摘要：在鐵路混凝土橋面施工過程中防水層的施工質量是至關重要的，施工質量的好壞直接影響到橋面的使用壽命。

關鍵詞：鐵路；混凝土；橋面；防水層；施工

一、前言

在橋面施工過程中，防水層施工工藝有著嚴格的要求，一旦施工工藝出現(xiàn)問題必然會影響橋面質量，我們要根據(jù)設計選擇合適的施工工藝來保證質量。

二、防水層在路橋施工中的重要作用

市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展也增加了鐵路交通運輸?shù)男枨筮@也使得一些不符合規(guī)定的結構設計出現(xiàn)尤為突出的是防水層的設計及施工材料質量控制防滲性能如果得不到質量保障會導致路面結構的孔隙增加，導致水的滲入影響到路基的穩(wěn)定和路面的承載力從而直接對路橋工程的使用壽命產(chǎn)生不良影響為了提高路橋的承載力和安全性必須加強防水性能質量控制這樣就能提高工程的安全性更能保障路面的交通安全。

三、路橋施工中影響防水層質量的主要因素

如今，科技的發(fā)展促進了路橋施工工程防水層技術的提高，但是，想要對路橋施工防水層的質量進行有效的控制，還應該重視一些影響防水層施工質量的重要因素，其主要因素具體包含以下幾個方面：

1、防水層施工材料的質量。防水層施工材料質量的優(yōu)劣以及質量是否達標，對路橋施工表面在進行涂抹干燥工作后，是否能夠承受長期的負荷具有決定性的影響。因此，在進行路橋施工過程中應該采用質量達到相關規(guī)定標準的防水層材料，進而避免滲水破壞對路橋結構的影響，從而延長路橋的使用壽命。其防水施工材料的優(yōu)劣不僅僅與混凝土橋面腐蝕現(xiàn)象的是否出現(xiàn)密切相關，還關系著路橋橋面的穩(wěn)定性是否對橋面來說結實耐用。

2、路橋橋面的質量。在路橋的表面進行涂料攪拌工作時，如果沒有對涂料進行均勻的攪拌，同時，水泥混凝土的橋面沒有進行清潔整理，就會造成路橋表面粗糙的狀況，進而破壞路橋面與防水層之間的粘合力，從而對瀝青橋面的鋪裝質量進行破壞，嚴重的影響橋面的使用于防水性能。

3、路橋施工管理的質量。某些施工單位沒有嚴格的依據(jù)設計部門設計的施工工序與步驟進行施工，對施工技術用與施工細節(jié)沒有進行嚴格的規(guī)范，進而造成了對防水層施工質量的影響。尤其是在防水層施工之后的管理與養(yǎng)護工作，其對防水層的質量以及使用壽命都具有至關重要的影響作用。

4、路橋的細節(jié)設計質量。針對路橋橋面的防水設計工作，施工人員應該結合整體的工程對進行排防。一旦疏忽了施工的排水設計，就會直接導致工程排水不暢，出現(xiàn)路橋表面長期被水侵蝕，造成防水材料耐久性的破壞與老化。對于防水的設計，施工設計人員常常會忽視細節(jié)構造節(jié)點對季節(jié)氣溫以及凍融天氣的嚴重影響，此種防水設計的薄弱構造會嚴重的影響防水層的質量。

四、城市橋梁橋面防水的理念創(chuàng)新

我國城市橋梁橋面防水的材料和技術日益革新的同時，國內(nèi)對于城市橋梁橋面防水的理念也在不斷創(chuàng)新。

1、防水接頭處的設計。近年來，出現(xiàn)不少橋梁防水失敗的案例，問題是出在防水層的接頭不牢。所以，能否采用較大幅面的防水卷材，取決于防水層接頭的質量。

2、橋梁防水的細部設計。橋梁防水應著重注意細部處理，如中央隔離帶、橋梁接縫處及路緣石的拐角處等。細部處理的好壞，直接影響橋梁防水的實際效果。

3、關注橋梁防水層與橋面板的粘結性能。防水層與橋面板的粘結作用不強，水會通過防水層滲透進橋面板，直接影響防水層的使用壽命。

4、關注防水卷材與混凝土橋面鋪裝基面的抗剪要求。因橋梁橋面防水層要承受車輛制動力、離心力和坡橋縱坡水平分力等作用力，因此設計時應考慮防水卷材與混凝土橋面鋪裝基面的抗剪要求。

5、考慮特殊情況下的防水設計，如車輛超載對防水層的影響等。

6、橋面設置排水系統(tǒng)。為排除橋臺伸縮縫間積水，需在臺帽頂設置帶有橫向坡的排水槽，再接至臺身內(nèi)兩側豎向封閉型排水管，將積水排至地面。

7、重視高新化材料在橋梁防水中的應用。北京、上海等城市在提高橋梁的耐久性方面采取了一系列措施，如摻入鋼筋阻銹劑和高效防腐劑；全面考慮橋面的防排水，墩柱根部做散水；采用KTM等新型防水材料等。

