摘要：近年來，地鐵工程的大量建設(shè)，成為了緩解城市交通壓力的重要措施，如何處理好地鐵車站出入口的設(shè)計，是城市建設(shè)過程中的一個重要問題。地鐵車站出入口是地下與地面空間之間最重要的銜接與過渡空間，它的布局和設(shè)計樣式已成為城市公共空間中新的構(gòu)成元素。所以地鐵站出入口的設(shè)置既要有效滿足乘客的使用需求，還應(yīng)做到與站點周圍已有城市公共空間的有機結(jié)合。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；出入口設(shè)計；整體規(guī)劃；結(jié)合設(shè)計

1 引言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)代化建設(shè)的加快，國內(nèi)的一些大城市、特大城市的中心城區(qū)，出現(xiàn)了不同程度的諸如交通擁擠、土地資源稀缺、環(huán)境品質(zhì)惡化等問題。然而，地鐵建設(shè)對緩解交通壓力、提高土地利用率、促進城市經(jīng)濟與社會和諧發(fā)展等具有相當重要的促進作用與代表性作用，這就意味著地鐵車站的相關(guān)性設(shè)計特別重要[1]。本文通過對地鐵車站出入口建筑設(shè)計的介紹，探討地鐵出入口與城市整體規(guī)劃相適應(yīng)的問題。地鐵車站出入口既要融合進基地，也要易于識別，其將交通工具與出行目的地進行有機結(jié)合，方便市民生活，促進周邊沿線商業(yè)、經(jīng)濟發(fā)展，提升整個地下空間利用率，使得地鐵的效益達到最大化發(fā)揮。

2 地體車站出入口概述

地鐵車站出入口作為聯(lián)系地鐵和外界環(huán)境的構(gòu)筑物，必須滿足乘客進出車站的功能需求。隨著地鐵線網(wǎng)的不斷擴展，地鐵車站出入口數(shù)量也在不斷增加，其作為城市建筑的一部分，必然會對城市景觀和城市環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。因此，地鐵車站出入口的設(shè)計，既要有效滿足乘客的使用需求，還應(yīng)做到與站點周圍已有城市公共空間的有機結(jié)合。

3 地體車站出入口的設(shè)計原則

（1）滿足使用功能的人性化設(shè)計原則。對使用功能需求的滿足是整個地鐵車站出入口設(shè)計的基本目的，其中需要著重考慮的便是它的方便、高效性。因此，在設(shè)計中需要合理規(guī)劃路徑，盡量縮短地面到站廳的距離，特別要注重方便殘疾人和老年人等弱勢群體的使用。

（2）與周圍城市景觀和諧共處的原則。地鐵車站出入口作為城市景觀的構(gòu)成部分，應(yīng)該在設(shè)計中充分尊重周圍環(huán)境中各種景觀的表現(xiàn)形式。因為城市景觀對于城市的建設(shè)及形象的塑造具有重要意義，它能夠有效提升城市的整體環(huán)境水平。因此出入口的設(shè)計不能完全脫離城市景觀，更加不能與城市景觀背道而馳。

（3）標識系統(tǒng)易于識別的原則。出入口本身需要融合進周圍環(huán)境，但作為地鐵的標識卻一定要醒目，它和建筑本身不同，它的存在就是要明確告訴人們地鐵的位置，規(guī)范和精心地布置標識系統(tǒng)，能讓市民尤其是外地游客便捷地找到地鐵出入口，真正做到服務(wù)于大眾，以人為本。

（4）生產(chǎn)、安裝統(tǒng)一模數(shù)化原則。地鐵建設(shè)的最初目的主要是為了方便市民出行，緩解交通壓力，但是在其施工過程中對沿線的環(huán)境影響較大，特別是其線路走向一般是沿著城市交通干道設(shè)計，因此施工中對周邊的交通影響是最不利的?？紤]到以上因素，我們在設(shè)計初期就需要做好統(tǒng)籌規(guī)劃，而針對形式較為單一的出入口，應(yīng)盡可能合理地采用模數(shù)化設(shè)計，實現(xiàn)生產(chǎn)、裝配的統(tǒng)一化，縮短現(xiàn)場安裝工期的同時，將對周圍交通的不良影響盡可能降到最低。

4 地鐵車站出入口形式

4.1 獨立式出入口

獨立式出入口一般獨立布置在道路邊，建筑造型處理較為簡潔、靈活，施工速度快，造價也相對較低，一般由周圍的環(huán)境情況和人流方向來決定出入口的位置以及開口方向，而且這種形式的出入口比較容易識別，更有利于乘客進出站。這類出入口由于體量較小，所以涉及到的對原有建筑的拆遷量一般也不多，但是在設(shè)計時應(yīng)盡量做到無拆遷，而且也應(yīng)該考慮將其布置在道路邊的綠化帶內(nèi)，豐富街景。

4.2 合建式出入口

合建式出入口一般布置于周邊建筑的內(nèi)部或者靠外側(cè)，考慮與該建筑的結(jié)合設(shè)計。合建式出入口的設(shè)置，可節(jié)省土地資源，也有利于出入口與周邊建筑形式的統(tǒng)一，優(yōu)化地鐵站和周圍的城市公共空間。但是，這類出入口為了建成后能與所依附的建筑物有機結(jié)合，需要在設(shè)計之初就整體綜合考慮[2]。下面就介紹幾種常見的合建方式：

