【摘 要】隨著我國橋梁施工水平的不斷提高，后張法預應力技術在橋梁工程中的應用逐漸廣泛，為我國的橋梁建筑施工增添了新力量。本文就結合筆者相關工作經驗，就市政橋梁工程中的張法預應力施工技術展開了相應的探討和分析，希望可供相關人員借鑒參考。

【關鍵詞】橋梁工程；后張法；預應力施工

一、施工準備技術

（1）施工材料的試驗

在橋梁施工中必須按照施工設計要求進行水泥、砂石骨料的選用，并對其質量進行定期檢驗，當發(fā)現施工材料不符合施工要求時則不能運送的施工場地。同時做好施工材料的保存工作，如嚴格按照施工規(guī)定進行有效地防潮等工作。

對砼中氯離子含量進行嚴格控制，在配合比檢查過程中處理要嚴格檢查外摻劑，還要特別注意拌和、壓漿的用水量，當砼拌和后水泥含堿量必須在 0.6% 以下，石料中的二氧化硅含量要嚴格控制在 1% 以下，這樣可以有效避免堿—集料反應（AAR）產生反應造成砼成分的改變；對拌和站的計量設備進行定期檢查，確保其準確性。

（2）張拉機具預應力的檢查

在橋梁施工中施工企業(yè)要特別注意對張拉機具預應力的檢查。在檢查過程中，可以在具有專業(yè)資質的計量單位進行，要及時對油泵、千斤頂的漏油現象進行維護及修理。施工企業(yè)必須在施工前先培訓好張拉施工人員在進行實際施工操作，這樣不僅可以有效地提升施工技術人員的專業(yè)素質，還可以最大限度地確保橋梁施工的質量。預應力應力的施加主要依靠的就是張拉機具來實現的，張拉機具的性能對預應力的施加的效果起到決定性的作用。在橋梁施工過程中必須一一對應油泵及壓力表，不能任意對其進行拆開應用；持荷后要重視檢測壓力表指針的回針、抖動現象，如果出現這種現象，就必須再次進行油封作業(yè)，必須先進行維修調試在進行張拉；對限位板頂頭進行詳細檢查，確保其不存在坑槽等情況，這樣可以有效防止因張拉施工錨固夾片出現掉角、裂片等破損現象；當超過200次以上張拉工作后，必須對其設備進行檢校工作。

二、孔道的預留

在橋梁工程施工中孔道占有重要作用，其設置是否規(guī)范將對工程的整體質量起到關鍵性的作用。在設置孔道的過程中，通常情況下，其直徑都要大于預應力外徑 10 ～15 mm。主要選用金屬波紋管作為主要管道材料，并進行預先埋置。如施工中出現波紋孔位置平整度較差的情況，必須及時選用適當的工具，如小錘等，確保其平整度，隨后在其外部裹上塑料膠。在施工前必須認真檢查波紋管的質量，確保其焊接的質量，避免有破損情況出現在鋼筋上面。在混凝土澆筑過程中，必須指派工作人員進行孔道清理工作，確保管道的通暢性。在振搗施工中，應嚴格禁止出現管道位移或上浮等情況，必須確保其完整性。

三、鋼筋、鋼絞線裝置

在裝置鋼筋、鋼絞線時，必須分次進行鋼梁與鋼筋的安裝作業(yè)。在安裝完底模后，要及時捆扎底板與腹板。隨后進行混凝土澆筑作業(yè)，捆扎頂板及翼板鋼筋作業(yè)必須在安裝好頂板與翼板底模后進行。上述作業(yè)完成后，必須嚴格遵循橋梁工程后張法預應力施工的相關規(guī)范及施工設計規(guī)定，對支座鋼墊板、防撞欄預埋鋼筋等預埋件進行安裝，進而確保后張拉力施工的質量。在鋼絞線裝置及預埋波紋管前，要對其質量進行檢測，確保其沒有損壞、銹蝕等情況的出現。如為了確保其質量，在焊接過程中，應選用濕紙板進行隔離。在設置定位筋時，應確保其與波紋管及管間接頭的位置，同時進行定位筋的固定。穿束作業(yè)必須在澆筑作業(yè)結束3 天后進行，同時在鋼絞線兩頭各留出100 cm 的預留位置，以便進行張拉施工。

