李帥帥

杭州市交通工程集團(tuán)有限公司 浙江杭州 310000

摘要：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國路橋工程的施工技術(shù)得到了巨大的創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)我國市場經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要影響。道路橋梁檢測已成為道路橋梁日常管理和維護(hù)的重要組成部分。要建立一套道路橋梁試驗(yàn)的檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁安全保障的系統(tǒng)化、智能化，不僅要求工作人員擁有豐富的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還要有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，將理論和實(shí)踐相結(jié)合，有效獲取每一項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，及時(shí)消除安全隱患。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；檢測技術(shù)；應(yīng)用；研究

一、路橋試驗(yàn)檢測的意義

路橋?qū)嶒?yàn)可以有效地檢測合格率材料，方便因地制宜取得材料進(jìn)行工程施工，滿足施工就地取材的需要。通過工程測試可以有效地確定什么樣的新技術(shù)，新工藝，適宜于工程建筑新材料，確定其可行性，適用性，可靠性等，從而為工程實(shí)踐的指導(dǎo)，積累經(jīng)驗(yàn)，從而促進(jìn)四個(gè)新工程應(yīng)用，提高工程質(zhì)量和效率。對(duì)原材料和半成品，可能需要進(jìn)行施工現(xiàn)場檢測測定，通過該方法，可確定它是否符合工程設(shè)計(jì)要求的施工材料質(zhì)量。采用可指定性能測試可以對(duì)任何一種材料的有效和科學(xué)的檢測來判斷材料是否符合設(shè)計(jì)要求。道路與橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)也可以用來評(píng)估項(xiàng)目目標(biāo)的質(zhì)量，其質(zhì)量評(píng)價(jià)的指標(biāo)必須是道路及橋梁項(xiàng)目必須有著一致的度量道路和橋梁建設(shè)衡量指標(biāo)，利用測試的后期來檢測質(zhì)量評(píng)估完成項(xiàng)目的質(zhì)量評(píng)估測試。

二、路橋工程試驗(yàn)檢測技術(shù)存在的問題

在當(dāng)前的路橋測定過程中，由于缺乏統(tǒng)一的測試指標(biāo)，導(dǎo)致檢測到的信息數(shù)據(jù)的實(shí)際效果和工程不匹配。造成混凝土施工過程中，施工質(zhì)量控制不能做到更好。規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)偏差是道路和橋梁施工質(zhì)量影響的重要問題也是在實(shí)驗(yàn)測試過程中的影響效果的一個(gè)重要因素。因此，在特定的測試，以檢測過程中，必須明確地測試對(duì)于檢測的目標(biāo)，但目標(biāo)必須滿足項(xiàng)目的實(shí)際情況，保證了測試的結(jié)果，以檢測可實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目的實(shí)際要求。道路與橋梁工程試驗(yàn)檢測技術(shù)，必須使用一些設(shè)備和儀器，以減少通常采用的檢測所帶來的偏差應(yīng)選擇合理的檢測方法，從而達(dá)到較好的檢測效果。但是，現(xiàn)階段很多道路和橋梁工程檢測儀器準(zhǔn)備不足，這會(huì)導(dǎo)致測試結(jié)果與實(shí)際情況有一定誤差。測試設(shè)備，例如動(dòng)態(tài)測試和靜態(tài)負(fù)荷試驗(yàn)不必是相同的。因此，檢測設(shè)備和設(shè)備不配套導(dǎo)致道路及橋梁項(xiàng)目檢測的主要錯(cuò)誤也促進(jìn)了試驗(yàn)結(jié)果傾向錯(cuò)誤?；谝陨蟽牲c(diǎn)可以看出，道路與橋梁工程測試的目的是為了更好地反映道路橋梁工程的質(zhì)量。但是，由于測試目標(biāo)不統(tǒng)一的或不一致的測試設(shè)備和儀器，會(huì)導(dǎo)致測試結(jié)果不符合實(shí)際情況，這在很大程度上影響了道路和橋梁工程的質(zhì)量水平。

三、道路橋梁施工的檢測內(nèi)容和要求

1、道路橋梁施工的檢測內(nèi)容

（1）檢測外觀，主要內(nèi)容包括：表面破損和缺陷的情況，裂縫的深度、寬度和分布，內(nèi)部缺陷，在該環(huán)節(jié)中可以采取自測法、熱像儀、超聲波、激光傳感器、纖維傳感器等檢測方法。（2）剛度和強(qiáng)度，主要針對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)，包括混凝土的彈性模量和強(qiáng)度，常用方法是回彈試驗(yàn)和超聲波檢測法。（3）擴(kuò)散深度，主要涉及侵蝕、碳化、氧化的深度，通常采取鉆芯取樣法。（4）繞度和應(yīng)力，包括振動(dòng)和變形，常用加速傳感器和激光檢測法。（5）鋼筋銹蝕，包括銹蝕的程度和位置，可采用自然點(diǎn)位法進(jìn)行檢測。

