【摘 要】跨路施工安全問題一直是施工過程中的重點(diǎn)難點(diǎn)問題，按照現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)范和相關(guān)的法律法規(guī)，健全施工組織制度，制定有效的防護(hù)措施，抓好現(xiàn)場施工安全管理工作，在交警、路政等有關(guān)部門的協(xié)助下，跨路施工安全工作的困難也就迎刃而解。

【關(guān)鍵詞】跨路施工；安全；保障措施

近些年來，隨著我國公路橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，道路的縱橫交錯(cuò)程度不斷提高，跨路施工的錯(cuò)綜復(fù)雜問題日益凸顯，尤其是跨路施工的安全保障，具有危險(xiǎn)源多、復(fù)雜多變、難度大等特點(diǎn)，因此跨路施工安全保障措施愈發(fā)重要也是施工中亟待解決的重點(diǎn)問題。

1、施工前準(zhǔn)備工作

1.1準(zhǔn)備施工前應(yīng)先聯(lián)系公路主管部門和其授權(quán)的公路管理機(jī)構(gòu)，做好協(xié)調(diào)、審批、請示等工作，需要拆除交通標(biāo)志標(biāo)牌及隔離護(hù)欄等需公安交警部門備案，協(xié)商共同采取維護(hù)交通的措施后方可進(jìn)行施工。

1.2工程部門和安全部門共同編制專項(xiàng)安全施工方案，然后進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識、評價(jià)，根據(jù)危險(xiǎn)源評價(jià)結(jié)果編制相應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。

1.3組織交通、路政、業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工等有關(guān)單位對跨路施工方案和安全專項(xiàng)方案進(jìn)行評審，做好詳細(xì)記錄工作。

1.4施工前應(yīng)對參與施工的機(jī)械設(shè)備、腳手架、棚防護(hù)措施、交通安全措施、高空作業(yè)設(shè)施、臨時(shí)用電設(shè)備充分準(zhǔn)備和專門檢查，避免因設(shè)備故障影響交通。

2、制度措施保障

2.1組織機(jī)構(gòu)

在跨路施工過程中首先要成立專門的跨路施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工、副經(jīng)理任副組長，安全部門、機(jī)料部門、工程質(zhì)檢部門、施工處等為組員。同時(shí)根據(jù)規(guī)定配備充足的專職安全員和交通協(xié)管人員。

2.2安全培訓(xùn)教育

所有進(jìn)入施工現(xiàn)場人員應(yīng)進(jìn)行不低于20學(xué)時(shí)的安全培訓(xùn)教育和安全技術(shù)交底，考核合格后方可施工，在施工期間定期組織開展專項(xiàng)安全培訓(xùn)教育，堅(jiān)持每天開工前進(jìn)行班組安全教育，做到班前講話、班中檢查、班后總結(jié)。

2.3安全檢查

安全領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織跨路施工安全檢查工作，定期召開安全工作會議，分析安全形式，現(xiàn)階段注意事項(xiàng)，研究發(fā)現(xiàn)問題，制定相應(yīng)措施，及時(shí)改進(jìn)。對檢查中發(fā)現(xiàn)的各類安全隱患制定整改措施，定人限時(shí)整改落實(shí)，派專人進(jìn)行復(fù)查，確保及時(shí)有效的消除安全隱患。

2.4應(yīng)急預(yù)案及現(xiàn)場處置方案

制定切實(shí)可行的安全應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案，主要包括以下方面：交通事故、高空墜落、機(jī)械傷害、物體打擊等方面，重點(diǎn)的安全應(yīng)急預(yù)案要進(jìn)行演練，保證充足的應(yīng)急物資，加強(qiáng)與交警、消防、衛(wèi)生部門聯(lián)系。

3、施工安全防護(hù)

3.1墩柱施工防護(hù)

墩柱施工過程中，盡量遠(yuǎn)離高速公路，泥漿池容量不小于50m3，并對泥漿池進(jìn)行防漏處理，避免泥漿滲漏或外溢而浸泡公路邊坡。為了防止鉆機(jī)傾覆，在鉆機(jī)移位時(shí)，采用鉆機(jī)自身進(jìn)行移位，嚴(yán)禁采用挖掘推動；在鉆孔過程中，若遇到卡鉆或埋鉆時(shí)，不得強(qiáng)提鉆頭，采用吊車等設(shè)備輔助處理，在處理過程中，采取交通管制措施。在混凝土澆筑及鋼筋安裝時(shí)，專人指揮作業(yè)設(shè)備。在承臺施工完成后，立即對承臺進(jìn)行回填，并恢復(fù)路塹邊坡。

在基坑開挖過程中，要時(shí)刻監(jiān)測基坑坑壁穩(wěn)定性、道路塹沉降變形、開挖坡面穩(wěn)定性如發(fā)生沉降、位移超標(biāo)時(shí)，停止開挖，分析原因，解決問題后方可開挖。

3.2防護(hù)棚

防護(hù)棚的設(shè)置應(yīng)保證施工作業(yè)時(shí)行車、行人及施工人員的安全，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，棚頂及四周均用密目網(wǎng)封閉，以防墜落雜物。在棚的兩側(cè)澆筑混凝土防撞塊，支架下部用防護(hù)擋板封閉，在防撞塊頭部及棚頂部設(shè)置警示燈。防護(hù)棚施工包括型鋼立柱的吊裝、上方橫梁吊裝、連接件的安裝等。其中，立柱的吊裝、上方橫、縱梁的吊裝、面板鋪設(shè)等都需要高速公路管理部門配合進(jìn)行施工，必要情況下需要交通管制或單幅通行，必須提前聯(lián)系公路管理部門。

