【摘 要】空氣輸送機(jī)在很多工業(yè)化的生產(chǎn)過程中經(jīng)常使用，而斜槽堵塞是日常常見的故障之一，本文針對(duì)空氣輸送斜槽堵塞的常見原因進(jìn)行了詳細(xì)的分析，在此基礎(chǔ)上，詳細(xì)的分析了相應(yīng)的解決辦法，供相關(guān)的技術(shù)人員參考。

【關(guān)鍵詞】空氣輸送；斜槽；堵塞；原因；辦法

一、前言

隨著工業(yè)化進(jìn)程的深入，自動(dòng)輸送物料無疑是未來的發(fā)展趨勢(shì)，本文重點(diǎn)針對(duì)空氣輸送物料的斜槽堵塞問題進(jìn)行了詳細(xì)的探討，在保證自動(dòng)化的過程中，也保證了設(shè)備的穩(wěn)定性，目的是提高生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)效率。

二、空氣輸送系統(tǒng)的概述

氣力輸送，有時(shí)又叫做氣流輸送，它是指以氣體為載體，在一個(gè)密閉的管道內(nèi)利用氣流的能量，從而可以沿著氣體的方向路線不斷運(yùn)送一些顆粒狀的物料，氣力輸送的原理主要是應(yīng)用了流態(tài)化技術(shù)。氣力輸送技術(shù)因其設(shè)備密閉環(huán)保安全，操作簡(jiǎn)單方便，在輕工、能源、建材、冶金、化工、水泥、糧食加工、發(fā)電等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，因此得到了各國工業(yè)領(lǐng)域的高度重視和關(guān)注?？諝廨斔途褪瞧渲械囊环N。

氣力輸灰技術(shù)有吸送式、壓送式、空氣輸送斜槽以及濃相氣力輸送，其中濃相氣力輸送技術(shù)由于其用氣量少、灰氣比高、輸送量大、輸送距離長(zhǎng)、投資省等優(yōu)點(diǎn)成為目前應(yīng)用最為普遍的氣力輸灰方式。

與烯相氣力輸送技術(shù)相比較，濃相氣力輸送技術(shù)具有下面幾個(gè)較為突出的優(yōu)勢(shì)：

（1）采用空氣輸送的方法，固氣比高，從而使排出的廢氣量減少，減小了環(huán)境的污染。

（2）由于空氣輸送的方法過程中，設(shè)備簡(jiǎn)單，設(shè)備布置方便，運(yùn)行可靠，占地面積小，維修工程量很小，設(shè)備的投資、保養(yǎng)和維護(hù)費(fèi)用少，從而減少了企業(yè)成本年運(yùn)行費(fèi)用。

（3）在空去輸送的過程中物料對(duì)輸送管的磨損比較小，從而延長(zhǎng)了輸送管的使用壽命，節(jié)省了工廠設(shè)備的投資，一般磨損較小的輸送管道使用壽命可以達(dá)到20年之久。

（4）空氣輸送設(shè)備自動(dòng)化程度高，易于實(shí)現(xiàn)無人管理的全自動(dòng)控制，從而節(jié)省了人力物力等大量的資源。

（5）物料散裝，不需要包裝，使得卸料方便靈活效率高，費(fèi)用低，從而減少了運(yùn)輸成本。

三、空氣輸送斜槽堵塞的原因

堵塞和磨損是氣力輸送系統(tǒng)最常見和最不易處理的兩個(gè)故障，約占?xì)饬敾蚁到y(tǒng)故障率的60%以上。由于輸灰管線長(zhǎng)且架空，檢修難度很大。下面就濃相氣力輸送產(chǎn)生堵塞和磨損的原因進(jìn)行分析并提出一些處理措施。

在正常濃相氣力輸灰狀態(tài)下，濃相氣力會(huì)產(chǎn)生壓縮空氣，將管道中懸浮灰攜帶走。但是灰本身存在自重，會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。也就是說接近輸送管的管底部分，灰濃度越來越高，由于空氣阻力會(huì)迫使灰流動(dòng)速度減慢。流動(dòng)速度被迫降低，灰自然沉降到輸送管道的底部。沉降在管道中的干灰數(shù)量累積到正常輸送周期范圍內(nèi)，不會(huì)發(fā)生堵塞，可以正常維持輸送。但是輸送周期完成后，需要利用吹灰程序吹凈管道中的干灰。如果不按照這種程序進(jìn)行，而是沉降干灰累積到一定數(shù)量，形成管道堵塞，就會(huì)阻礙正常氣力輸送，從而影響整個(gè)輸送系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，濃相氣力輸送技術(shù)中產(chǎn)生堵塞的直接原因來自于干灰自身重力作用，長(zhǎng)時(shí)間過量沉降產(chǎn)生的結(jié)果。根據(jù)濃相氣力輸送技術(shù)堵塞原理，想要輸灰管道避免堵塞需要達(dá)到以下要求：第一，濃相氣力輸送速度可以使灰克服自重，懸浮在輸灰管道中。第二，在管道底部沉降下來的輸灰量不足，不能產(chǎn)生堵塞。

四、空氣輸送斜槽堵塞的解決辦法

1、選擇合理的技術(shù)參數(shù)。催化劑車間平均每班產(chǎn)量為30噸，倉泵原輸送周期是6分鐘，經(jīng)過調(diào)整后輸送周期是4分鐘。原氣罐排出氣體后供應(yīng)到輸送管線與倉泵增壓閥中，經(jīng)過技術(shù)調(diào)整后，只有儲(chǔ)氣罐單獨(dú)為倉泵供應(yīng)氣量。在輸送管線問題上，經(jīng)過設(shè)計(jì)，將增壓閥與掃線所需要的氣量獨(dú)立連接到儀表風(fēng)的主管道線上。

