摘要：城市道路橋梁是一個城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)，它們的好壞直接關(guān)系到一個城市建設(shè)的形象，它能夠給廣大市民帶來日常生活的便利。不可否認(rèn)，在我國城市的道路橋梁建設(shè)中還存在很多問題，但是隨著施工技術(shù)的進(jìn)步及管理的日益完善，我國的道路及橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題會做得越來越好，這是社會發(fā)展地必然要求。因此，本文分析了城市道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題，提出預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工質(zhì)量；對策

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的大背景下，城市化的進(jìn)程也逐漸加快，要連結(jié)城市與郊區(qū)甚至向鄉(xiāng)村延伸，那么道路是重要的連結(jié)樞紐，因為道路具有很強的靈活性以及一定的優(yōu)越性，使其具有比其他的運輸方式更為重要的作用。但是，道路橋梁的質(zhì)量問題不容忽視，否則會給我們的生活帶來意想不到的損害。

一、城市道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題

1.道路與橋梁的連結(jié)段的沉降。一般在現(xiàn)實的生活中，大多數(shù)司機朋友可能都會遇到一個問題，就是在上橋或者是下橋的時候會出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象，追究其根本原因是在橋臺和道路的鄰接路段。兩者之間的沉降值超過一定的界限，致使車輛在正常行駛的過程中會遇有坎坷而發(fā)生顛簸和不穩(wěn)的情況。那么沉降值不符合標(biāo)準(zhǔn)的原因是什么呢？大多數(shù)情況下是因為在施工的過程中施工單位的設(shè)備不足，缺乏適當(dāng)?shù)膲簩嵐ぞ?，所以壓實的程度達(dá)不到要求，橋臺的背部填充物與橋臺本身的剛硬程度差距特別大，因而造成了沉降不均勻的現(xiàn)象。另外，在某些情況下，對壓實度的檢測結(jié)果并不能反映真實的壓實情況，并且還不能發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的空洞。所以當(dāng)橋梁建成投入使用時，橋梁會因為承受的重量太大而在橋臺與道路鄰接的地方出現(xiàn)沉降差，造成橋臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變形，進(jìn)而導(dǎo)致跳車現(xiàn)象。

2.橋梁裂縫?；炷翗蛄河捎陂_裂而影響工程質(zhì)量甚至倒塌，是城市橋梁施共行中應(yīng)該注意的問題之一。導(dǎo)致橋梁裂縫的原因主要有：第一混凝土振搗不密實。由于模板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道密集，在澆筑模板混凝土?xí)r容易造成局部地方特別是位于預(yù)應(yīng)力管道下方的混凝土振搗不到位，出現(xiàn)漏振、欠振等現(xiàn)象，致使模板混凝十不夠密實，有蜂窩麻面甚至孔洞出現(xiàn)，削弱了模板混凝土的整體強度。第二施工過程有效預(yù)應(yīng)力難以達(dá)到。預(yù)應(yīng)力管道在施工放線過程中不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道不夠圓潤、局部出現(xiàn)彎折的現(xiàn)象，造成預(yù)應(yīng)力筋的實際位置與設(shè)計位置存在偏差，從而引起該處徑向力的突變。并且不平順的連續(xù)預(yù)應(yīng)力管道也易造成預(yù)應(yīng)力束的斷絲滑絲現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力的不足降低了模板的抗剪能力，容易產(chǎn)生模板裂縫。

二、以實例分析道路橋梁施工質(zhì)量存在問題的原因

1.某道路改建工程，在施工管理方面監(jiān)督不到位，存在眾多隱患：二橋架橋機未安裝限位器、無行程控制開關(guān)，構(gòu)件聯(lián)接插銷未采用標(biāo)準(zhǔn)配件（開口銷或彈簧銷）、部分螺栓安裝數(shù)量不足，前橫梁處多層枕木未臨時固結(jié)，架橋機桁梁上隨意搭設(shè)電源插線板，跨村道T 梁吊裝未按要求設(shè)置防護棚，路口處未設(shè)警示標(biāo)志牌。

2.分析認(rèn)為：一是對于道路施工，安全隱患的及時整改是基本要求，這樣混亂的道路施工現(xiàn)場，有可能是道路橋梁建設(shè)有限公司轉(zhuǎn)包，或者是掛靠投標(biāo)的原因。所謂“轉(zhuǎn)包”，顧名思義就是有的建筑公司承包工程后并不是自己施工，而是再將工程任務(wù)轉(zhuǎn)交給其他從事建筑經(jīng)營的企業(yè)或者是個體。通常，這種建筑公司一是在資質(zhì)上占有優(yōu)勢地位，二是個別地區(qū)為了將稅收歸本地區(qū)所有而進(jìn)行封閉運作。層層轉(zhuǎn)包是工程質(zhì)量的攔路虎。因為很多建筑公司為圖方便，往往把具體工程分包給不同的工程隊，有的工程隊又把工程細(xì)化，甚至包給一些根本不懂建筑的“包工頭”，這些小包工頭為了完成任務(wù)，有的甚至不按照操作規(guī)程去施工，這樣必定會影響工程的質(zhì)量。另外，建筑材料也偷工減料，主要表現(xiàn)在有些有建筑公司甚至把建筑材料都全權(quán)交給包工頭負(fù)責(zé)，這樣包工頭為了所謂的“節(jié)約成本”，往往采購和使用劣質(zhì)材料，以賺取更大的利潤。近年來，道路工程建設(shè)事業(yè)的開展如火如荼，道路橋梁的建成方便了老百姓出行、給老百姓的生活帶來了極大的便利。如果不能保證道路橋梁的質(zhì)量，那么將會危害人民群眾的生命健康和生活穩(wěn)定。建筑企業(yè)在施工中應(yīng)該把百姓安全出行放在首位，只有這樣才能真正做到利國利民。