（1）與地面大型建筑綜合體結(jié)合設(shè)置。在城市發(fā)展中，商業(yè)貿(mào)易中心、會展中心、酒店、體育場等建筑綜合體往往匯集著大量的人流，要做到合理分流，避免交叉和重復是交通空間需要解決的重要問題之一。如果在設(shè)計中將地鐵出入口引入這些建筑綜合體內(nèi)，使它們之間能緊密結(jié)合，就能在最大程度上疏導人流，這種處理方法不僅方便、快捷，而且出入口與建筑結(jié)合的做法，也避免了對街道的干擾。

（2）與地下商業(yè)空間結(jié)合設(shè)置[3]。地鐵和商業(yè)空間在某種意義上說具有互生的關(guān)系，相對于市中心的商場而言，分布比較偏遠的地下商業(yè)街在營業(yè)初期一般都人流稀少，而作為城市運載能力最強的交通工具——地鐵，可以為這類商業(yè)空間運載大量人流，交通的便利吸引著人流的涌入，勢必能夠促成商業(yè)的繁榮，而商業(yè)空間反過來也是地鐵線路中的重要樞紐。因此，出入口和這些大型地下商業(yè)空間如何對接，就顯得十分重要。

（3）與周邊交通系統(tǒng)的銜接。

對于現(xiàn)今的地鐵換乘來說，不同線路站與站之間的換乘屬于體系內(nèi)的常規(guī)換乘，而地鐵系統(tǒng)與城市其它交通設(shè)施的有效銜接，以建立現(xiàn)代化綜合交通體系，形成真正意義上的交通綜合體，對市民的出行來說是相當有利的。與周邊交通系統(tǒng)的銜接有以下幾種方式：①結(jié)合地面公共交通系統(tǒng)，如公交汽車站、公共自行車停放點、出租車停放點和大型停車場等，可以方便乘客日常出行的換乘。②與飛機場、火車站、長途汽車站等城市主要的對外交通建筑的銜接，這種結(jié)合方式構(gòu)成了真正意義上的換乘樞紐，為往來于城市之間的乘客提供了方便，同時也有效提升城市的整體發(fā)展建設(shè)水平。③結(jié)合地下人行通道，使地鐵出入口在滿足了乘客進出站的同時也能為過街的市民提供便利，既節(jié)省了造價，又建立了一個安全、快捷、輕松的出行場所。

5 地鐵出入口設(shè)計需注意的問題

5.1 地鐵出入口的體量、位置和數(shù)量

地鐵出入口的設(shè)計需要在位置、結(jié)構(gòu)等方面與周邊建筑物進行協(xié)調(diào)，才能獲得最佳的效果。為有效吸引與分散客流，車站出入口考慮以分散布置為宜。地鐵出入口在設(shè)計中既要考慮地下通道的順暢，也要考慮對地面乘客的吸引力，所以在根據(jù)客流量的計算結(jié)果來確定出入口的數(shù)量和位置的同時，也要據(jù)此對地鐵出入口的通道寬度進行科學的設(shè)計。如果地鐵站的客流量不大，可以根據(jù)實際情況對地鐵出入口的數(shù)量進行酌情減少，但是通常不少于三個出入口，若只有兩個出入口時，一般都設(shè)置為對角方式。另外，地鐵出入口的位置和方向要與主客流的方向一致。

5.2 地鐵出入口設(shè)計應(yīng)與周邊城市規(guī)劃相適應(yīng)

地鐵出入口作為地下與地面的過渡性建筑，也是城市的一部分，我們應(yīng)該把它作為城市有機體的一個組成要素。在設(shè)計中充分考慮出入口與周邊城市規(guī)劃的相適應(yīng)，是作為一名合格的建筑師首要具備的素質(zhì)。地鐵出入口布置需要與周邊詳細規(guī)劃同時考慮、綜合安排，這樣才能使地鐵建設(shè)給城市發(fā)展帶來更好的促進作用。

5.3 地鐵出入口與周邊建筑結(jié)合設(shè)計的問題

將地鐵出入口與周邊既有或規(guī)劃建筑進行結(jié)合設(shè)置時，不僅有經(jīng)濟效益與社會效益方面的考慮，有時也是客觀條件限制所致。對于這種綜合性工程的設(shè)計，在設(shè)計前期一定要對可能出現(xiàn)的問題做出盡可能全面的估計，確定合理的施工方案，而且在整個設(shè)計及施工過程中應(yīng)該時時緊跟現(xiàn)場，做好與雙方業(yè)主、不同專業(yè)設(shè)計施工人員、本地建設(shè)主管部門等多方面的溝通工作，這樣才能保證地鐵出入口設(shè)計的科學性。

5.4 地鐵出入口建設(shè)時對周邊建筑的保護

在進行地鐵出入口工程建設(shè)時，除了要保證其與周邊建筑的有機結(jié)合，也要對基坑邊緣的既有建筑實施有效的保護，尤其是基坑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和對基坑變形的控制，在保證施工質(zhì)量的同時，將對周邊建筑的影響降到最低[4]。

6 結(jié)語

現(xiàn)代化城市建設(shè)中，城市和建筑一體化、綜合化設(shè)計的趨勢越來越明顯，地鐵出入口的設(shè)計必須要與城市建設(shè)有機結(jié)合，通過科學的設(shè)計，在保證其基本功能實現(xiàn)的同時，要盡可能滿足人民大眾的需求，體現(xiàn)對人性的關(guān)懷，從而促進城市持續(xù)、健康地發(fā)展。

參考文獻：

[1]周祥.地鐵建設(shè)對城市空間發(fā)展的影響初探[J].山西建筑，2006，13

[2]黃駿.淺析地鐵站域公共空間的集約化發(fā)展[J].廣東工業(yè)大學學報，2007，4.