【摘 要】現(xiàn)如今，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，水利和航運(yùn)事業(yè)也隨之生機(jī)蓬勃，而港口水運(yùn)工程建設(shè)更是取得了前所未有的成績(jī)。因此，為了控制水運(yùn)工程施工項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題，文中對(duì)港口水運(yùn)工程的特征及其目的作了詳細(xì)的介紹，并分析了目前存在的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的措施。

【關(guān)鍵詞】港口；水運(yùn)工程；質(zhì)量管理

前言

水運(yùn)工程是一個(gè)龐大復(fù)雜的體系工程，工程質(zhì)量的好壞關(guān)系到工程效益與社會(huì)效益，直接關(guān)系到社會(huì)的生命、財(cái)產(chǎn)安全，因此質(zhì)量管理是水運(yùn)工程的生命。目前我國(guó)水運(yùn)工程質(zhì)量狀況整體良好，但就水運(yùn)工程事業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展來(lái)講，質(zhì)量管理仍舊是水運(yùn)工程的重點(diǎn)。綜合水運(yùn)工程建設(shè)的全過(guò)程考慮，影響水運(yùn)工程質(zhì)量的因素錯(cuò)綜復(fù)雜，既有人為可控因素，也有自然不可控因素。因此，只有充分全面地了解各種復(fù)雜因素，努力克服主觀因素的影響，才能準(zhǔn)確把握水運(yùn)工程的質(zhì)量管理。

一、港口水運(yùn)工程的特征及其目的

（1）特征

港口水運(yùn)工程，屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中水運(yùn)設(shè)施建設(shè)的部分，它除了具有一般水運(yùn)建設(shè)工程的一般特征，如規(guī)模大、投資高、水中作業(yè)、難度大等特征以外，還有很多本身的特點(diǎn)：

第一，港口建設(shè)區(qū)，多位于海邊或者河口處，自然環(huán)境更為復(fù)雜多變。港口的建設(shè)，除了受到港口地區(qū)土質(zhì)等自然條件影響外，最大的影響就是海陸交接處，氣候水流多變。第二，施工公種多，船舶機(jī)械復(fù)雜。港口建設(shè)不比一般水運(yùn)工程，它包含了室內(nèi)、外作業(yè)，水陸上工程。港口面積比一般河港要大很多，不僅要兼具海運(yùn)河運(yùn)，還需要為大批量集裝箱的調(diào)運(yùn)存放，大小海船的出港停泊，海上航道的設(shè)置進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)與建設(shè)。因此，海港的建設(shè)更有難度，也更具挑戰(zhàn)性。

（2）目的

港口水運(yùn)工程的建設(shè)，最重要目的是實(shí)現(xiàn)沿海城市與國(guó)際港口城市的人、物交流。因此，從其質(zhì)量和效益出發(fā)，應(yīng)該達(dá)到以下要求：

第一，適用與可靠。港口的建設(shè)，碼頭級(jí)別，港口大小，航道等級(jí)，裝卸機(jī)器的效率與配套設(shè)施，都應(yīng)該滿足該城市發(fā)展的需要，這種需要不僅體現(xiàn)在現(xiàn)時(shí)，而且關(guān)系到未來(lái)，要至少能滿足近 50 年的需求。第二，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)效益并重。港口水運(yùn)的建設(shè)不僅是為了滿足經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也要為社會(huì)及生態(tài)環(huán)境負(fù)責(zé)。港口應(yīng)該避開(kāi)人流過(guò)大的城市居民區(qū)域，因其產(chǎn)生的噪音和生活垃圾，港口水運(yùn)應(yīng)該離居民區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)，并且要做好配套的環(huán)境修復(fù)工作，以防止港口水運(yùn)對(duì)海區(qū)及岸區(qū)生態(tài)環(huán)境造成破壞。

二、我國(guó)港口水運(yùn)工程建設(shè)管理存在的問(wèn)題

（1）質(zhì)量控制體系不夠完善。水運(yùn)工程質(zhì)量控制必須有健全和完善的組織體系作為保障，否則水運(yùn)工程質(zhì)量控制不可能規(guī)范、有序和高效。盡管目前我國(guó)施工企業(yè)普遍重視質(zhì)量控制體系建設(shè)工作，但很多企業(yè)都將“施工過(guò)程”作為質(zhì)量控制重點(diǎn)，而對(duì)于施工前質(zhì)量控制和施工后質(zhì)量控制缺乏足夠的重視，即很多企業(yè)還沒(méi)有樹(shù)立“全程控制”理念，導(dǎo)致個(gè)別水運(yùn)工程由于準(zhǔn)備不夠充分和設(shè)計(jì)不夠完善就盲目開(kāi)工建設(shè)，在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)很多矛盾和問(wèn)題，影響了水運(yùn)工程質(zhì)量和進(jìn)度。

（2）設(shè)備、材料問(wèn)題。在進(jìn)行水運(yùn)項(xiàng)目施工的過(guò)程中，材料質(zhì)量的好壞無(wú)疑是非常重要的，也就是說(shuō)在進(jìn)行材料的選擇過(guò)程中，很多單位由于內(nèi)部的腐敗，選購(gòu)材料也沒(méi)有一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，材料的質(zhì)量無(wú)疑質(zhì)量是非常差的，這就導(dǎo)致了在進(jìn)行水運(yùn)項(xiàng)目的施工中，質(zhì)量就無(wú)法得到有效的控制。而目前很多企業(yè)由于在機(jī)械設(shè)備管理上存在缺陷，因此經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備故障因此對(duì)于工程的進(jìn)度是非常不利的。

