摘要：若想增強(qiáng)路橋施工企業(yè)的企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須要提高企業(yè)的管理水平，保障路橋工程建設(shè)的質(zhì)量。而路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施，則是必要的先決條件。由于路橋施工技術(shù)以及質(zhì)量控制極大的影響了路橋工程的建設(shè)發(fā)展，路橋施工單位需將在施工建設(shè)的過程中加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)自身的技術(shù)水平，從而逐步提高施工技術(shù)水平，完善質(zhì)量控制與監(jiān)察措施。本文主要分析了提高路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制方法。

關(guān)鍵詞：路橋施工；技術(shù)；質(zhì)量控制；方法

路橋建設(shè)施工的完善有利于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)優(yōu)化資源配置，有利于促進(jìn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，有利于提高人民群眾的生活水平，有利于促進(jìn)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深化體制改革，從而推動(dòng)我國(guó)綜合國(guó)力的全面提高。

一、路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制的意義

我國(guó)現(xiàn)階段要確保公路的施工質(zhì)量，以及為了避免路橋施工的施工質(zhì)量出現(xiàn)事故的重點(diǎn)在于路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量控制。下面我們就來(lái)談?wù)劼窐蚴┕さ募夹g(shù)和質(zhì)量控制的意義。

1.有效的控制路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量有利于公路的使用壽命的提高。有效的控制路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量能夠有效的降低后期的公路維修的成本，還能有效的保證了公路施工工程的質(zhì)量，最終就能有利于公路的使用壽命的提高，為人們帶來(lái)福祉。

2.有效的控制路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量有利于企業(yè)的效益。有效的控制路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量能夠在為路橋施工企業(yè)有效的降低質(zhì)量控制的成本的同時(shí)，還能有效的為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)不斷提高的目的。

3.有效的控制路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量有利于保證公路的安全。有效的控制路橋施工的技術(shù)和質(zhì)量能夠有效的避免了和防止交通事故的發(fā)生，達(dá)到有效的提高施工公路的安全性的目的。

二、路橋施工的技術(shù)要點(diǎn)

1.路（橋）基施工技術(shù)。在路橋的施工中，路（橋）基的施工時(shí)非常關(guān)鍵的一步。只有基礎(chǔ)“穩(wěn)”，上層建筑才會(huì)“穩(wěn)”。在現(xiàn)代路橋工程中，由于對(duì)地基的要求比較高，特別是為了處理軟土地基的需要，而普遍采用樁基礎(chǔ)施工法。樁基礎(chǔ)一般由基樁和連接在樁頂部分的承建臺(tái)構(gòu)成，具有承載能力高、重力沉降小、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)。樁基一般使用灌注法，即在樁位上直接鉆孔然后建設(shè)鋼筋網(wǎng)，再用混凝土澆筑而成?，F(xiàn)階段常用的灌注樁樁基施工技術(shù)包括泥漿護(hù)壁成孔灌注樁施工法、長(zhǎng)螺旋鉆孔壓灌樁施工法、沉管灌注樁施工法、干作業(yè)成孔灌注樁施工法等等。需要強(qiáng)調(diào)的是，樁基的牢固與否還與樁位基底的強(qiáng)度密切相關(guān)，目前比較成熟的加固方式是灌漿法，就是將配置好的漿液通過專門的注漿設(shè)備注入到土層當(dāng)中，借助于這些漿液具有較強(qiáng)的粘性，使之能夠和樁位周圍土層中的空隙緊密的集合，有效的提升土層的密實(shí)性。這種技術(shù)工藝簡(jiǎn)單，對(duì)施工設(shè)備的要求不高，施工效率也很高，起到的加固效果十分明顯，因而在路橋工程中獲得了很廣泛的應(yīng)用。尤其在處理軟土地基的施工方面，效果更為明顯。

2.混凝土澆筑技術(shù)?；炷潦菢?gòu)成路橋建筑的主體。如果將路橋比作一個(gè)人體，混凝土就是這個(gè)人體身上的“肉”?；炷恋氖┕し譃閿?shù)個(gè)階段，首先是混

凝土的配比和預(yù)拌。一般來(lái)說(shuō)，混凝土一般由砂土、水泥灰，石灰、化學(xué)粘合劑等組成，其硬度和韌性直接取決于混凝土的配比，工程上一先按一定的比例配制出樣品，然后檢測(cè)其各項(xiàng)性能是否滿足施工要求（如果不適合則改變配比直至適合為止，但為了節(jié)約時(shí)間，可以采取工程調(diào)查方法）；混凝土的預(yù)拌目的是將各個(gè)原材料混合成相對(duì)均勻的漿體，為灌漿和澆筑做好準(zhǔn)備，這個(gè)程序一般在大型攪拌機(jī)中進(jìn)行。在預(yù)拌完畢后，就需要向施工現(xiàn)場(chǎng)輸送，為了克服人力輸入運(yùn)量小、勞動(dòng)強(qiáng)度大的弱點(diǎn)，一般使用自動(dòng)傳送技術(shù)。其次，就是混凝土的澆筑了。當(dāng)前在這個(gè)方面，建筑工程中應(yīng)用廣泛的施工技術(shù)有大體積混凝土澆筑、高層柱混凝土標(biāo)號(hào)比梁板混凝土標(biāo)號(hào)高的施工技術(shù)、鋼混勁性結(jié)構(gòu)施工技術(shù)等，這些施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，已經(jīng)形成了十分系統(tǒng)的、完整的施工流程；目前發(fā)展較快的施工技術(shù)還有預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)、模板工程施工技術(shù)等，這些較新的施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)明顯，實(shí)際應(yīng)用中效果良好，也逐漸在路橋行業(yè)推廣了應(yīng)用范圍。

