摘要:本文介紹了GPS RTK與GPS PPK在無驗潮水深測量中的測量原理,簡述了兩種方法分別在水深測量中的潮位控制情況,討論了將兩技術(shù)聯(lián)合應(yīng)用于遠海水深測量中的潮位控制的可行性,并通過工程實例進行了精度分析。結(jié)果表明兩種技術(shù)可以實現(xiàn)互補,提高測量效率,彌補了傳統(tǒng)驗潮方法對于長距離潮位控制上的缺陷。
關(guān)鍵詞:RTK;PPK動態(tài)后處理;無驗潮水深測量;精度
1 引言
水深測量時,潮位的控制起著至關(guān)重要的作用。在以往的遠海航道測量中多采用在岸邊設(shè)立驗潮站進行人工驗潮,根據(jù)觀測比較擬合潮位模型推算得出遠海的潮位及其變化,或者在測區(qū)附近臨時拋投壓力式驗潮儀,再進行內(nèi)插計算。這種傳統(tǒng)的驗潮辦法不但繁瑣復(fù)雜,而且在一些潮位變化不規(guī)律的水域無法準確的反應(yīng)出實時的潮位變化,遠海測區(qū)拋投驗潮儀也常常遇到很多困難,而且因其容易丟失或移位而造成數(shù)據(jù)的資料的不準確性。
本文根據(jù)以上問題,就近年來GPS RTK與GPS PPK在水深測量中的應(yīng)用情況提出一種新的潮位測量方法。
2 GPS RTK潮位測量
2.1 GPS RTK工作原理
GPS RTK(Real Time Kinenatic)是利用載波相位觀測測量差分為根據(jù)的實現(xiàn)快速高精度定位技術(shù)。通過架設(shè)基準站,并用電臺實時傳輸數(shù)據(jù)給流動站,能夠?qū)崟r迅捷的解算出待測點的三維坐標,精度達到厘米級,有效距離可達15KM。它的工作原理是,基準站連續(xù)接收所有可視GPS衛(wèi)星訊息,并通過電臺將其接收的基準站W(wǎng)GS-84坐標、觀測值、衛(wèi)星的跟蹤狀態(tài)發(fā)送給流動站;流動站在于基準站同時接收至少4顆以上衛(wèi)星信號的同時接收基準站發(fā)送的無線電信號,通過解算載波相位整周模糊度,并根據(jù)相對定位原理,實時獲得流動站點的三維坐標。
2.2 GPS RTK潮位測量
RTK應(yīng)用到水深測量導(dǎo)航中即RTK三維水深測量時,是利用RTK測定測深儀換能器底的高程和測深儀測得的水深,來獲得海底高程的。RTK定位具有實時性,可以獲得每個歷元的高精度三維解,又可以清楚測量船的動吃水、涌浪等方面的影響,很適合實時潮位測量。但不足的是GPS RTK測量的作用距離受無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊?,一般作用距離只能達到20km,而且高程測量精度隨著距離的增加而降低,對于超長航道測量的潮位控制難以勝任。
3 GPS PPK潮位測量
3.1 GPS PPK工作原理
PPK技術(shù)(post processing kinetic)動態(tài)后處理技術(shù),是利用載波相位進行事后差分的GPS定位技術(shù)。PPK的工作原理是:利用進行同步觀測的一臺基準站接收機和至少一臺流動接收機對衛(wèi)星的載波相位觀測量;事后在計算機中利用GPS處理軟件進行線性組合,形成虛擬的載波相位觀測量值,確定接收機之間厘米級的相對位置;然后進行坐標轉(zhuǎn)換得到流動站在地方坐標系中的坐標。
3.2 GPS PPK較GPS RTK在遠距離潮位控制中的優(yōu)勢
GPS PPK技術(shù)是動態(tài)測量后處理模式(又稱為半動態(tài)或準動態(tài)相對定位模式),它與RTK技術(shù)的主要區(qū)別在于:在基準站和流動站之間,不需建立實時的數(shù)據(jù)傳輸,只需同時進行數(shù)據(jù)采集后進行測后的聯(lián)合處理,通過基線解算精確的求得流動站在對應(yīng)時間上的三維坐標,精度同樣可達厘米級。因不需建立數(shù)據(jù)傳輸而避免了距離上的限制,較RTK有明顯的作業(yè)半徑大的特點,基本可以控制50km-80km的距離。雙頻GPS在PPK作業(yè)模式下,其平面定位精度可達±10mm+1ppm×D,高程定位精度可達±10mm+1ppm×D,D為基線長度。當D在80km范圍內(nèi)時,平面和高程定位精度均不超過±10cm,可以滿足水深測量中潮位控制的精度要求。
4 GPS RTK與GPS PPK聯(lián)合應(yīng)用方法的確定
兩種技術(shù)都有精度高,作業(yè)模式相同,并在作業(yè)前需初始化的共同點。PPK的初始化時間較長,在有6顆以上衛(wèi)星的情況下約需要8min,而RTK最小初始化時間約為10秒;RTK技術(shù)需要電臺傳輸實時數(shù)據(jù),并可實時求得待測點的三維數(shù)據(jù),PPK無需電臺的支持卻無法實時反應(yīng)測點坐標以及精度情況,需要進行后處理才可完成。
