摘要：隨著經(jīng)濟全球化趨勢的不斷擴大，海上交通越來越發(fā)達，港口碼頭是水上交通的重要基地，工程質(zhì)量管理水平直接關(guān)系到碼頭的整個建設質(zhì)量，因此，做好碼頭工程建設中質(zhì)量管理的工作重中之重，本文針對碼頭工程建設中質(zhì)量管理存在的隱患和管理要點展開了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：港口碼頭工程；質(zhì)量隱患；管理要點

前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，經(jīng)濟全球化趨勢不斷的加強，對外貿(mào)易的成就越來越大，隨之而來的是人們對水路運輸?shù)男枨笤絹碓酱?，從而促進了我國碼頭建筑工程的發(fā)展。水路運輸量不斷增大，大型輪船的運輸越來越頻繁，這對港口碼頭的整體性能和使用質(zhì)量提出了更高的要求。

一、工程質(zhì)量隱患

工程與實際質(zhì)量管理要求具有一定的差距，某些細部工程被責令返工，造成一定的損失，譬如碼頭構(gòu)筑物出現(xiàn)超限坍塌、開裂、沉降、位移等，而且混凝土的耐久性均不符合規(guī)定指標。筆者對該質(zhì)量問題展開分析，發(fā)現(xiàn)在施工過程中，施工材料存在嚴重的質(zhì)量隱患，而且所采取的施工工藝手段過于滯后，不能滿足該碼頭工程的現(xiàn)代化施工要求。對于工程的耐久性關(guān)注程度不足。譬如混凝土的耐久性指標，存在鋼筋外露、保護層厚度偏差、水泥砂漿流失、鑿毛不到位、構(gòu)件偏心受壓等，碼頭工程作業(yè)需要經(jīng)常處于重荷狀態(tài)，但該問題明顯直接影響了碼頭結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

二、港口碼頭工程質(zhì)量管理要點

1、組建項目管理機構(gòu)

要組建項目建設管理機構(gòu)，抽調(diào)精干的懂專業(yè)、有能力、作風正派、辦事認真負責、對工程建設工作有積極性的人員參與到工程項目建設中來。這樣才可適時掌握工程建設各方面情況，了解工程建設中出現(xiàn)的各種問題，發(fā)揮建設單位的主導作用，協(xié)調(diào)處理設計、監(jiān)理、施工、供貨商等各方關(guān)系，可有效預防在處理質(zhì)量問題時相關(guān)單位人員的不作為而給建設單位造成的損失。

2、編制港口碼頭工程質(zhì)量的各項管理內(nèi)容

港口碼頭工程質(zhì)量管理需要建立在一定的規(guī)章制度之內(nèi)港口碼頭工程質(zhì)量的管理不是一個散亂的過程，而是一個由參照的發(fā)展過程，因此需要精心的編制港口碼頭工程質(zhì)量的各項管理內(nèi)容以及具體的方式方法，其和合同以及項目的具體內(nèi)容之間需要相互協(xié)調(diào)，從而有效的確保港口碼頭工程質(zhì)量的高品質(zhì)建設目標。與此同時，港口碼頭工程的質(zhì)量管理內(nèi)容行業(yè)是質(zhì)量管理的基礎(chǔ)和本質(zhì)。通常意義上分析，港口碼頭工程質(zhì)量的管理內(nèi)容分成了六個方面：第一，明確施工的目標以及詳細的計劃；第二，明確施工過程的具體工作流程以及工作過程中的各項有關(guān)事項；第三，為施工建設隊伍提供工程建設過程中需要的各種物資材料；第四，以港口碼頭目標為切入點建設施工檢查方式；第五，對可預見的工程突發(fā)情況提出有效的應對方式；第六，依照計劃內(nèi)容開展施工建設前的試驗，發(fā)現(xiàn)各種潛在的問題以好做及時有效的應對，保證整個的工程建設項目能夠順利開展。

3、施工組織設計方案編制

結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，進行圖紙會審，找出圖紙中存在的錯誤和施工的可行性，譬如總尺寸、分尺寸、預埋件位置等，然后進行施工組織設計方案的編制，具體的編制方法為：首先是根據(jù)合同、設計文件、標準規(guī)范等，以及結(jié)合工程的地理位置、工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)模式、水文地質(zhì)條件等，詳細分析工程的特點，尤其是特殊結(jié)構(gòu)的施工難點和合同的特殊要求等，以此確定工程的具體質(zhì)量目標。其次是結(jié)合施工總流程圖的內(nèi)容，編制工程的施工方法，為保證工程技術(shù)的質(zhì)量，需要對施工工藝流程進行優(yōu)化，了解工序的質(zhì)量控制要求和標準，在確保工程總體安排、節(jié)點工期等不被打亂的情況下，對工程總平面進行布置，譬如臨時設施的位置、臨時排水系統(tǒng)的布置、施工測量基線和水準點位置的確定等。再次是工程質(zhì)量管理體系的構(gòu)建，綜合組織機構(gòu)圖、質(zhì)量管理體系圖等，詳細計劃施工技術(shù)質(zhì)量管理內(nèi)容，案例工程應該重點兼顧隱蔽工程的驗收、沉降位移的觀測、技術(shù)總結(jié)編寫、安全保證措施計劃的編制、特殊氣候條件應急措施的編制等。最后是工程現(xiàn)場臨時性計劃的編制，其中包括工程用電安全措施計劃、工程材料使用計劃、施工船機使用計劃、人力資源使用計劃等。

