摘要：叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障問題關(guān)系到叉車的安全性，必須要及時(shí)找出叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障問題的原因，結(jié)合實(shí)際情況采取有效的解決措施，才能保證叉車的安全性能。本文簡(jiǎn)要說明了叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理，從多方面闡述了液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不靈的故障分析與排除。

關(guān)鍵詞：叉車；液壓制動(dòng)系統(tǒng)；故障分析；解決方法

引言

液壓制動(dòng)系統(tǒng)有著組成成分簡(jiǎn)單，制動(dòng)平穩(wěn)，制動(dòng)方便等突出優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于叉車上。但是如果沒有做好液壓制動(dòng)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作，就會(huì)容易使叉車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生運(yùn)行問題，影響叉車的安全性。因此如何對(duì)叉車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障問題進(jìn)行分析和排除成為了叉車正常使用的保障。下面就此進(jìn)行討論分析。

1叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理

叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理如圖1所示。

注：1.制動(dòng)踏板2.制動(dòng)總泵3.活塞4.推桿5、10.油管6.制動(dòng)分泵7.車輪制動(dòng)器8.制動(dòng)蹄9.回位彈簧11.聯(lián)鎖開關(guān)

圖1液壓制動(dòng)系統(tǒng)

當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，通過推桿和總泵活塞，使總泵內(nèi)的油液在一定壓力下流入分泵，并通過分泵的活塞將鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄張開，從而產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

2液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不靈的故障分析與排除

叉車在工作過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種不同的制動(dòng)系統(tǒng)故障，如制動(dòng)失靈、制動(dòng)異響、制動(dòng)跑偏等。制動(dòng)不靈時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：在制動(dòng)踏板踩到底時(shí)，各車輪的制動(dòng)效果不明顯，其制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間很長(zhǎng)。其故障可能是在制動(dòng)總泵，也可能是在制動(dòng)分泵、制動(dòng)管路或是在制動(dòng)器，甚至是在踏板行程處，下面就制動(dòng)不靈的故障原因做以下分析。

2.1制動(dòng)總泵回油閥關(guān)閉不嚴(yán)或損壞

（1）故障現(xiàn)象

當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，回油閥關(guān)閉不致制動(dòng)效果不明顯，連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，此時(shí)總泵油腔油壓升高，制動(dòng)效果會(huì)有些好轉(zhuǎn)。

（2）故障原因

回油閥關(guān)閉不嚴(yán)有以下原因：制動(dòng)液質(zhì)量問題，閥體腐蝕；制動(dòng)液中有雜質(zhì)，閥門卡滯；制動(dòng)液長(zhǎng)期侵蝕，壓力的作用環(huán)境等導(dǎo)致彈簧片彈力不夠等。

（3）解決方法

閥體的侵蝕若在維修尺寸內(nèi)的話，可以用細(xì)砂紙打磨，否則只有更換新的閥門；定期更換制動(dòng)液，更換時(shí)間以叉車的運(yùn)行時(shí)間而定，一般兩年更換一次；合理選擇制動(dòng)液，應(yīng)堅(jiān)持兩條原則：選擇合成制動(dòng)液；品質(zhì)等級(jí)高的制動(dòng)液。

2.2制動(dòng)管路中有泄漏現(xiàn)象

（1）故障現(xiàn)象和原因

液壓制動(dòng)系統(tǒng)以制動(dòng)液為介質(zhì)，將駕駛員施加的控制力通過總泵由機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再通過油管傳至分泵。在此過程中，若管路有泄漏現(xiàn)象，在液壓的作用下，油液將會(huì)從管路中流出。

（2）解決方法

將油管及接頭擦拭干凈，多次試剎車并觀察泄漏處，若是油管泄漏，更換相應(yīng)的新油管即可；若是管路接頭處泄漏，擰緊接頭或更換。因制動(dòng)液的泄漏將會(huì)導(dǎo)致儲(chǔ)液罐中油液不夠，也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)不靈。因此，在更換油管、接頭后，需將制動(dòng)液加到適量的位置。

2.3管路中混有空氣或制動(dòng)液汽化產(chǎn)生氣阻

（1）故障現(xiàn)象

當(dāng)管路中有空氣或制動(dòng)液產(chǎn)生氣阻時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，位置很低，但制動(dòng)效果不好，連續(xù)踩幾下后，踏板位置升高，并有彈性感，制動(dòng)效果明顯有好轉(zhuǎn)。