綜上分析,在長距離無驗潮水深測量中采用兩種方法相結(jié)合的辦法施測必能起到更有效、更便捷的作用。
5 工程實例
5.1 工程背景
遼東灣某港區(qū)航道長約43公里,港區(qū)附近無太高的建筑物,現(xiàn)航道進行拓寬挖深工程,在工程期間要求我部進行全程的水深監(jiān)測。測量坐標系為1954北京坐標系,高程基準為當?shù)乩碚撋疃然鶞拭?。為有效控制整個航道的潮位變化,我們考慮采用GPS RTK與GPS PPK聯(lián)合作業(yè)的方法完成該項目。
5.2 影響GPS潮位測量的幾點因素
我們知道無論是RTK或是PPK技術(shù)測量所得的都是測點的實時高程,要將此高程轉(zhuǎn)化為潮位受以下幾項因素影響。
5.2.1 船舶的姿態(tài)改正
測量船舶在航行時,由于風(fēng)浪的影響會產(chǎn)生橫搖和縱搖以及船體的上下起伏變化。為了獲得瞬時海面高程必須首先進行船舶的姿態(tài)改正。
5.2.2 船舶動態(tài)吃水改正
船舶在行進過程中其吃水會隨著行進速度的變化而發(fā)生變化,即動態(tài)吃水。因動態(tài)吃水發(fā)生在垂直方向上,對高程有較大的影響。動態(tài)吃水與船舶的速度、船型等因素有關(guān),可以通過霍密爾動態(tài)吃水經(jīng)驗?zāi)P痛_定,消除動態(tài)吃水對瞬時潮位的影響。
5.2.3 涌浪因素的影響
因GPS所得高程為瞬時高程,其受瞬時潮位和瞬時涌浪綜合的作用所影響,故想得到瞬時潮位首先要消除瞬時涌浪的影響。潮位變化為長波周期,周期約為幾個小時;而涌浪變化為短波周期,周期約10-60s,采用低通濾波器對綜合信號中的中長周期項進行提取,就可消除涌浪影響。
5.3 潮位控制實施
5.3.1 內(nèi)業(yè)準備
RTK與PPK的測前準備工作基本相同。首先利用測區(qū)四周的控制點(4個以上為最佳)求得該測區(qū)的轉(zhuǎn)換參數(shù)(WGS-84坐標系轉(zhuǎn)到1954北京坐標系)。確定參數(shù)后,通過多種點的匹配方案,校準轉(zhuǎn)換參數(shù)的正確性,確定參數(shù)準確后,將參數(shù)輸入觀測手薄中,這樣就完成了內(nèi)業(yè)準備工作。
5.3.2 外業(yè)準備
首先在確定的已知控制點上架設(shè)基準站,準確量取天線高度,啟動并配置基準站和流動站,利用RTK模式到附近(不超過10km)已知控制點進行比測,進一步校準轉(zhuǎn)換參數(shù)。
5.3.3 外業(yè)施測
在預(yù)測航道進行施測。GPS天線固定在船艙上方開闊區(qū)域,有利于接收衛(wèi)星信號同時避免了多路徑效應(yīng)對海上GPS測量的影響。基準站與流動站的接收數(shù)據(jù)間隔設(shè)置相同可均設(shè)為5s。利用全站儀精確測量船上GPS天線在船體坐標系下的坐標。姿態(tài)傳感器安置在近乎船艙的中心位置,該位置最為接近測量船舶的重心。傳感器的采樣率設(shè)置為1Hz。其姿態(tài)參數(shù)通過軟件自動采集和存儲。
施測過程中同時記錄碼頭驗潮站水位數(shù)據(jù)。航道分兩段施測,15km以內(nèi)分別利用RTK和PPK技術(shù)采集數(shù)據(jù);15km以外只應(yīng)用PPK技術(shù)進行外業(yè)采集,整個測量期間,PPK均實現(xiàn)了連續(xù)跟蹤,整周模糊度固定,保持了數(shù)據(jù)的連續(xù)性。外業(yè)結(jié)束后再次用全站儀測量船上GPS天線在船體坐標系下的坐標,以確保數(shù)據(jù)的準確。
6 精度分析
從外業(yè)測量數(shù)據(jù)的瞬時海面高程中反算出瞬時潮位,并與驗潮站潮位模型模擬的航道上潮位進行比較分析。兩者之間最大潮位偏差為6.5cm,最小偏差為0.8cm。這表明在利用GPS進行潮位觀測時其精度滿足規(guī)范要求。
7 結(jié)語
利用GPS RTK與GPS PPK技術(shù)進行無驗潮水深測量,潮位控制效果顯著,精度較高(可達到厘米級),各項技術(shù)指標均滿足相關(guān)規(guī)范的標準要求??偹苤?,RTK的作業(yè)效率很高,但是距離的影響使其的作業(yè)半徑較短,而PPK技術(shù)基本不受基準站和流動站之間距離的限制,作業(yè)半徑大,方式靈活,效率高,可有效的彌補RTK的缺點不足。而在短距離范圍內(nèi),RTK可以實時反應(yīng)測點三維坐標的優(yōu)點尤為明顯。兩者聯(lián)合使用正是相得益彰,能夠更好的提高工作效率和質(zhì)量。
參考文獻:
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