4、要把好材料質(zhì)量關(guān)

建設單位要把好材料、制品及設備質(zhì)量關(guān)，購入的材料、制品在使用前，必須提交產(chǎn)品的合格證，嚴格按規(guī)定進行質(zhì)量檢驗和檢測，合格后方可使用。要建立穩(wěn)定可靠的材料供貨來源，這是保證工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，增強市場競爭的重要途徑。

5、注意加強各專業(yè)的協(xié)調(diào)配合

在工程施工中，各專業(yè)交叉配合與協(xié)調(diào)是非常重要的，如果處理的不好，就會出現(xiàn)返工，造成工程投資的極大浪費，影響工期，有的還會影響到建成后的使用功能，嚴重的甚至還會帶來質(zhì)量問題和安全隱患?？梢姽こ淌┕ぶ懈鲗I(yè)的協(xié)調(diào)管理工作，不僅很重要，同時也很必要。作為建設單位，在工程的設計階段以及施工過程中，應隨時注意保持各專業(yè)的相互協(xié)調(diào)配合。

6、做好施工前期的準備

港口碼頭工程施工前期準備，主要是在了解所在地地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，進行基床拋石作業(yè)。首先要對拋石石料進行篩選，確保石料的干凈、堅固，并達到相關(guān)要求。尤其是在單塊石料方面，要確保最大邊與最小邊的比例低于3，浸水后強度要保持在50MPa以上。

7、工程施工技術(shù)控制

港口碼頭施工技術(shù)控制，主要包括一下幾個方面：（1）導標和定位船的設立。導標主要包基床中心導標和頂面的坡肩邊導標。主要在拋石位置設立定位船，沒有回淤或回淤厚度在30cm范圍內(nèi)即可進行，若存在超過30cm厚度的回淤須進行清淤。（2）拋石。試拋完成后，采用粗拋與細拋相結(jié)合的方法進行，但在頂面以下20～30cm要采用細拋。拋石后，還要完成平面圖和斷面圖的繪制。（3）夯實。試夯確定好夯實遍數(shù)，但為了防止機床局部隆起或漏夯，可采用采用兩遍或多遍夯實法進行夯實。夯實時，為防止夯實出現(xiàn)倒錘現(xiàn)象，在夯實前要進行基床頂面整平，將局部高差控制在300mm內(nèi)，基床夯實范圍按墻身底面各邊加寬1m。夯實后，要進行檢驗，對任意低于5m的一段進行復夯，經(jīng)水準儀測量后，平均沉降量在30mm以內(nèi)為合格，若超出這個范圍，則需重新夯實，直至合格為止。（4）補夯。滿足這些條件，就需要進行補夯，即夯實完成后補拋塊石的面積超出1/3，構(gòu)件底面積或連續(xù)面積超過30m2且厚度普遍超過0.5m。

8、擴大港口碼頭工程質(zhì)量的監(jiān)管力度

港口碼頭工程的質(zhì)量不是單純的歸屬于管理單位的任務，其和企業(yè)的領(lǐng)導、質(zhì)檢人員、監(jiān)理單位都有著密切的聯(lián)系。港口碼頭工程建設單位和施工建設單位需要完全依照質(zhì)量管理的有關(guān)規(guī)定開展各項工作，務必保證工程建設質(zhì)量的穩(wěn)定和安全?？墒沁@些內(nèi)容仍然無法和科學化的管理水平要求相適應，單純的依靠自覺性是無法確保港口碼頭工程質(zhì)量的，一定需要企業(yè)的領(lǐng)導提升對港口碼頭工程質(zhì)量管理的督促，與此同時，負責質(zhì)量檢驗、監(jiān)督管理等工作人員也不能夠忽視對質(zhì)量管理內(nèi)容的核查，針對一些具體的施工內(nèi)容做監(jiān)督查看，組織建立起完整的質(zhì)量管理框架內(nèi)容。切實的將使用者的安全以及滿意程度當成是質(zhì)量管理的本質(zhì)追尋目標，將職責的履行以及監(jiān)管的目的當成是工作的目的要求。

9、合理調(diào)配施工資源

在施工前，對于施工中所需要的一些機械設備進行確定，并根據(jù)機械特點以及施工環(huán)境，將機械進行優(yōu)化組合，以使其在工程建設中的作用得到增幅。人工處理和機械施工在現(xiàn)場要有效的結(jié)合起來，以確保工程施工順利進行、優(yōu)質(zhì)高效完成項目的重要因素。

結(jié)束語

而港口碼頭工程的施工是一項復雜和多工種協(xié)同操作、多項技術(shù)的交叉應用過程，建設單位要將質(zhì)量管理貫穿于整個工程建設過程，才能造出合格的優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻：

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