（2）故障原因

空氣進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)的原因有：管路損傷漏油；更換液壓制動(dòng)系統(tǒng)的零件以致空氣未排盡；制動(dòng)總泵制動(dòng)液不足；車輛長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)造成制動(dòng)器過熱等。

（3）解決方法

排空氣法，在排氣之前應(yīng)保證制動(dòng)總泵儲(chǔ)液罐的制動(dòng)液是滿的，并且在放氣過程中應(yīng)保證液面高度，放氣的順序是從離制動(dòng)總泵最遠(yuǎn)的車輪開始，由遠(yuǎn)及近按順序進(jìn)行：①拆下車輪制動(dòng)分泵放氣螺釘護(hù)罩，將放氣皮管裝在放氣螺套上，下端裝在盛有制動(dòng)液的瓶子中；②一人連續(xù)踩下與放松制動(dòng)踏板數(shù)次，踏下快放松慢，直到踏不下去時(shí)在高位踏住不動(dòng)，另一人在車下將放氣螺套放松一點(diǎn)，讓空氣帶著油液排出，在踏板下降接近底板時(shí)，立即擰緊放氣螺套，如此連續(xù)進(jìn)行數(shù)次，直至放出的油液中沒有氣泡為止。

2.4制動(dòng)總泵活塞及缸筒磨損過度，皮碗老化破損產(chǎn)生泄漏，活塞彈簧預(yù)緊力太小

（1）故障現(xiàn)象

連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度仍過低，并且在第一腳制動(dòng)后，感到總泵活塞無回位，踩下制動(dòng)踏板有制動(dòng)總泵與活塞的碰擊聲。

（2）故障原因

總泵回位彈簧過軟，總泵的皮碗破裂，活塞與缸壁的間隙過大。

（3）解決方法

制動(dòng)總泵與活塞的檢修：先摘下防塵套，用工具將卡簧取下，依次取出墊圈、活塞、回位彈簧，用酒精清洗各零件，再檢查泵體內(nèi)孔和活塞表面的劃傷和腐蝕程度，再用內(nèi)徑表檢查總泵泵體內(nèi)孔的直徑，用千分尺檢查總泵活塞外徑，算出泵體與活塞的間隙值，超過極限需更換。同時(shí)還應(yīng)檢查密封圈的老化、損壞與磨損，并予以更換，用比較法檢測(cè)活塞回位彈簧的預(yù)緊力，彈力過弱則要更換。

2.5總泵的進(jìn)油孔、旁通孔、補(bǔ)償孔堵塞，造成油壓不夠

（1）故障現(xiàn)象

連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度低而軟，且無漏油現(xiàn)象，則應(yīng)檢查制動(dòng)總泵的進(jìn)油孔、旁通孔和補(bǔ)償孔是否堵塞。

（2）故障原因

儲(chǔ)液罐中的油液經(jīng)進(jìn)油孔、旁通孔、補(bǔ)償孔流入總泵，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過推桿推動(dòng)活塞前移，當(dāng)旁通孔、進(jìn)油孔或補(bǔ)償孔堵塞時(shí)，由于儲(chǔ)液罐內(nèi)的制動(dòng)液不能順利進(jìn)入總泵，從而導(dǎo)致油壓不夠，制動(dòng)不靈。

（3）解決方法

將制動(dòng)總泵從機(jī)體上拆下來，用內(nèi)卡簧鉗拆下內(nèi)卡簧（擋圈），依次拆下墊圈、活塞、回位彈簧，將各零件用酒精清洗干凈，用細(xì)鐵絲或空壓機(jī)將堵塞的油孔導(dǎo)通，再清洗并檢測(cè)是否失效，若失效則更換新零件，清洗完后裝好即可解決故障。

2.6踏板自由間隙過大，制動(dòng)間隙過大

（1）故障現(xiàn)象

一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度較低，連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度隨之增高且制動(dòng)效果好轉(zhuǎn)。

（2）故障原因

制動(dòng)踏板的自由行程和制動(dòng)間隙不合規(guī)定。

（3）解決方法

踏板自由行程是總泵與推桿之間間隙的反映。檢查時(shí)，可用手輕輕壓下踏板，當(dāng)手感變重時(shí)，用鋼板尺測(cè)出踏板下移的量，該量即為踏板自由行程，應(yīng)該符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。將踏板踩到底后，踏板與底板之間的距離即為踏板余量，踏板余量減小的原因主要是制動(dòng)間隙過大，制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)氣，缺制動(dòng)液等，踏板余量過小或者為零，會(huì)使制動(dòng)作用滯后、減弱，甚至失去制動(dòng)作用。踏板自由行程的調(diào)整大多是通過調(diào)節(jié)推桿長(zhǎng)度的方法來實(shí)現(xiàn)。將推桿長(zhǎng)度縮短，可增大自由行程；加長(zhǎng)則可減小自由行程。通過偏心銷鉸接推桿和踏板，在調(diào)整自由行程時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)偏心銷使推桿的軸向位置改變，而使自由行程改變。推桿向踏板方向移動(dòng)，可使自由行程增大；向總泵方向移動(dòng)可使自由行程減小，調(diào)整完畢后將鎖緊螺母鎖緊。

