【摘 要】本文從路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制的相關(guān)問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行分析，繼而實(shí)現(xiàn)對(duì)市政路橋施工的基本了解和實(shí)踐指導(dǎo)。

【關(guān)鍵詞】市政路橋；施工技術(shù)；施工質(zhì)量；控制措施

一、路橋施工技術(shù)分析

施工技術(shù)在道路橋梁施工中占有重要地位，在道路橋梁施工過(guò)程中，如果采用的施工技術(shù)不正確或技術(shù)水平較低，都會(huì)導(dǎo)致地基失穩(wěn)、不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，最終將會(huì)對(duì)道路橋梁工程的正常建設(shè)及使用造成嚴(yán)重的影響。道路橋梁施工中提高施工技術(shù)水平，并加大管理力度，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的主要依據(jù)。在施工過(guò)程中，施工企業(yè)必須十分重視技術(shù)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，在施工過(guò)程中施工人員必須具有較高的實(shí)踐能力，才能具有較強(qiáng)的預(yù)見(jiàn)性，只有這樣才能在施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并給予有效處理。

1、混凝土施工技術(shù)

在路橋工程施工中，混凝土施工技術(shù)占有重要地位。在進(jìn)行道路橋梁樁基和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)施工中，其護(hù)壁澆筑作業(yè)要選用強(qiáng)度一致的混凝土，在樁基施工過(guò)程中，護(hù)壁高度要比地面超出50厘米，同時(shí)做好樁基護(hù)壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對(duì)混凝土的用料進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業(yè)，因此必須提高水下澆筑的處理技術(shù)，只有這樣才能避免混凝土出現(xiàn)坍塌問(wèn)題。嚴(yán)格按照施工要求選擇符合施工規(guī)范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

2、體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在預(yù)應(yīng)力筋安裝前，施工企業(yè)必須對(duì)每個(gè)錨具進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其質(zhì)量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對(duì)每個(gè)都進(jìn)行試擰作業(yè)。對(duì)于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時(shí)固定斜筋的上錨固點(diǎn)?；瑝K選用臨時(shí)支架的方式在其墊板的位置上進(jìn)行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過(guò)程中必須確保水平筋兩端絲頭長(zhǎng)度的一致性，對(duì)滑塊位置進(jìn)行檢查且將滑移量進(jìn)行預(yù)留。為降低張拉錨固時(shí)螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對(duì)準(zhǔn)滑塊錨孔。

3、路橋工程過(guò)渡段施工技術(shù)

3.1設(shè)置橋頭搭板

橋頭搭板方式是現(xiàn)階段處理路橋過(guò)渡段橋頭跳車問(wèn)題的主要方式。為有效對(duì)沉降差進(jìn)行消除，可以根據(jù)施工的具體情況，選用與之相適應(yīng)的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車荷載。

3.2臺(tái)后填筑

橋梁兩端出現(xiàn)路堤沉降問(wèn)題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產(chǎn)生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車輛荷載產(chǎn)生變化。在面層填筑過(guò)程中，當(dāng)搭板與橋面擁有相同的面層結(jié)構(gòu)及厚度，就不會(huì)出現(xiàn)沉降差問(wèn)題。

二、路橋施工質(zhì)量控制措施

路橋工程作為一項(xiàng)系統(tǒng)化、綜合化的工程，包括準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段的質(zhì)量保證，提高工程質(zhì)量必須保證工程設(shè)備、工藝和流程的質(zhì)量，有效發(fā)揮的工程質(zhì)量管理體系的保證工作。

1、建立路橋工程質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)整體質(zhì)量管理

路橋工程質(zhì)量保證體系一般包括三級(jí)：政府、社會(huì)和施工單位，政府監(jiān)理作為行政監(jiān)理主要監(jiān)理國(guó)家強(qiáng)制性政策。社會(huì)監(jiān)理和施工單位監(jiān)理要重視領(lǐng)導(dǎo)作用，樹(shù)立“質(zhì)量第一”的理念，提出“一次成功，節(jié)約投資”的觀念。實(shí)施路橋質(zhì)量會(huì)診制度，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題層層分析，制定措施，將質(zhì)量問(wèn)題消除在萌芽狀態(tài)。