3.路（橋）面施工技術(shù)。在基礎(chǔ)工程完成后，需要對(duì)路面進(jìn)行綜合施工。由于路面與各類交通工具直接接觸，因此在施工時(shí)應(yīng)著重加強(qiáng)其強(qiáng)度。首先，在一些交通運(yùn)輸比較繁忙的階段，需要在地基上預(yù)鋪一層鋼絲網(wǎng)，以便增強(qiáng)路面的整體強(qiáng)度和韌性，注意在鋪設(shè)鋼網(wǎng)時(shí)應(yīng)保證網(wǎng)的整體性，不要遺留焊接冷縫；其次，應(yīng)當(dāng)在鋼網(wǎng)上鋪一層比較粗的砂石，增強(qiáng)路面的抗壓能力，而在最上層應(yīng)鋪設(shè)比較細(xì)的砂石層，以提高耐磨性；最后，在拌制瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)注意瀝青的型號(hào)選擇和用量，最好添加一些化學(xué)凝結(jié)劑。這種結(jié)構(gòu)的路面具備比較強(qiáng)的耐磨和抗壓能力，能夠提高其使用壽命。

三、質(zhì)量控制方法

1.健全各項(xiàng)保障體系。擁有健全的保障體系是實(shí)現(xiàn)路橋施工技術(shù)和質(zhì)量有效控制的有利保證。首先健全基礎(chǔ)性機(jī)制，因?yàn)槁窐蚴┕ろ?xiàng)目諸多，且規(guī)模巨大，而不同的項(xiàng)目所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求各不不同。因此，需根據(jù)不同項(xiàng)目、不同路段等進(jìn)行技術(shù)和質(zhì)量分層，并保證所選擇的技術(shù)能適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況。其次，形成系統(tǒng)化體系，以現(xiàn)代路橋施工理論作為理論指導(dǎo)，并以施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況作為主要的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)可能會(huì)影響施工質(zhì)量的相關(guān)因素，如材料、技術(shù)等因素進(jìn)行分析，從而健全路橋狀況預(yù)防管理體系的建設(shè)。最后，堅(jiān)持發(fā)展觀，認(rèn)真觀察施工現(xiàn)場(chǎng)，善于發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充的完善，以便保證體系建設(shè)的有效性。

2.加強(qiáng)技術(shù)管理。技術(shù)管理在整個(gè)施工過程中起著關(guān)鍵性的作用，技術(shù)管理水平越高，就越能保障路橋的施工質(zhì)量。因此，為實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)管理的效能，需加強(qiáng)技術(shù)的選用、應(yīng)用以及管理。在施工前，結(jié)合施工合同和工程的實(shí)際情況，并以此作為出發(fā)點(diǎn)。事先設(shè)置好施工技術(shù)的控制點(diǎn)，使施工技術(shù)和管理目標(biāo)相一致，以防止在施工后由于技術(shù)選用不恰當(dāng)造成管理失敗的后果。另外，注重施工過程中的技術(shù)管理工作。對(duì)預(yù)先設(shè)置好的技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格把控的同時(shí)，還應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行適度的調(diào)整，以更好地達(dá)到施工管理的目標(biāo)，確保路橋施工質(zhì)量，防止發(fā)生施工質(zhì)量通病。

3.嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管理制度。嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管理制度要做到：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工、嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作、嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。要做到以上三點(diǎn)，首先應(yīng)做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，如施工注意事項(xiàng)、施工的方法技巧、質(zhì)量要求、質(zhì)量管理制度等。其次，認(rèn)真進(jìn)行自檢和互檢。在完成每道工序后首先要做好自檢工作，然后互檢，以便更好的發(fā)現(xiàn)問題。第三，質(zhì)檢人員認(rèn)真抽檢，檢查不合格的要求其重做或改進(jìn)。值得注意的是施工人員應(yīng)認(rèn)真檢查每道工序，檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序。同時(shí)，做好施工工序交接的記錄工作，要求施工人員和檢察人員均要簽字。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，要進(jìn)行追責(zé)，對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理。在選擇保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)理賠方面，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：需要與保險(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)系的，均需要以書面文件的形式發(fā)至保險(xiǎn)公司，并確定對(duì)方收到；加強(qiáng)學(xué)習(xí)保險(xiǎn)理賠方面的知識(shí)，也可向?qū)＜易稍儯莆毡ｋU(xiǎn)的關(guān)鍵問題；遇到貨損時(shí)應(yīng)掌握第一手資料，以書面形式盡快通知保險(xiǎn)公司或其委托檢驗(yàn)公司，以便其及時(shí)進(jìn)行貨損的現(xiàn)場(chǎng)鑒定，并拿到檢驗(yàn)鑒定報(bào)告。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車的數(shù)量越來(lái)越多，這給公路交通帶來(lái)很大壓力，同時(shí)也帶來(lái)了很多安全隱患。這些都促使人們?cè)絹?lái)越注重路橋工程施工的技術(shù)以及質(zhì)量問題。我國(guó)對(duì)路橋施工進(jìn)行了很大整改，也在施工技術(shù)和質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，取得了很好的成果，但難以避免地還存在不少問題。因此，為保證路橋工程的整體質(zhì)量，應(yīng)不斷加大對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量的控制力度。

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