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        公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用

        2015-04-29 00:00:00戚年生
        信息周刊 2015年6期

        【摘 要】本文主要針對注漿技術(shù)的原理、注漿技術(shù)的分類以及注漿技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行簡要分析,僅供參考。

        【關(guān)鍵詞】公路;橋梁;注漿技術(shù);應(yīng)用

        一、注漿技術(shù)的原理

        所謂注漿技術(shù),就是利用氣壓、液壓或者電化學(xué)的原理,在特定的施工工程的指定底層中均勻注入事先已經(jīng)配置好的注漿漿液。施工工程在應(yīng)用注漿技術(shù)的時候,需要用到注漿泵,也就是注漿實行施工所需要的基礎(chǔ)設(shè)施。注漿泵會產(chǎn)生強大的壓力往橋梁的基礎(chǔ)土層中注入液體狀態(tài)的漿液,使?jié){液逐漸滲透在所注入的土層中。為了避免管道中產(chǎn)生堵塞作用,注漿泵要能夠產(chǎn)生非常大的噴射力,才能順利地將漿液注入到土層中,并且能夠順利清除土層中的其他雜質(zhì)成分,保證注漿漿液在土層中順利的發(fā)生化學(xué)反應(yīng),從而達(dá)到膠合其他土粒的目的。被注入的漿液會受到所在底層的一定壓力,從而排除空間內(nèi)其他的水分或者空氣,并且在底層中發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng),將松散的土粒與其他裂隙膠合在一起,使得其所在底層形成的整體更加抗壓、防水、穩(wěn)定。

        二、注漿技術(shù)的分類

        1、壓密注漿

        顧名思義,壓密注漿指的就是對注漿漿液進(jìn)行擠壓,讓漿液通過注漿孔向地下土層注入,漿液就會被擠壓從而形成球形的漿泡,對周圍的土粒進(jìn)行擠壓,又由于漿液具有粘稠性與流動性,所以漿泡并不會滲入土粒中,只會擠壓土粒與土粒之間的縫隙,從而讓地下土層之間的土體更加緊密且防水性更高。在注漿孔處,會有一個個球形的氣泡形成,漿液被注入土層后,氣泡也隨之滲透入土層中,以此加大土層的密度。注漿是一個循序漸進(jìn)的過程,它所滲透入的空隙是由大及小的。壓密注漿不適合對含水量大且不透水的軟勃土進(jìn)行膠合作用,因此,它除了被廣泛應(yīng)用于高速公路橋梁的建設(shè)以外,還在抬升建筑物與固定地基土等方面應(yīng)用得比較多。

        2、滲透注漿

        注漿漿液具有粘稠性的同時也有著很好的滲透能力,滲透注漿就是將滲透能力強的漿液注入土粒之間的縫隙,從而可以使土粒之間結(jié)合,慢慢地成為一個整體。球形擴散理論與柱形擴散理論是滲透注漿的兩個主要理論,二者之間有著相似的條件假設(shè),也有各自的缺點。球形擴散理論更加適合用于牛頓流體性質(zhì)的漿液與均質(zhì)土層的無勃性土之間的膠合,但在實際情況下,不存在完全是牛頓流體性質(zhì)的漿液,也不會存在完全均質(zhì)的土質(zhì)層。相對之下,柱形擴散理論與球形擴散理論有著相同局限性的同時,柱形擴散理論的研究基點則是注漿管中的漿液,使注入的漿液呈現(xiàn)圓柱的狀態(tài)。

        三、注漿技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用

        1、施工準(zhǔn)備

        壓密注漿技術(shù)的主要設(shè)備有鉆機、注漿機、泥漿機各1臺,使用前,應(yīng)當(dāng)確保機械的安裝質(zhì)量合格;水泥采用42.5的普通硅酸鹽水泥;施工開始前,結(jié)合場地情況,對機械設(shè)備進(jìn)行合理布置和調(diào)試,確保設(shè)備能夠正常使用;按照工程的設(shè)計要求,確定出樁體的漿液使用量和噴漿速度等參數(shù),隨后進(jìn)行試樁,確認(rèn)符合要求后方可正式施工;要向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底,以確保施工質(zhì)量和安全。

        2、工藝流程及技術(shù)要點

        壓密注漿技術(shù)的施工工藝流程如下:測量放樣→確定孔位→鉆機就位→引孔至設(shè)計深度→下注漿管→封孔→分層注漿

        3、注漿材料的選擇

        3.1注漿材料的分類

        漿液材料在高速公路橋梁的施工中起著很大的作用,它主要分為普通的注漿漿液材料與化學(xué)注漿漿液材料這兩種。漿液自身的組成成分與滲透能力決定了各自性質(zhì)的不同,且其所存放的環(huán)境溫度、時間長短都很大的影響著漿液材料質(zhì)量的高低。要選出合適當(dāng)前工程的漿液材料,就需要結(jié)合工程的類型、施工的技術(shù)、工地的條件與材料的造價等其他方面來進(jìn)行選擇。當(dāng)今的高速公路橋梁施工中,主要是采用粘稠性較高的漿液為漿液材料的原料,并且在原料中加入增塑性強的增塑劑與減水劑進(jìn)行調(diào)配,再實行注漿施工,這是目前為止在高速公路橋梁施工中較為科學(xué)合適的注漿方式,也是今后高速公路橋梁注漿施工的發(fā)展趨勢。