2、制定質(zhì)量評(píng)定等級(jí)，建立中國(guó)特色的工程監(jiān)理制度

制定質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，保證質(zhì)量評(píng)定的科學(xué)化、規(guī)范化和程序化，比如使用現(xiàn)代化儀器和檢測(cè)手段進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。路橋工程機(jī)構(gòu)建設(shè)實(shí)行法人負(fù)責(zé)制，總工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全局控制，設(shè)置3個(gè)監(jiān)理部門(mén)，監(jiān)理人員要不定期進(jìn)行監(jiān)理工作，并且配備必要的交通工具和通訊工具。關(guān)鍵工序和隱蔽工程要進(jìn)行完成自檢和互檢工作，設(shè)置監(jiān)理旁站，并且做好技術(shù)交底和交接班制度。整理保管好相關(guān)資料，使用統(tǒng)一、規(guī)范的技術(shù)表格，按照檔案進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

3、建立健全的路橋安全生產(chǎn)機(jī)制，落實(shí)責(zé)任制

落實(shí)責(zé)任制是路橋工程施工質(zhì)量管理最主要、最關(guān)鍵的部分，突出企業(yè)責(zé)任人，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度，制定適合工程發(fā)展的施工方案，提高施工人員的綜合素質(zhì)，減少無(wú)專業(yè)技術(shù)的工作人員從事工程質(zhì)量監(jiān)理工作，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理制度，增強(qiáng)安全防范意識(shí)。落實(shí)持證上崗的制度，特別是特種設(shè)備的特種工作人員，將安全意識(shí)和質(zhì)量控制落實(shí)到實(shí)際工作中去，實(shí)施有效規(guī)范的工程管理。

4、有效控制施工工序，做好路橋施工組織設(shè)計(jì)

有效控制施工工序，落實(shí)“分步落實(shí)原則”，一方面控制工序活動(dòng)條件，另一方面要控制工序活動(dòng)質(zhì)量，對(duì)工序活動(dòng)條件的質(zhì)量和工序效果進(jìn)行質(zhì)量控制。做好工程施工組織設(shè)計(jì)，加強(qiáng)人員管理和團(tuán)隊(duì)合作精神，營(yíng)造出一種團(tuán)結(jié)、榮辱與共的氣氛，明確職責(zé)，并且保持親和力。建立施工隊(duì)伍的管理工作，明確職責(zé)和義務(wù)，做到有令必行。施工組織應(yīng)該具備自檢能力，除了巡檢、月檢還應(yīng)該進(jìn)行專業(yè)檢查，比如防火、防盜、高空作業(yè)等檢查工作，同時(shí)進(jìn)行安全突擊檢查，確保工程施工安全。

5、現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓控制措施

5.1觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)

考慮施工期間雨水量影響，若使用砂石袋作為預(yù)壓負(fù)載時(shí)，雨水會(huì)增大砂石袋的重量，存在因荷載過(guò)大導(dǎo)致支架不穩(wěn)的隱患，所以一般使用加水水袋預(yù)壓；在對(duì)水袋進(jìn)行充水時(shí)可使用三千瓦的壓水泵配以水管進(jìn)行，而加滿水的水袋可使用離心泵對(duì)其它的空水袋進(jìn)行充水，有助于壓縮工期。而空水袋鋪平時(shí)的面積較大，且易堆疊，在進(jìn)行水袋充水時(shí)，水量會(huì)因水袋本身的狀況進(jìn)行移位，而充滿水后因底板不平會(huì)向較低處移位，因此在水袋充水前設(shè)置的觀測(cè)點(diǎn)存在充滿水后被掩蓋住的情況。為確保測(cè)量的順利進(jìn)行，特意設(shè)置兩組觀測(cè)點(diǎn)，分別對(duì)支架的彈性形變與非彈性形變進(jìn)行觀察與測(cè)量。

