù)3d后，方可同意拆除支架。為了便于橋梁的合理受力，支架的拆除應(yīng)按結(jié)構(gòu)受力特征分步驟進(jìn)行。先拆除支撐在翼板上的支架，保證全梁翼板處于無(wú)支撐狀態(tài)；然后再分兩部分，先后松動(dòng)腹板的螺桿和底板的螺桿。此步驟均應(yīng)從跨中向兩邊松動(dòng)。

拆除前全面檢查支架的連接及支撐體系等是否符合構(gòu)造要求。支架拆除時(shí)，嚴(yán)禁動(dòng)載和其他荷載上橋，嚴(yán)禁有任何沖擊力對(duì)橋面的作用；在跨中1/4L、1/2L處設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行裂紋觀測(cè)，觀測(cè)其下沉情況及梁體裂紋情況。

3.6 其他安全控制

在加強(qiáng)支架等結(jié)構(gòu)安全控制的同時(shí)，要求并檢查承包單位對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育及配備安全防護(hù)措施的落實(shí)情況。在對(duì)p5～p6聯(lián)下游支架作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)貝雷梁橫向連接未按設(shè)計(jì)要求布置。監(jiān)理及時(shí)要求承包單位進(jìn)行整改，直到符合要求后，方同意澆筑箱梁混凝土。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，現(xiàn)澆箱梁支架安裝的施工，是整個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，將直接影響到施工安全和工程質(zhì)量。其中，支架地基承載力是否滿足要求，支架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是否符合要求，都會(huì)影響到整個(gè)施工安全和工程質(zhì)量。這就要求我們?cè)谑┕み^程中要解決好地基處理、加強(qiáng)施工技術(shù)及工程質(zhì)量的監(jiān)管，處理好相關(guān)聯(lián)的各個(gè)施工作業(yè)工序，從而確?，F(xiàn)澆箱梁的支架安裝施工質(zhì)量和安全，同時(shí)也希望能對(duì)其施工技術(shù)和方法有進(jìn)一步的改進(jìn)，以便推陳出新，使其施工與質(zhì)量更加安全經(jīng)濟(jì)合理。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐘凱.淺談現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工的質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)?2012（03）

[2]李學(xué)平.淺析現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì).2014（33）

上接第148頁(yè)

保持一致，頻率控制適當(dāng)，避免瀝青的離析。刮板中不可以中途停頓，若一定要停，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)也要同時(shí)停止，確保進(jìn)度一致。因?yàn)槿斯備佀俣缺容^慢，所以需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)貯存的混合料加以覆蓋處理。如果溫度比較低，還要注意混合料的保溫以及鋪裝層設(shè)計(jì)厚度與壓實(shí)系數(shù)的乘積。瀝青混合料鋪就以后，隨后用壓路機(jī)碾壓，把它壓實(shí)。

路面碾壓一般三個(gè)階段，從穩(wěn)定瀝青混合料的初次碾壓（采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃，并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行），到壓平路面的二次碾壓（采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃），直至使路面變平整的第三次碾壓（采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于65℃）。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。不得在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油等活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。

當(dāng)天成型的路面，禁止人潮流動(dòng)、停放車輛。待到表面完全冷卻至50℃后可開放交通。

2.6接縫處理

梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成后立即騎縫碾壓，以消除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫是，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10～15cm，充分將接縫壓實(shí)緊密。

3.檢查驗(yàn)收

市政瀝青施工質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)。其中主控項(xiàng)目為原材料、壓實(shí)度、面層厚度、彎沉值必須100%合格；一般檢測(cè)項(xiàng)目合格率不于少80%，允許偏差不小于1.5倍。

結(jié)束語(yǔ)：

市政道路作為城市的形象，其建設(shè)得到政府以及社會(huì)各界的重視，同時(shí)也關(guān)系到市民生產(chǎn)生活。在保證施工質(zhì)量的同時(shí)把好每一到關(guān)，保證市政施工的質(zhì)量，完善各個(gè)細(xì)節(jié)，才能最終保證瀝青道路的質(zhì)量。通過工程實(shí)踐表明，現(xiàn)在有幾點(diǎn)工程經(jīng)驗(yàn)體會(huì)：

1、瀝青路面施工前采用試驗(yàn)合格的材料，做好配合比設(shè)計(jì)，做好試驗(yàn)段鋪筑以確定各種施工參數(shù)，為施工做好準(zhǔn)備。

2、瀝青混合料拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓過程中嚴(yán)格控制溫度，對(duì)不符合要求的混合料予以廢除，保證施工質(zhì)量。

3、施工過程中注意檢查鋪筑的厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改正，以免影響施工的質(zhì)量、進(jìn)度和避免造成材料的浪費(fèi)。

4、完工后控制好開放交通的條件，注意保護(hù)好成品。

5、施工前加強(qiáng)安全教育及管理，施工時(shí)注意施工安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG_TF50-2011）

[2]《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 1—2008）

[3]《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 194—2013）