8、重視橋梁鋪裝的防水。考慮橋梁結構的“自身防水”，重點應放在橋梁鋪裝的防水上，做到通暢排水，力求避免橋面積水后滲入鋪裝層內(nèi)。

五、施工關鍵細節(jié)控制

1、施工氣候與環(huán)境條件控制細節(jié)

環(huán)境溫度：5℃～35℃之間，最佳施工溫度：15℃～30℃之間；環(huán)境濕度：不大于85%，風力小于或等于3級；環(huán)境天氣：禁止雨天施工。

2、防水涂層缺陷部位清理控制細節(jié)

剝離存在缺陷的防水層材料，清除面積應大于病害防水層的面積，防水層清除后應露出混凝土基面。對附著力不良的防水層邊角和龜裂的防水層，可使用電動鏟剝離。剝離完成后，使用打磨砂輪、鋼絲刷、砂紙等清理混凝土基面和環(huán)氧底漆表面。將混凝土基面的浮灰、浮漿、夾渣以及其他疏松材料清理干凈。對局部油污污染的混凝土基面，可用溶劑堿液、清洗劑處理，并用淡水沖洗至中性。潮濕基面，不可直接噴涂封閉漆，應待其自然干燥或人工干燥到規(guī)定含水率（含水率小于9%，PH值小于10）以下，再用環(huán)氧砂漿膩子修補裂縫孔洞。修補結束48h后噴涂底漆

3、底漆（底涂）施工控制細節(jié)

以噴涂工藝為主，刷涂工藝為輔。待修補孔洞完畢后的基面清潔、干燥后即可進行底涂施工，涂裝時應確保底漆充分滲透潤濕基面，參考用量為0.25kg/m2～0.4kg/m2，刷涂、噴涂、滾涂均可。底涂表面一定要成膜面，按上海鐵路局上鐵工[2013]419號文件，參考用量為：0.125kg/m2～0.143kg/m2。底漆為A、B雙組分，混配比例為5：1，使用時，在5℃～25℃時，15min內(nèi)混配攪拌均勻后，應在30min內(nèi)完成施工；在25℃～35℃時，10min內(nèi)混合攪拌均勻后，應在20min內(nèi)完成施工。

4、膩子找平層施工控制細節(jié)

以刮涂工藝為主，噴涂工藝為輔。底漆施工結束24h至48h內(nèi)，即應做膩子找平層；底漆施工結束后，嚴禁長期暴曬后再做膩子找平層；應在基面清潔、干燥狀態(tài)下進行找平層施工，環(huán)氧砂漿找平層可噴涂或刮涂，厚度可控制在1mm～10mm之間；環(huán)氧砂漿膩子為A、B、C三組分，比例為A：B：C=3：1：12，使用時，在5℃～20℃時，15min內(nèi)混配攪拌均勻后，應在30min內(nèi)完成施工；在25℃～35℃時，10min內(nèi)混合攪拌均勻后，應在20min內(nèi)完成施工。找平層施工結束后應養(yǎng)護48h，經(jīng)檢查、檢測已完全固化后才可進行底面漆（底面涂）作業(yè)；

六、橋面防水層施工

1、橋面表層混凝土面處理

防水層施工前應先將橋面清掃干凈再對其進行高程驗收，以3m為一個斷面布置高程點，用水準儀精確超平。低洼處采用聚合物砂漿補平，高處先采用電鎬或風鎬鑿至設計高程，然后用砂漿找平。橋面表層應做到平整、無尖銳異物，不起砂、不起皮及無凹凸不平現(xiàn)象，無浮碴、浮灰、油污等，同時擋碴墻根部應無蜂窩、麻面。處理后的橋面表層平整度的要求：用1m長靠尺測量，空隙≤3mm，空隙只允許平緩變化，每米不應超過一處。

2、安裝高程定位鋼筋

高程定位鋼筋分為豎向架立筋和縱向定位筋兩種，通常采用12的螺紋鋼筋。豎向架立筋按照每0.5m一個斷面布置，植入梁體5-8cm以保證其在澆筑混凝土時有足夠的穩(wěn)定性?？v向定位鋼筋沿梁體縱向設置三排，通過縱向鋼筋的頂標高來控制纖維混凝土的頂面標高，它的另一項功能是在澆筑混凝土時用來作為振動梁行走的軌道。

3、安裝梁體泄水管及附加層處理

通過查閱漏水、滲水橋梁的資料不難發(fā)現(xiàn)，滲水處多集中于泄水管安裝部位，所以梁體泄水管安裝的好壞直接關系到整個橋面防水工程的質量。應先將泄水管安裝到梁體預留的泄水孔內(nèi)并將其固定，然后將梁體與泄水孔間的空隙用水泥砂漿填滿，再采用粘鋪一層卷材作為附加層在接縫處用聚氨酯防水彈性體進行封邊處理。

七、結束語

綜上所述，在鐵路混凝土橋梁防水層施工的過程中必須要選擇正確的施工工藝，保證橋面防水層的質量。

參考文獻：

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