連續(xù)梁施工完成后，再拆除棚。棚拆除時(shí)，由上至下依次拆除。先拆除棚兩端的橫梁，然后再拆除中間橫梁。拆除順序是：棚頂面清掃→拔鋼釘→取鋼板→拆除檁條→拆除橫梁→拆除縱梁拆除橫聯(lián)、剪刀撐→拆除立柱。

3.3腳手架、支架工程施工安全措施

支架桿件、扣件、螺栓的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。不準(zhǔn)使用銹蝕、彎癟、滑牙和有裂縫的金屬桿件。設(shè)計(jì)應(yīng)通過安全檢算，進(jìn)行合理取值，足夠的安全系數(shù)，滿足結(jié)構(gòu)安全需要。搭設(shè)前，對場地進(jìn)行平整夯實(shí)、混凝土硬化處理，同時(shí)作好場地排水。支架搭設(shè)完成后，組織分段驗(yàn)收，合格后方準(zhǔn)投入使用[1]。

3.4掛籃本身安全防護(hù)

跨路施工對掛籃全封閉的方式進(jìn)行防護(hù)，即每只掛籃底部設(shè)吊棚（用槽鋼和木膠板），兩側(cè)懸掛“粗繩網(wǎng)+安全網(wǎng)”，對掛籃進(jìn)行全封閉防護(hù)，并在已完成的節(jié)段梁兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，防止掛籃跨路施工區(qū)域內(nèi)的任何物體墜落到車輛通行的路面上。

3.5預(yù)應(yīng)力施工安全措施

張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設(shè)立鋼筋柵欄及安全防護(hù)網(wǎng)，并設(shè)立安全防護(hù)標(biāo)志，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入。張拉或退錨時(shí)，張拉油頂后面嚴(yán)禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設(shè)置木防護(hù)板以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防漏油傷人或噴出濺到路面上或過往車輛，影響車輛通行。

3.6施工現(xiàn)場安全用電措施

臨時(shí)用電要有施工組織設(shè)計(jì)，應(yīng)按《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、驗(yàn)收和檢查。嚴(yán)格用電管理，臨時(shí)用電線路，必須由專業(yè)的電工按規(guī)范要求布設(shè)，采用三相五線制供電系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一保護(hù)”[2]。

3.7施工機(jī)械安全保證措施

各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作證和合格證，禁止將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，并派專人管理，做好進(jìn)場、維修、保養(yǎng)、離場記錄。機(jī)械設(shè)備上應(yīng)有機(jī)械設(shè)備標(biāo)識牌和操作規(guī)程，操作人員經(jīng)常后應(yīng)進(jìn)行專門的安全培訓(xùn)，不得酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。起重吊裝作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ-02）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。

3.8高空作業(yè)的安全措施

從事高空作業(yè)人員，定期進(jìn)行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項(xiàng)工作，禁止酒后、情緒作業(yè)。作業(yè)人員系好安全帶、佩戴安全帽、穿好防護(hù)手套和防滑鞋。高空作業(yè)人員配給工具袋。工具不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時(shí)，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。凡是遇到大風(fēng)、大雨、大霧、雷電等不良天氣條件下不得進(jìn)行高空作業(yè)及掛籃前移作業(yè)。

4、交通組織

交通組織是保證施工安全和施工質(zhì)量的前提，交通組織的主要手段是采用標(biāo)識標(biāo)牌，引起過往車輛的注意，搭設(shè)標(biāo)志牌時(shí)與交警、路政部門請示。一般情況下，在公路兩側(cè)距封閉區(qū)2000米處開始設(shè)置提示與警告標(biāo)志，“前方2000米施工”、“限速60公里”和“減速慢行”標(biāo)志；在距封閉區(qū)1000米處設(shè)“前方1000米施工”、“限速40公里”、“禁止超車”、“減速慢行”、“道路變窄”或“向左（右）改道”標(biāo)志；在距封閉區(qū)500米處設(shè)“前方500米施工”、“限速40公里”、“減速慢行”和“道路變窄”標(biāo)志；在距封閉區(qū)200米處設(shè)“前方200米施工”、“限速40公里”、“減速慢行”和“道路變窄”標(biāo)志[2]；在距封閉區(qū)前500米、100米位置，在兩側(cè)路面上分別設(shè)置兩道減速帶及爆閃燈，提醒司機(jī)前方施工和減小車輛行駛速度；在距離防護(hù)棚10米位置設(shè)置限高限寬門，在導(dǎo)行路段配置足夠的防撞桶、警示路錐、反光水馬等，封閉區(qū)域內(nèi)保證充足的照明及警示燈，待車輛依次通過封閉區(qū)或進(jìn)入正常行車道100米位置設(shè)置“解除限速”，恢復(fù)正常通行[3]。

在施工非常時(shí)期必要時(shí)派專門交通協(xié)管人員組織交通，所有進(jìn)入施工現(xiàn)象人員必須穿反光背心，盡量避免夜間施工，建立24小時(shí)值班制度，同時(shí)聯(lián)系交警部門，加強(qiáng)施工區(qū)域的巡邏。

5、結(jié)論

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，跨路施工工程不斷增多，尤其是一些大型的互通立交，安全問題一直是施工過程中的重點(diǎn)難點(diǎn)問題，總體看來，只要我們按照現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)范和相關(guān)的法律法規(guī)，健全施工組織制度，制定有效的防護(hù)措施，抓好現(xiàn)場施工安全管理工作，在交警、路政等有關(guān)部門的協(xié)助下，跨路施工安全工作的困難也就迎刃而解。

參考文獻(xiàn)：

[1].JTJ076-95公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程

[3].GB5768-1999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線