【摘 要】城市道路交通管理規(guī)劃是否科學(xué)，對(duì)于城市交通的發(fā)展有著非常重大的影響。但是，我國(guó)城市道路交通管理規(guī)劃工作中還存在很多問題，因此，需要有關(guān)單位及工作人員高度重視起來(lái)，積極探討更加科學(xué)高效的規(guī)劃管理方法。

【關(guān)鍵詞】城市道路；交通管理規(guī)劃；建議與思考

交通是確保城市有效發(fā)展的中樞，而道路交通管理規(guī)劃則是城市交通有效發(fā)展的重要保證。因此，為了能夠促進(jìn)我國(guó)城市交通的有效發(fā)展，文章對(duì)交通調(diào)查、交通預(yù)測(cè)、交通規(guī)劃理念等多方面的內(nèi)容進(jìn)行了分析與闡述，希望能為有關(guān)部門及工作人員提供一定的借鑒作用。

一、分析存在的問題

1、交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理。

很多城市道路的設(shè)置和交通標(biāo)志并沒有根據(jù)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，和國(guó)標(biāo)道路交通語(yǔ)言體系不相符合的情況比比皆是，這樣就很難有效的引導(dǎo)和組織交通管理規(guī)劃工作，甚至對(duì)道路交通資源使用者造成誤導(dǎo)，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)、道路通行效率降低。同時(shí)，交叉口是制約道路整體通行能力的瓶頸，往往道路通行能力由于交叉口組織不善而形成了短板效應(yīng)。目前大多數(shù)城市基本上都利用信號(hào)控制燈來(lái)進(jìn)行單點(diǎn)控制，較少實(shí)行有效的交叉口的區(qū)域聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)控制。

2、城市交通暢通工程有待進(jìn)一步落實(shí)

在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，個(gè)體及動(dòng)畫出行需求井噴，城市交通擁擠日益明顯，這樣供需矛盾在道路交通中越來(lái)約緊張，各種交通問題頻發(fā)。道路功能結(jié)構(gòu)不合理、路網(wǎng)系統(tǒng)不完善，馬路市場(chǎng)占道經(jīng)營(yíng)，缺少公共社會(huì)停車場(chǎng)，交通事故頻繁發(fā)生，交通秩序嚴(yán)重混亂等，嚴(yán)重影響了道路通行能力。如何有效解決上述交通問題，建立有序、高效、暢通、安全的交通管理體系，進(jìn)一步落實(shí)建設(shè)部、公安部關(guān)于暢通工程的各項(xiàng)要求，是每一個(gè)城市解決交通擁堵、環(huán)境污染、能源緊缺等當(dāng)務(wù)之急，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

二、具體的內(nèi)容與方法

1、目的分析

如何實(shí)現(xiàn)道路交通的有序、安全、暢達(dá)，是道路交通管理規(guī)劃的目的所在。應(yīng)該從規(guī)劃的源頭出發(fā)，利用交通引導(dǎo)城市的發(fā)展，同時(shí)輔以科學(xué)有效的管理手段、政策調(diào)控，避免因?yàn)楣芾砩系拿つ慷鴮?dǎo)致經(jīng)濟(jì)上的巨大損失和政策上的失衡。