四、混凝土澆筑

預制箱梁采用高強度等級的硅酸鹽水泥，混凝土標號為C50。箱梁尺寸為30m×10m×1.6m，單片最大澆筑方量35.2m3，最大吊裝重量957kN。

混凝土澆筑時選用合適的集料粒徑并做好配合比試驗，采用插入式振搗棒進行振動。預制梁頂、底板和腹板較薄，梁端2m范圍內及錨下混凝土局部要求早期強度高，應充分振搗密實，并避免碰撞波紋管及鋼筋骨架而造成波紋管局部變形、鋼筋托架焊接點松脫，造成預埋管變形、漏漿、堵塞等后果。振搗過程中及時檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預埋件等，保證其位置及尺寸符合要求。

錨墊板后一般設有螺旋箍筋及加強鋼筋網，鋼筋布置較密集，澆筑相對困難，容易導致混凝土空洞。該處可選用小直徑插入式振動器加強振搗，不得直接碰撞錨墊板。砼澆筑完畢后，可用壓氣或壓水的方法清掃孔道，保證孔道通暢。

五、預應力孔道的形成

現階段預應力孔道主要選用金屬波紋管及塑料波紋管成孔。在應用波紋管前要進行試驗，其試驗對象主要包括外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度等，在橋梁施工中可以存在滲水現象，但不能出現水泥漿滲漏的現象。垂直波紋管和墊板，預應力筋凈截面積要大于波紋管內橫截面2倍或2.5倍，應確保沒有毛刺墊板喇叭口處；在連接施工縫處預應力管道的過程中不能出現接管露在外面的現象，此時只能出現被接管露在外面的現象；必須確保管道間的連接與喇叭口連接沒有縫隙具有極強的緊密性。

六、張力的施工工藝

在橋梁工程預應力張拉施工前，應對其設備進行檢測，確保其設備符合施工要求后進行張拉作業(yè)。一般情況下，主要將油表讀數與鋼絞線伸長值作為預應力施工的主要控制依據。但在千斤頂多次應用的條件下，缸內摩擦系數將出現一定程度的改變，此時油表的靈敏度將受到極大程度的影響?；诖?，在橋梁工程預應力張拉施工中，應遵循相關施工要求進行，當梁體強度符合施工要求時，才能進行張拉作業(yè)，張拉施工完成后要嚴格遵循相關施工規(guī)定進行壓漿作業(yè)，避免因張拉時間過長或梁體橫向剛度過小導致側彎等現象的產生。在張拉過程中，應遵循張拉順序與工程具體張拉施工要求進行，確保其滿足設計規(guī)范。對稱張拉要分批、分階段進行，這樣不僅可以防止構建偏心壓力過重現象的產生，還可以大大降低張拉設備移動次數。

七、孔道壓漿及封錨

作為后張法預應力施工的主要階段，孔道壓漿施工時必須選用與施工要求相符合的水泥，同時要將水泥漿：水灰的比例定在0.4～0.45的范圍內進行良好控制，泌水率在3h后最好控制在2%～3%的范圍之內。一天后必須將所有的泌水在漿的作用下全部被吸收。為有效將水泥漿收縮率進行降低，施工企業(yè)可以將膨脹劑摻和到施工材料中，其摻合率控制在0.05%～0.1%之間，并混合水泥漿，使其具有均勻性，施工中水泥漿稠度必須符合施工需求。用壓力水在灌漿前進行孔道沖洗，壓力可以在0.3MPa到0.5MPa的范圍內進行有效控制。可以遵循先下后上的順序進行灌漿作業(yè)，可以從構件一端到另一端進行直線孔道灌漿，從最低點向兩端進行曲線孔道的灌漿作業(yè)，同時排氣管要設置在最高點。如發(fā)現裂紋在錨固區(qū)出現施工企業(yè)不能在進行張拉及混凝土施工，此時必須對裂紋原因進行分析并及時進行科學有效地處理。在錨具封錨施工時，壓漿后必須要及時清理干凈其四周，并進行梁端混凝土鑿毛作業(yè)，再次遵循施工設計要求進行鋼筋網的布設并進行混凝土澆注封錨作業(yè)。在封錨后必須對梁體長度進行嚴格控制。對于露在外面的錨具，應抹上高標號砂漿，避免出現銹蝕現象。

八、撓度控制

后張法預應力箱梁當混凝土達到要求的強度放張后，在預應力作用下，梁板下緣混凝土受壓，上緣受拉，梁板產生向上的撓曲變形。為防止預制梁上拱過大，及預制梁與橋面現澆層由于齡期差別而產生收縮差，存梁期不超過90d。若累計上拱值超過計算值10mm，應采取控制措施。

九、結語

綜上所述，橋梁施工中的后張法預應力技術作為一項重點應用的技術，在一定程度上對橋梁施工起到了關鍵作用。基于此，施工企業(yè)必須重視橋梁工程后張法預應力施工的技術要點，不斷提高其技術水平，避免質量問題及安全隱患的出現。

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