2、道路橋梁施工的檢測要求

（1）道路橋梁施工中的重點(diǎn)檢測。通常，在道路橋梁施工過程中，會(huì)出現(xiàn)繞曲、裂縫、應(yīng)力集中、連接斷裂等問題，檢測工作應(yīng)集中在關(guān)鍵部位，優(yōu)先檢測重點(diǎn)位置，確保外觀完整，消除道路橋梁存在的安全隱患。（2）逐步排查。在對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行檢測時(shí)，需要根據(jù)道路橋梁施工的實(shí)際情況，分成上下兩部，對(duì)檢測部位進(jìn)行細(xì)化，逐步排查。開展該項(xiàng)工作時(shí)，檢測人員必須嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐項(xiàng)檢測，充分了解各項(xiàng)檢測內(nèi)容和指標(biāo)，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換或返工，使施工滿足設(shè)計(jì)要求，為施工安全提供良好保證。（3）內(nèi)部缺陷的檢測要求。在實(shí)際檢測中，道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是主要檢測項(xiàng)目，必須確保橋梁的承載能力和強(qiáng)度。橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是鋼筋，容易發(fā)生碎裂、銹蝕、分層、中空的情況，破壞了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，不利于道路橋梁的使用性能，縮短了使用壽命，增加了工程建設(shè)成本。對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測時(shí)可以運(yùn)用聲波或雷達(dá)檢測技術(shù)，提高了檢測結(jié)果的精確程度。（4）銹蝕檢測要求。鋼筋混凝土是道路橋梁施工的主要材料，鋼筋被包裹于混凝土中，其銹蝕情況會(huì)受到結(jié)構(gòu)包裹深度、含水量、密閉性等因素影響，有些可能產(chǎn)生裸露，銹蝕嚴(yán)重，削弱了結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。所以對(duì)鋼筋銹蝕檢測也是道路橋梁施工檢測中的重要內(nèi)容，包括外部和內(nèi)部檢測兩個(gè)方面，要求綜合考慮兩方面特點(diǎn)，明確鋼筋混凝土施工的具體情況。

四、檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的具體運(yùn)用

1、超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)之所以可以檢測道路橋梁的缺陷問題是因?yàn)槔贸暡z測儀所發(fā)出的聲波在道路橋梁中所表現(xiàn)的傳播速度、波幅、主頻率等參數(shù)進(jìn)行檢測，這些參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，檢測是否有缺陷。最常用的利用超聲儀器檢測的方法就是穿透測試法，雖然很方便，但是在使用時(shí)有限制，在使用這個(gè)技術(shù)進(jìn)行測試時(shí)不能測評(píng)隧道混凝土的結(jié)構(gòu)。因?yàn)槌暡z測是利用聲波的穿透進(jìn)行檢測，而對(duì)于儀器能否捕捉到缺陷信號(hào)也是這個(gè)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵問題。所以在用超聲波檢測技術(shù)對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢測時(shí)，常常采用將多測點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較的方式，利用概率統(tǒng)計(jì)原理對(duì)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后對(duì)缺陷狀況進(jìn)行評(píng)估，因此超聲波檢測技術(shù)的直觀性較差，為了獲取較高的檢測精度，需要進(jìn)行多點(diǎn)檢測。

2、自感應(yīng)檢測技術(shù)

在道路橋梁施工中自感應(yīng)檢測技術(shù)也較為常用。例如在橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置自感應(yīng)傳感器，如果結(jié)構(gòu)的混凝土或鋼筋產(chǎn)生變形或破壞，則內(nèi)部結(jié)構(gòu)的離子含量會(huì)相應(yīng)變化，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電率產(chǎn)生影響，自感應(yīng)檢測技術(shù)主要是通過對(duì)因子變化的測量來判斷內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的問題，并且能夠感應(yīng)到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力突變和分布，辨別缺陷位置和損壞程度。自感應(yīng)傳感器的安裝簡單、檢測效率高、成本低，準(zhǔn)確性較高，并且不限制橋梁結(jié)構(gòu)的多樣性和復(fù)雜性，適用于各種類型的道路橋梁施工。

3、聲發(fā)射法檢測技術(shù)

由于材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)不均勻或者存在不同性質(zhì)的缺陷，局部應(yīng)力的集中會(huì)導(dǎo)致不穩(wěn)定的應(yīng)力分布，材料在產(chǎn)生裂縫、發(fā)生塑性變形以及斷裂過程中，會(huì)釋放出部分應(yīng)力，使之以應(yīng)力波的形式向四周擴(kuò)散，即為聲發(fā)射。道路橋梁中的混凝土結(jié)構(gòu)在荷載作用下發(fā)生變形，當(dāng)變形超出設(shè)計(jì)要求時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)裂紋，以波的形式釋放能量。運(yùn)用聲發(fā)射法對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢測時(shí)，將聲發(fā)射器放置在需要檢測的部位，通過檢測不同位置收到的聲波時(shí)間差，就可以明確缺陷的發(fā)生位置。

4、沖擊回波法檢測技術(shù)

沖擊回波法檢測技術(shù)是檢測儀器通過機(jī)械沖擊器向被檢測物體表面發(fā)送應(yīng)力脈沖波，當(dāng)壓縮波在物體內(nèi)傳播遇到內(nèi)部缺陷時(shí)，沖擊波就不能穿透而發(fā)生反射，當(dāng)波速固定且選擇正確的沖擊器時(shí)，就可以通過測試準(zhǔn)確地測得缺陷位置，即便沒有缺陷也可以測得物體的厚度。沖擊回波法檢測技術(shù)常為單面反射測試技術(shù)，在檢測完一點(diǎn)以后就可以判斷出此處是否有損傷，因此該方法具有方便、快捷，測試結(jié)果比較直觀的優(yōu)點(diǎn)。

五、結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁是建筑工程行業(yè)的重要組成部分，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。道路橋梁施工檢測是一項(xiàng)復(fù)復(fù)雜性、系統(tǒng)性較高的工作。檢測人員要針對(duì)道路橋梁施工檢測中出現(xiàn)的問題，明確檢測的內(nèi)容、重點(diǎn)和要求，綜合利用先進(jìn)的檢測技術(shù)，為道路橋梁的質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

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