（3）自然因素。水運(yùn)工程在施工的過(guò)程中，是需要在水上進(jìn)行施工的，因此對(duì)于天氣和季節(jié)的影響是非常大的，目前由于內(nèi)陸洪水會(huì)對(duì)施工在成一定的影響外，其實(shí)對(duì)于海洋而言，每天的漲潮也會(huì)對(duì)施工造成非常大的影響。其次就是在現(xiàn)在的施工現(xiàn)場(chǎng)，由于工作條件比價(jià)差，交通不方便，因此會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中的安全隱患，對(duì)于整個(gè)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)進(jìn)度也存在較大的威脅。

在以上影響要素中，有些因素是可以通過(guò)日常的管理有效的進(jìn)行解決，如材料的選購(gòu)和固定資產(chǎn)的管理上面，不利的自然條件如溫度、狂風(fēng)、暴雨會(huì)對(duì)施工造成非常大的影響，但還是需要積極的進(jìn)行預(yù)防。因此，可以說(shuō)在水運(yùn)工程施工的現(xiàn)場(chǎng)，大部分情況都是屬于認(rèn)為管理不當(dāng)而造成的。

三、加強(qiáng)港口水運(yùn)工程建設(shè)管理的措施

（1）完善質(zhì)量控制體系

由于水運(yùn)工程建設(shè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因而必須進(jìn)一步健全和完善質(zhì)量控制體系，確保水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量控制到位。水運(yùn)工程建設(shè)施工企業(yè)要把質(zhì)量控制體系建設(shè)作為企業(yè)組織體系的重要組成部分，特別是要進(jìn)一步健全和完善由設(shè)計(jì)人員、技術(shù)人員、管理人員、監(jiān)理人員組成的“四位一體”質(zhì)量控制運(yùn)行體系，使水運(yùn)工程建設(shè)的方案設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、工藝流程、監(jiān)督檢查等形成協(xié)調(diào)機(jī)制，能夠保障不出現(xiàn)任何紕漏。施工企業(yè)還要大力加強(qiáng)水運(yùn)工程建設(shè)施工責(zé)任控制制度建設(shè)，將每一個(gè)流程、環(huán)節(jié)和領(lǐng)域都落實(shí)給專人，對(duì)于那些因質(zhì)量控制不到位而出現(xiàn)問(wèn)題的要給予懲處，而對(duì)于那些保證質(zhì)量的人員要給予獎(jiǎng)勵(lì)。

（2）水運(yùn)工程安全管理

1、提高監(jiān)理人安全意識(shí)

在施工前，根據(jù)工程的內(nèi)容和性質(zhì)配備相應(yīng)數(shù)量的安全工程師，并制定相應(yīng)的控制措施。為了增強(qiáng)監(jiān)理人員的安全控制技能和安全責(zé)任意識(shí)，監(jiān)理單位需要對(duì)其進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，從而確保監(jiān)理人員對(duì)工程建設(shè)能進(jìn)行全面、有效的監(jiān)督。監(jiān)理人員工作前需先熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境、相關(guān)文件及了解合同中的監(jiān)理要求和工作內(nèi)容。制定并有效落實(shí)各類人員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制如監(jiān)理員、安全監(jiān)理工程、總監(jiān)代表、總監(jiān)等。制定合理有效的安全監(jiān)督控制措施及安全監(jiān)督管理工作制度。

2、做好危險(xiǎn)源辨識(shí)和重大危險(xiǎn)源清單編制工作

監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境、施工工藝及項(xiàng)目類別等不同工程類型準(zhǔn)確辨識(shí)危險(xiǎn)源，確保工作安全的要點(diǎn)。安全監(jiān)理工程師在日常工作當(dāng)中，必須準(zhǔn)確辨識(shí)危險(xiǎn)源，并對(duì)其指定相應(yīng)的安全控制措施，并確保其內(nèi)容的全面。重大危險(xiǎn)源清單包含特定重大危險(xiǎn)源和常規(guī)重大危險(xiǎn)源，特定重大危險(xiǎn)源具備易于忽視、未曾出現(xiàn)及隱蔽性等特點(diǎn)，因此監(jiān)理單位應(yīng)將辨識(shí)的重點(diǎn)放在在特定重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控上。例如吊裝重力式碼頭的模板、監(jiān)控基床爆破夯實(shí)施工；碼頭墩臺(tái)模板拆除、吊安和支立的監(jiān)控以及大型砼構(gòu)件、鋼管樁的運(yùn)輸；監(jiān)控高樁碼頭的沉樁過(guò)程等。

（3）實(shí)行全程質(zhì)量控制

要想抓好水運(yùn)工程建設(shè)中的質(zhì)量控制，就必須突出抓好全程質(zhì)量控制，建立水運(yùn)工程建設(shè)從材料采購(gòu)到竣工驗(yàn)收“全過(guò)程”質(zhì)量控制流程，特別是要對(duì)那些容易出現(xiàn)問(wèn)題的領(lǐng)域、環(huán)節(jié)和部位，要制定專門(mén)的質(zhì)量控制方案，并全程進(jìn)行監(jiān)督檢查，確保質(zhì)量控制到位。這就需要水運(yùn)工程施工企業(yè)要切實(shí)抓好施工前期、施工過(guò)程、工程竣工三個(gè)層面的質(zhì)量控制工作，在施工前期，要做好施工技術(shù)、施工材料、施工人員、施工機(jī)械、施工流程等方面的控制，確保做好充分的質(zhì)量控制準(zhǔn)備工作。

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