2、方法和內(nèi)容

首先，建立現(xiàn)狀城市道路交通數(shù)據(jù)庫(kù)?，F(xiàn)狀資料的取得依賴翔實(shí)的交通調(diào)查，但調(diào)查城市道路交通現(xiàn)狀是一項(xiàng)復(fù)雜且艱巨的工作，其任務(wù)量大、所需費(fèi)用多、涉及面廣，導(dǎo)致相關(guān)單位不重視調(diào)查或者刻意回避調(diào)查，很多規(guī)劃管理脫離了實(shí)際，也缺乏歷史對(duì)比及有效的趨勢(shì)預(yù)判，最終導(dǎo)致各項(xiàng)規(guī)劃決策缺乏可操作性。建設(shè)部最新下發(fā)的交通調(diào)查導(dǎo)則明確指出，50萬(wàn)人口以上的城市必須建立交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)，且每5年必須更新一次。因此將道路交通的實(shí)踐當(dāng)作入手點(diǎn)，將多方面的信息進(jìn)行收集，包括城市現(xiàn)交通量、歷史交通量、交通小區(qū)劃分、土地利用規(guī)劃、人口崗位分布、道路交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、道路等級(jí)斷面等情況，形成統(tǒng)一管理的數(shù)據(jù)庫(kù)，將成為今后道路交通規(guī)劃管理與政府決策的主要技術(shù)支撐。

其次，多角度分析掌握城市道路交通發(fā)展現(xiàn)狀。對(duì)于城市交通現(xiàn)狀情況的分析可以從如下方面著手，即城市道路交通管理設(shè)施、道路交通安全狀況、公共交通情況和城市道路交通設(shè)施、土地應(yīng)用情況、道路交通管理體系等。通過(guò)多方位的交通狀況對(duì)比，分析交通管理的不足以及每個(gè)城市人口、崗位、土地利用與交通出行特征的內(nèi)在聯(lián)系特征，提出交通與城市發(fā)展的主要影響因子，并賦予各因子一定的權(quán)值，作為城市交通規(guī)劃管理的一系列參考依據(jù)。

再次，建立科學(xué)的交通需求模型。交通需求預(yù)測(cè)是城市道路交通管理規(guī)劃的基礎(chǔ)與核心內(nèi)容，交通設(shè)施的規(guī)模論證、交通管理的措施是否有效、交通政策的合理與否，都有賴于科學(xué)、準(zhǔn)確的交通預(yù)測(cè)。交通模型的建立對(duì)于城市道路網(wǎng)絡(luò)終極容量確定，擬定小汽車發(fā)展政策、公交合理票價(jià)、停車收費(fèi)機(jī)制、交叉口信號(hào)管控等方面都有著不可替代的作用。

最后，將公交優(yōu)先作為城市交通發(fā)展的首要任務(wù)。以往城市交通建設(shè)皆從小汽車使用這的角度出發(fā)，以道路建設(shè)為主。日益惡化的道路交通使得公交優(yōu)先越來(lái)越多地被認(rèn)知為解決交通問題的唯一途徑。因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)可提供的容量是有限的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上小汽車使用的需求，且隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通需求就會(huì)逐漸加大和增多。因此，通過(guò)合理的分配現(xiàn)有道路交通資源，才能有效解決道路交通的供需矛盾，最終實(shí)現(xiàn)道路資源對(duì)于各方使用的平衡。同時(shí)輔以信息管理手段，充分利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，雙管齊下，充分發(fā)掘與利用道路交通資源的同時(shí)，嚴(yán)格管控小汽車的快速發(fā)展，最終達(dá)到交通規(guī)劃管理的目標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，大大提升了我國(guó)的城市化發(fā)展速度和水平，但是，對(duì)應(yīng)的也加劇了我國(guó)城市交通的負(fù)擔(dān)，很多城市都積極響應(yīng)政府號(hào)召大力投入到暢通工程的創(chuàng)建工作中，很多的大中型城市也都將道路交通管理規(guī)劃編制工作作為重點(diǎn)考核目標(biāo)。大量的實(shí)踐證明，道路交通的規(guī)劃與管理的科學(xué)、合理，對(duì)于提高道路通行能及服務(wù)水平，改善出行環(huán)境，有著至關(guān)重要的作用。希望相關(guān)單位及管理設(shè)計(jì)人員，能認(rèn)清當(dāng)前城市道路交通管理的基本形式，充分利用科學(xué)合理的規(guī)劃管理內(nèi)容與方法，并且在實(shí)踐中不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將道路交通管理水平推上更高的臺(tái)階。

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