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        城市道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題與預(yù)防(二)

        2015-04-29 00:00:00王智鵬
        基層建設(shè) 2015年12期

        摘要:隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,橋梁的建設(shè)也在穩(wěn)定快速的發(fā)展著。在現(xiàn)代橋梁建筑的施工工程中,施工控制技術(shù)已經(jīng)逐漸成為了一項重要的組成部分,是整個工程中不可缺少的環(huán)節(jié)。文章對城市道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題與預(yù)防進行了討論。

        關(guān)鍵詞:城市道路;橋梁;施工質(zhì)量

        隨著,我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,公路通車里程迅速增多,橋梁數(shù)量也隨之增加。而橋梁施工管理的嚴謹有序、節(jié)能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置,具有普遍意義。

        一、城市道路與橋梁施工的質(zhì)量問題

        1、橋梁裂縫

        混凝土橋梁由于開裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌,是城市橋梁施共行中應(yīng)該注意的棚題之一。特別是在城市橋梁中廣泛應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁,其腹板經(jīng)常出現(xiàn)約45℃的不同程度的斜裂縫?;炷翗?gòu)件裂縫問題是個比較復雜的問題,它涉及到混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點及施工過程,外力等各方面的問題。

        導致橋梁裂縫的原因主要有:a.混凝土振搗不密實。由于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道密集,在澆往腹板混凝七時容易造成局部地方特別是位于預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土振搗不到位,出現(xiàn)漏振、欠振等現(xiàn)象,致使腹板混凝十不夠密實,有蜂窩麻面甚至孔洞出現(xiàn),削弱了腹板混凝土的整體強度;b.施工過程有效預(yù)應(yīng)力難以達到。預(yù)應(yīng)力管道在施工放線過程中不夠準確,導致預(yù)應(yīng)力管道不夠圓潤、局部微段出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象,造成預(yù)應(yīng)力筋的實際位置與設(shè)計位置存在偏差,從而引起該處徑向力的突變。并且,不平順的連續(xù)預(yù)座力管道也易造成預(yù)應(yīng)力束的斷絲滑絲現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力的不足降低了腹板的抗剪能力,容易產(chǎn)生腹板裂縫。

        2、局部蜂窩、麻面和氣泡現(xiàn)象的出現(xiàn)

        造成這種現(xiàn)象的結(jié)果主要是使混凝土結(jié)構(gòu)大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴密性,其疏松的結(jié)構(gòu)強度幾乎降低到最低點,在使用過程中其承受能力極大地減少,并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷,嚴重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現(xiàn)象的原因有:

        a.在施工時,不按照標準要求進行配比,施工工藝差,在操作上不按程序操作,隨機性調(diào)整時有發(fā)生;b.在澆筑混凝土后,進行振搗不規(guī)范,不均衡,使得振搗不足部位的結(jié)構(gòu)疏松、不密實。在撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象:在振搗過多部位,骨料易下沉,混凝土漿泌干表面;c.對混凝土模加工的精度不夠,或周轉(zhuǎn)次數(shù)多,導致局部變形漏洞,接縫不夠密封而漏漿,從而使骨料間隙無漿,干硬后形成稀疏狀蜂窩現(xiàn)象。

        3、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

        由于市政道路工程中輔助設(shè)施多,所以,大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上,因此,當其井背寬度較小時,回填夯實就十分困難,壓實度檢查也難以進行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴,必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷,造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。

        二、對城市道路橋梁施工的預(yù)防措施

        施工控制主要就是對于施工中可能存在的各種誤差進行分析和識別,并調(diào)整相應(yīng)的參數(shù),能夠?qū)ξ磥淼臉蛄航Y(jié)構(gòu)做出正確的預(yù)測。這是因為雖然是按著既定的目標施工的,但是實際上仍然無法達到理想的既定目標的狀態(tài),仍會有出入的存在,所以會有誤差,而施工控制正是為了解決誤差而存在的。常見的施工控制的方法有預(yù)測控制法、自適應(yīng)控制法和線性回歸分析法等,其中,預(yù)測控制就是全面綜合地考慮到所有影響橋梁施工的因素后,對施工的每一個步驟進行預(yù)測,并且使得接下去的施工步驟能夠按照預(yù)測的內(nèi)容進行;自適應(yīng)控制則主要適用于具有不確定性系統(tǒng)的對象,這樣才能實時地按照系統(tǒng)的狀態(tài)和參數(shù)調(diào)整施工的步驟和過程;線性回歸分析則需要建模,對于橋梁建設(shè)中的撓度進行模擬測算。通過各式各樣的施工控制的方法,及時的對橋梁的施工過程進行控制。