2、優(yōu)化輸送管道中的壓差，選擇適宜固氣比避免輸送堵塞。輸送壓差是指發(fā)料罐和收料罐產(chǎn)生的壓力差，是濃相氣力的動(dòng)力，將其優(yōu)化也是避免堵塞問題產(chǎn)生的原因。干灰輸送壓差越大，其他條件不改變，物料輸送時(shí)間越少，由此得出結(jié)論，輸送系統(tǒng)壓差越大，固氣比越大。因此，將輸送壓差定為0.24MPA，會(huì)有很好預(yù)防效果。

3、改變輸送管道走向，減少輸送管線彎頭數(shù)量。濃相氣力輸送技術(shù)借助于物料與氣體互相混合流化后方可進(jìn)行輸送，輸送管線彎頭處阻力較大，所以，對(duì)輸送管線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)研究后，倉泵的出口前20米管線存在4處彎頭，在設(shè)計(jì)階段可以將其數(shù)量減少，設(shè)計(jì)為兩個(gè)彎頭；在料倉附近的輸送管線，需要將過去的水平與豎直相結(jié)合的管線走向，改為水平斜坡緩慢上行，省去垂直彎頭部分，從而減少阻力因素。

4、定期對(duì)倉泵流床物進(jìn)行清理，保證物料流化性能的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

5、提高倉泵內(nèi)部?jī)x表風(fēng)的壓力，輸送系統(tǒng)配置專門動(dòng)力裝置，倉泵儀表風(fēng)的出口總壓力是6.1千克，濃相氣力輸送管線終端為各個(gè)車間，在此過程中，儀表風(fēng)壓力會(huì)降低，因此，減少輸送損失的處理措施就是關(guān)閉全部?jī)x表風(fēng)排凝閥，確保輸送主管線的有充足壓力。如果輸送主管線壓力不充足，需要適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)減壓閥門，使減壓閥的減壓效果達(dá)到最低點(diǎn)，保證倉泵壓力充足。

6、進(jìn)一步優(yōu)化流化風(fēng)壓，選擇適宜的固氣比預(yù)防堵塞問題產(chǎn)生。流化風(fēng)會(huì)通過倉泵流化床，輸送管道中的氣流速度作用下，有助于氣流上升，進(jìn)一步將催化劑物料懸浮，從而形成流化。但是在濃相氣力輸送系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中，其他條件不發(fā)生改變，流化風(fēng)壓增大，物料輸送時(shí)間會(huì)呈現(xiàn)先減少后增大的趨勢(shì)。也就是說，輸送系統(tǒng)中固氣比會(huì)隨流化風(fēng)壓增大而逐漸增大，當(dāng)增加到一定數(shù)值時(shí)，輸送系統(tǒng)內(nèi)部固氣比會(huì)逐漸降低。因此，將輸送系統(tǒng)的流化風(fēng)壓控制在0.3MPA左右時(shí)，輸送效果最佳。

7、倉泵內(nèi)部設(shè)置孔徑與適宜煤灰特性的工程流化裝置，從而從根本上保證倉泵內(nèi)部的良好流態(tài)化環(huán)境。

8、在灰?guī)熘車O(shè)置容積不同、處理方式相同的儲(chǔ)氣罐，保證輸送過程中的氣源壓力穩(wěn)定性。

9、濃相氣力輸送管道比較長(zhǎng)，需要在每根輸灰管道上設(shè)置完整流程的吹堵設(shè)備，從而避免煤灰沉降過多，堵塞管道，保證輸送系統(tǒng)的可靠與穩(wěn)定運(yùn)行。為了避免灰?guī)飚a(chǎn)生非正常卸料導(dǎo)致的堵塞問題，需要在灰?guī)斐隽隙瞬吭O(shè)置氣化料斗與氣化槽，借助于氣化槽與氣化斗給予灰?guī)斐渥愕臍怏w，灰?guī)靸?nèi)部的輸送灰確保處于流態(tài)化，從而保證了卸料的順利進(jìn)行。

10、輸送管道中的氣體順利排除也很重要，在輸灰過程中需要保證灰?guī)斓恼毫?，避免壓力過大造成輸灰管道內(nèi)部的煤灰不能排盡，堵塞管道，因此需要在灰?guī)斓捻敳吭O(shè)置能滿足管道出力150%脈沖倉頂?shù)某龎m裝置，保證灰?guī)齑嬗姓怏w壓力。另外，還需要在灰?guī)斓捻敳吭O(shè)置壓力真空態(tài)釋放閥門，如果灰?guī)飚a(chǎn)生過高的壓力，真空閥由于受到阻力作用，其會(huì)自動(dòng)打開從而排出內(nèi)部氣體，達(dá)到解壓的效果，保障灰?guī)彀踩⒄５倪\(yùn)行。條件允許情況下，需要在灰?guī)斓捻敳吭O(shè)置料位檢測(cè)和檢驗(yàn)裝置，主要作用是顯示灰?guī)旄叨?，如果灰度過高，需要將報(bào)警信號(hào)及時(shí)送達(dá)到除灰系統(tǒng)總監(jiān)控室中，確保操作人員及時(shí)、準(zhǔn)確的了解灰?guī)烨闆r，從而使輸送系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。

五、結(jié)束語

綜上所述，本文重點(diǎn)對(duì)空氣輸送斜槽堵塞的相關(guān)問題進(jìn)行了詳細(xì)的探索，由于該技術(shù)是廣泛運(yùn)用到各個(gè)行業(yè)中的技術(shù)，因此熟練的了解常見的解決辦法，對(duì)于提高工作效率，保證機(jī)械的穩(wěn)定性有一定的實(shí)際意義。

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