2.7其他

制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不當(dāng)，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面過小，制動(dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)，制動(dòng)鼓溝槽磨損或失圓，制動(dòng)時(shí)變形等。

2.7.1制動(dòng)器的檢修先進(jìn)行路試，路試車輛時(shí)，觀察各車輪的制動(dòng)情況。若個(gè)別車輪制動(dòng)不良，則應(yīng)檢查該車的制動(dòng)軟管是否老化，摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙是否不當(dāng)，摩擦片是否有硬化、油污、釘外露現(xiàn)象，制動(dòng)鼓內(nèi)壁是否磨損成槽溝，摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積是否過小。

2.7.2 解決方法

2.7.2.1 制動(dòng)鼓的常見損傷主要是工作表面的磨損、變形和裂紋，若有裂紋，予以更換。

（1）制動(dòng)鼓內(nèi)孔磨損與尺寸的檢查：首先檢查制動(dòng)鼓內(nèi)孔有無燒損、刮痕和凹陷，若有可修磨加工，并用卡尺檢查內(nèi)孔的尺寸。用工具測(cè)量?jī)?nèi)孔的不圓度，超過極限值予以更換。

（2）制動(dòng)鼓內(nèi)圓工作表面對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線的徑向全跳動(dòng)誤差檢查：制動(dòng)鼓圓度、圓柱度、徑向全跳動(dòng)誤差超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行鏜削，鏜削后的制動(dòng)鼓內(nèi)徑不能超過極限值，同軸兩側(cè)制動(dòng)鼓的直徑差應(yīng)小于規(guī)定值。

2.7.2.2制動(dòng)蹄、回位彈簧、固定彈簧及支撐銷的檢查。制動(dòng)蹄的常見損傷形式為摩擦片的磨損、龜裂、制動(dòng)蹄支撐孔的磨損等。

（1）制動(dòng)蹄襯片厚度檢查：用卡尺測(cè)量制動(dòng)襯片（摩擦片）的厚度，其鉚釘頭與摩擦片表面的深度不得小于1mm，以免鉚釘頭刮傷制動(dòng)鼓內(nèi)表面。未拆下車輪時(shí)，可從制動(dòng)底板的觀察孔中檢查制動(dòng)蹄片的厚度。

（2）制動(dòng)蹄襯片與制動(dòng)鼓接觸面積的檢查：將制動(dòng)蹄襯片表面打磨干凈后，靠在制動(dòng)鼓內(nèi)表面上，檢查二者接觸面積應(yīng)不小于60%，否則繼續(xù)打磨襯片的表面。

（3）支撐銷應(yīng)無過量磨損，螺紋應(yīng)完好，制動(dòng)蹄支撐孔與支撐軸的配合間隙不大于0.40mm，且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡滯。

（4）固定彈簧和回位彈簧相鄰兩圈的間隙不得過大，當(dāng)過大時(shí)說明彈力衰退應(yīng)換新件。

2.7.2.3 制動(dòng)分泵體與活塞的檢查。首先應(yīng)檢查制動(dòng)分泵體內(nèi)孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況，然后測(cè)出分泵體內(nèi)孔孔徑、活塞外圓直徑，并計(jì)算出活塞與泵體的間隙，必要時(shí)予以修復(fù)，反之更換。

3結(jié)語

綜上所述，叉車液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)發(fā)生故障的原因是多種多樣的，我們要防止液壓制動(dòng)系統(tǒng)故障的發(fā)生，就要正確使用液壓制動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，做好定期的維修養(yǎng)護(hù)工作，使叉車處在正常的使用情況，保證叉車安全性能的同時(shí)，也保證駕駛員的生命安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]李克忠.對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)污染控制的建議[J].液壓氣動(dòng)與密封，2012，（9）.

[2]田原，溫躍清，余建福.叉車液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)常見故障分析與排除[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2012，（7）.