        1、設(shè)計方面

        結(jié)構(gòu)參數(shù)的準確程度直接影響著最終分析的結(jié)果的確切程度,也是在橋梁的施工工程控制中一定要考慮的一項重要因素。雖然實際的結(jié)構(gòu)參數(shù)無法與設(shè)計的預(yù)定值一模一樣,仍然會有一定得誤差,但是在現(xiàn)場操作中,需要計算進這些誤差,使得實際參數(shù)值能與設(shè)計參數(shù)相吻合。施工中使用到的構(gòu)件的尺寸在生產(chǎn)中會存在誤差,驗收過程中也存在允許范圍內(nèi)的誤差,這些都會對橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力產(chǎn)生影響作用,甚至導致變形,所以就需要實時的在施工過程中對構(gòu)件的尺寸進行監(jiān)控和及時分析,并減少誤差的存在。材料中的彈性模量對于誤差的影響也很大,所以需要在控制的過程中隨機對現(xiàn)場材料進行抽樣檢測,及時分析材料中的彈性模量,并代入修正,以減少誤差。在施工過程中,由于施工器件本身的自重就很大,所以存在著施工載荷,對于橋梁也會造成一定的變形后果,在控制中也是不可以忽略的。

        2、材料方面

        礦料的合成比例決定了礦質(zhì)混合料的合成級配等級。首先,規(guī)范確定采用粗型(G型)或細型(F型)的混合料。對于重載車輛多、交通繁忙或者夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長的路段,應(yīng)該選用粗型密級配瀝青混合料,采用骨架密實型結(jié)構(gòu),并且需要采取較高的設(shè)計空隙率;而對于重載車輛少、交通量較小或者冬季溫度低、低溫持續(xù)時間長的地區(qū),應(yīng)該選用細型密級配瀝青混合料,并且需要采取較低的設(shè)計空隙率。橋梁施工所使用的混凝土是脆性材料,是非均質(zhì)的,主要是由水泥、水及其他外加材料混合形成的。由于混凝土本身存在著變形等問題,所以硬化的混凝土中存在著許多肉眼無法看到的分布不規(guī)則且不連貫的微小裂縫。隨著外界環(huán)境溫差、荷載等的作用,裂縫會逐步發(fā)展變大,甚至逐漸連通,形成較大的肉眼可以識別的大裂縫,這些裂縫會腐蝕工程內(nèi)部的鋼筋,從而降低材料的承載能力和抗壓能力,嚴重影響橋梁的使用壽命,并且存在著嚴重的安全隱患。應(yīng)保證檢測儀器設(shè)備的精度,示值誤差應(yīng)該在規(guī)定允許的范圍之內(nèi),定期對檢測設(shè)備進行檢查、校準和保養(yǎng)工作,嚴格按照規(guī)章流程操作設(shè)備,禁止隨意對設(shè)備進行操作,以免影響檢測精度和檢查結(jié)果。

        3、施工方面

        在施工過程中,應(yīng)及時進行檢查和分析,并采取必要的措施,全面地掌握著整個施工過程的進度和實施狀況,這也是對橋梁的安全保證。一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測到的實際值與設(shè)計值存在差別較大的現(xiàn)象,要立即采取相應(yīng)的措施,避免重大事故的發(fā)生,同時應(yīng)該制定有效的防治措施,確保每個施工環(huán)節(jié)都能做到按規(guī)范操作。施工的每一個階段內(nèi),橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和結(jié)構(gòu)變形值是可以預(yù)計的,施工的實際值也是可以相應(yīng)監(jiān)測到的。在施工過程中,由于施工機械本身的自重很大,所以存在著施工載荷,也會使橋梁產(chǎn)生一定的變形,這在施工控制中是不可以忽略的?;炷敛牧系睦瓚?yīng)力和壓應(yīng)力要在規(guī)定限值之內(nèi),否則會產(chǎn)生裂縫,降低結(jié)構(gòu)的耐久性和抗裂性,嚴重的甚至會造成橋梁的坍塌事故。所以在施工控制中應(yīng)該注意應(yīng)力的控制。在橋梁的施工中,穩(wěn)定性的控制也需要受到重視。隨著橋梁跨度的不斷增大,當外力累積到一定程度時,會使得橋梁由原有的穩(wěn)定狀態(tài)變得不再穩(wěn)定,所以在控制中,不僅要預(yù)測出各種不利的工作情況,還要對橋梁進行實時監(jiān)控,只有采取了必要的措施,才能防止事故和悲劇的發(fā)生。對橋梁施工質(zhì)量的控制,應(yīng)該做到對整個施工過程的各個階段進行檢查和監(jiān)督,及時發(fā)現(xiàn)誤差,加強管理,盡可能地消除影響施工工程質(zhì)量的各種因素,使得構(gòu)建的橋梁工程能夠符合設(shè)計的要求,同時滿足施工技術(shù)規(guī)范和相應(yīng)的驗收標準。只有在施工方面做到準確控制,才能夠保證施工工程的安全,才能使得構(gòu)造的橋梁處于最佳的狀態(tài),使得橋梁能夠在日常運營中承擔載荷,更好地為交通服務(wù)。

        結(jié)束語

        城市道路與橋梁作為一個城市形象和市容市貌的重要方面,它們的形象與便利與市民的日常生活關(guān)聯(lián)度很高,同時,也是一個城市的一張名片,展示著一個城市的管理情況與發(fā)展水平。不可否認,城市道路與橋梁工程是一項多功能工程,不僅要具有路面平整、線條流暢等特點,更有要足夠的承載能力,不僅經(jīng)濟還要美觀,體現(xiàn)出良好的社會效益與經(jīng)濟效益。

        參考文獻:

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        [2]徐富貴。市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題分析與監(jiān)控[J].建設(shè)監(jiān)理,2011

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