        3.2注漿材料的質(zhì)量保證

        注漿材料的質(zhì)量保證需要在施工過程中嚴(yán)格把關(guān)。選擇合適的注漿漿液材料,對漿液材料進(jìn)行相關(guān)試驗,確保施工工藝的正確性。注漿漿液材料運到施工場地后,要仔細(xì)檢查注漿漿液材料是否符合規(guī)范的要求,防止過期注漿漿液材料被用來進(jìn)行注漿施工。在正式進(jìn)行注漿施工之前,都要對注漿漿液再次檢查一遍,以確保注入合格的漿液。高質(zhì)量的注漿漿液還需要進(jìn)行科學(xué)合理的配比調(diào)和,這也是注漿步驟中很重要的一項,注入的漿液呈液體狀態(tài),需要具備一定的流動性,如果砂漿在調(diào)和過程中發(fā)生了物理反應(yīng),可以用更粗的注射管或者在漿液中加入一定量的混凝土外加劑。當(dāng)漿液全部成功地被注入地下土層后,施工者需要到當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)的項目部門提交此項工程的施工記錄,并對施工前后過程的有關(guān)資料進(jìn)行整理和匯總。

        4、施工技術(shù)要點

        在路橋工程中,采用壓密注漿技術(shù)進(jìn)行施工時,為了加快施工進(jìn)度并確保施工質(zhì)量,應(yīng)當(dāng)對施工技術(shù)要點加以了解和掌握。

        在成孔的過程中,可使用振動器將鋼管壓入到土層當(dāng)中,直至設(shè)計深度位置,若是壓入時遇到阻礙,則可用鋼釬進(jìn)行引孔,以此來消除阻礙。

        根據(jù)預(yù)先編制好的號碼,依次進(jìn)行鉆孔,并在確認(rèn)成孔質(zhì)量合格后,將注漿管插入到孔內(nèi),同時,用砂將射管與套管之間的縫隙填滿,而地基表面的空隙則可用粘土和麻絲進(jìn)行填塞,隨后再將套管拔出,并用壓漿泵將預(yù)先拌制好的水泥漿壓入到注漿射管內(nèi),壓入漿液時,必須保證連續(xù),不可中斷。

        注漿時,為了避免水泥漿外漏,應(yīng)當(dāng)先注外圍的2排孔,并采取跳注的方法進(jìn)行注漿,兩個相鄰孔位的注漿時間應(yīng)當(dāng)最少間隔3h以上。

        由于注漿參數(shù)對注漿質(zhì)量的影響較大,所以必須合理確定相關(guān)的參數(shù)。注漿的水泥量可以確定為65kg/m;注漿的最大壓力應(yīng)不超過0.6MPa;無特殊要求時,水灰比可取1.0。

        在注漿操作時,應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)記錄,以免發(fā)生漏注的情況,注漿完畢后,要及時將注漿管拔出,并用1∶2的水泥砂漿進(jìn)行封孔處理。

        注漿時可由稀漿逐步向濃漿過度,壓漿時則應(yīng)將注漿射管一次性沉入到指定位置,射管到位后,應(yīng)從下向上連續(xù)注漿,并分段拔管直至孔口,此時需要對拔管的高度加以注意,每次上拔盡可能不要超過0.5m,以免影響注漿質(zhì)量。

        5、質(zhì)量保措施

        為了確保注漿質(zhì)量,可采取如下措施:參與施工的人員應(yīng)當(dāng)在施工前對圖紙進(jìn)行熟悉,尤其是注漿標(biāo)高和厚度,采用梅花型布孔時,應(yīng)當(dāng)確??组g距為1m。施工中使用的水泥等原材料除了要具備產(chǎn)品出廠合格證之外,在使用前還應(yīng)進(jìn)行抽樣檢查,確認(rèn)質(zhì)量合格后方可使用。施工過程中,應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對漿液的配比進(jìn)行檢驗,并在記錄表中認(rèn)真填寫檢驗數(shù)據(jù),為分析及核對提供依據(jù)。

        在注漿過程中,應(yīng)當(dāng)安排專門的質(zhì)檢員對各道工序進(jìn)行質(zhì)量檢查,可將檢查的重點放在注漿孔位、孔深、垂直度、水泥用量和水灰比等方面上。根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,注漿孔位的允許偏差應(yīng)當(dāng)控制在50mm以內(nèi);孔深誤差不得超出200mm;垂直度偏差應(yīng)當(dāng)小于1%;水泥用量的最大誤差不得超過2kg;水灰比誤差應(yīng)控制在5%以內(nèi)。若是檢查過程中發(fā)現(xiàn)問題,應(yīng)及時查明原因,并采取有效的措施加以解決處理。由于注漿施工中,隱蔽性工程相對較多,故此必須做好隱蔽工程的質(zhì)檢工作,具體可按照注漿施工隱蔽工程的檢查程序開展質(zhì)量管理。所有隱蔽工程在施工完畢后,必須由現(xiàn)場質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢查,確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下一道工序。在施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)采取有效的排水措施,為避免漿液由注漿管頂部冒出,應(yīng)在管頂加裝閘閥。所有進(jìn)場的原材料都必須進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢,確認(rèn)合格并由質(zhì)檢人員簽字后,方可入庫,使用前還應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢。為了避免因施工機械設(shè)備問題影響注漿質(zhì)量,應(yīng)當(dāng)做好設(shè)備的日常保養(yǎng)維護(hù)和檢修工作,以此來保證機械設(shè)備的使用性能完好。

        結(jié)束語

        注漿技術(shù)的完善不止需要從原材料的選擇上進(jìn)行,還需要對整體施工技術(shù)工藝進(jìn)行提高,這些也都體現(xiàn)在各種細(xì)節(jié)問題的處理上?,F(xiàn)如今,在水電行業(yè)與建筑行業(yè)常被使用到的注漿技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展得較為成熟,但是在高速公路橋梁的建設(shè)中的注漿技術(shù)尚在起步階段。且不同的工程情況有所不同,注漿技術(shù)的穩(wěn)定性也不一定,這些都還有待完善。

        參考文獻(xiàn):

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