5.2 沉降

觀測(cè)。在測(cè)量沉降量時(shí)可采用水準(zhǔn)儀，首先對(duì)加載至總荷載一半時(shí)的前后進(jìn)行測(cè)量與記數(shù)，此間當(dāng)加載總荷載一半后需靜觀24小時(shí)，上午測(cè)量一次、下午測(cè)量一次；緊接著對(duì)總荷載（即加滿）的加載前后進(jìn)行的測(cè)量與記數(shù)，需靜觀3天，每天均需上午測(cè)量一次、下午測(cè)量一次；當(dāng)支架沉降量不再變化后，需卸除荷載進(jìn)行讀數(shù)。而該過(guò)程中水準(zhǔn)儀能夠?qū)崟r(shí)追蹤測(cè)量支架的沉降量，并進(jìn)行記數(shù)，等到加載結(jié)束后支架的沉降量不超過(guò)2毫米，即標(biāo)志著預(yù)壓完成。標(biāo)高調(diào)節(jié)的具體步驟如下：在預(yù)壓準(zhǔn)備工作中，需依照施工方案對(duì)支架進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，避免支架橫向與豎向的桿件間的空隙等引起的非彈性形變。并以支架的預(yù)壓計(jì)算出支架的形變量，調(diào)整梁底標(biāo)高梁底立模標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高+支架彈性變形值。當(dāng)支架沉降量不再變化時(shí)，即支架穩(wěn)定后，需經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)后對(duì)水袋進(jìn)行放水，卸除荷載后對(duì)各觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，記錄各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)卸除荷載前后的標(biāo)高，并求得差值，即各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的形變量，然后計(jì)算全部觀測(cè)點(diǎn)形變量的均值，即支架的形變量。

6、瀝青路面再生技術(shù)控制措施

6.1 必須正確選擇合適的瀝青再生（添加）劑。瀝青再生（添加）劑的技術(shù)特性隨其技術(shù)配方的不同而變化，這與再生劑配方的組成與可調(diào)性、混合料的技術(shù)質(zhì)量、合理的成本效益、再生劑的合理用量等有著直接關(guān)系。所以，對(duì)瀝青再生（添加）劑的選擇應(yīng)考慮舊瀝青原來(lái)的標(biāo)號(hào)、舊料油石比、氣候舊瀝青的使用齡期等諸多要素。

6.2 選擇合適的

攪拌設(shè)備。瀝青再生設(shè)備基于不斷提高的生產(chǎn)力水平而進(jìn)一步創(chuàng)新和完善。現(xiàn)階段已出現(xiàn)了相對(duì)環(huán)保的瀝青原生、再生設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)廠拌瀝青一機(jī)兩用，對(duì)于各種、各等級(jí)瀝青路面病害的瀝青均可做到再生處理?，F(xiàn)階段已不必搭建瀝青混合料拌和站，只需采用先進(jìn)的維特根現(xiàn)場(chǎng)再生技術(shù)專用設(shè)備即可滿足需求，大大縮減了成本。由于該設(shè)備體積比較大，所以保障瀝青再生技術(shù)的關(guān)鍵要素之一是要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，以瀝青再生技術(shù)的實(shí)際需求為依據(jù)對(duì)攪拌設(shè)備進(jìn)行合理選擇。

6.3 添加瀝青再生劑方法。再生劑的添加方法隨著設(shè)備的不同而不同，就間歇式拌合機(jī)而言，以間歇出料量為依據(jù)對(duì)合理用量進(jìn)行計(jì)算，并使用易熔化的容器對(duì)包裝進(jìn)行計(jì)量，再隨機(jī)進(jìn)入拌和機(jī)；而對(duì)于連續(xù)式拌和機(jī)來(lái)說(shuō)，再生劑的添加應(yīng)以進(jìn)料速度（流量）為依據(jù)，計(jì)算出用量后與需添加的新瀝青或集料通過(guò)進(jìn)料系統(tǒng)一起進(jìn)入拌和機(jī)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，伴隨科技的進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)道路橋梁工程施工技術(shù)也得到了極大的發(fā)展，更多新技術(shù)、新工藝得以開(kāi)發(fā)利用，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程使用壽命不斷延長(zhǎng)，提高道路橋梁工程施工技術(shù)水平，是確保工程施工質(zhì)量的前提條件，也是企業(yè)生存與發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

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