三、城市道路橋梁施工質(zhì)量存在的問題與預(yù)防措施

1.道路橋梁施工的不均勻沉降的預(yù)防。一是要控制施工工期的長度，在道路橋梁的施工過程中要盡量將軟土地基路段的施工時間提前，尤其指修建橋臺的時間，這對解決不勻稱沉降的問題特別重要。因為提前完成軟土地基的施工就增加了橋臺預(yù)壓的時間，而盡量避免橋臺的不勻稱沉降問題。同時，在整個橋臺的結(jié)構(gòu)搭建完成后，接下來應(yīng)該直接進(jìn)行臨街路段與一般填土路段的施工工作，保證錐坡的預(yù)壓與填筑和碾壓同步。二是對檢查井的安裝位置進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，檢查井所應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量應(yīng)該是能夠很好地把握井室與井口中心點的對應(yīng)，這樣才能夠預(yù)防檢查井的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的情況，對檢查井的井蓋和底座的配置必需嚴(yán)格要求，兩者必需是配套的；在安裝之前一定要保證的是座漿的填充是達(dá)到飽滿的程度，同時，在安裝爬桿的時候距離和位置一定要把握好，比如說上面第一步和下面第一步的位置應(yīng)該是統(tǒng)一的，而不能出現(xiàn)兩者之間太大的偏離，必須保證兩者在同一個平面上。

2.注重瀝青混合料碾壓控制管理。瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵?；旌狭蠝囟冗^高時碾壓，易使混合料產(chǎn)生推移，瀝青層厚度不均；溫度較低時，碾壓達(dá)不到規(guī)定壓實度，空隙率過大。因此，在施工中，應(yīng)盡量做到以下幾點，確保瀝青混凝土路面的平整：第一路基在填筑前，首先應(yīng)進(jìn)行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小干30cm為宜，予以分層壓實，并完善排水設(shè)施。在基層施工中，主要以控制縱斷高程為主，一般采用攤鋪機自動找平系統(tǒng)走鋼絲繩的方法。第二瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配，以保證攤鋪機能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)。此時路面平整度就好。如供料不及時，攤鋪機待料時間過長，混合料溫度下降會引起局部不整，而且自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛3m-8m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機經(jīng)常停機。

3.建立完善的工程質(zhì)量保障系統(tǒng)，第一設(shè)立獎懲制度，提高員工的工作積極性在道路橋梁的施工質(zhì)量控制上，工程質(zhì)量項目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)要建立完善的獎懲制度，通過建立工程質(zhì)量獎懲制度，對工施工過程中的違規(guī)操作、謊報質(zhì)量、胡亂作假、擅離職守等行為進(jìn)行相應(yīng)的懲罰；對在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格遵守施工紀(jì)律，且提前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員應(yīng)當(dāng)給予積極的獎勵，以此增強員工的工作注意力，提高員工的工作積極性。第二注重機械保養(yǎng)與維護在施工過程中，施工機械需要進(jìn)行日常的保養(yǎng)及維護，以確保施工能夠順利的進(jìn)行。通常情況下，施工機械需要專業(yè)的機械維護人員運用計算機進(jìn)行維護及保養(yǎng)，機械操作人員還必須做到日常的跟蹤監(jiān)督工作，以防止機械臨時故障得不到解決而影響到施工進(jìn)程，檢查要勤。

隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速健康發(fā)展，城市化的進(jìn)程也逐漸加快，道路橋梁的建設(shè)事業(yè)蒸蒸日上。但是，道路橋梁的安全性卻是一直困擾城鄉(xiāng)居民和道路橋梁建設(shè)公司的問題，尤其是最近幾年施工過程中總有一些質(zhì)量問題出現(xiàn)，影響了所建道路橋梁的承重能力，埋下了一些不安全因素，因此分析和控制道路橋梁的質(zhì)量問題是十分重要的問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]常悅.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].黑龍江科技信息，2012（9）：267.

[2]曾云鳳.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].科技風(fēng)，2010（8）：199.

[3]胡寶水.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].科技與生活，2012（4）：138.