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        淺談城市道路工程施工質(zhì)量控制

        2015-04-29 00:00:00魏秋平
        基層建設(shè) 2015年19期

        南京市高淳區(qū)公路管理站 211300

        【摘要】 二十一世紀以來,我國城市道路建設(shè)發(fā)展迅速,道路施工技術(shù)也有很大進步。但是城市道路施工質(zhì)量的經(jīng)常存在一些問題,因此,我們需要對道路施工過程進行質(zhì)量控制,確保城市道路通行更加順暢。以下是筆者就城市道路施工中質(zhì)量控制進行簡單的分析。簡單提出了其中一些質(zhì)量通病的防治措施。

        引言:隨著我國人民生活水平不斷提高,城市道路的通行數(shù)量也在不斷的增加著,這種普遍現(xiàn)象的存在卻是不斷地為道路的施工質(zhì)量提出了更高的要求。道路施工中對道路施工質(zhì)量進行控制,不單可以有效的提高施工的質(zhì)量,還可以預(yù)防性對防治質(zhì)量通病的措施進行分析以此提高施工的安全。更好的提高道路施工的質(zhì)量,保證道路運行的安全性。

        關(guān)鍵詞:道路工程;路基工程;施工質(zhì)量;基層;

        1 道路施工質(zhì)量控制及路基的強度分析

        在城市道路施工中當(dāng)路基的強度達不到設(shè)計的要求時,在車輪荷載的作用下,路基就會局部或整體產(chǎn)生剪切破壞,易發(fā)生不均勻沉降,使得混凝土板受到荷載時底部產(chǎn)生過大的彎拉應(yīng)力,致使混凝土板產(chǎn)生破壞,故路基的質(zhì)量控制是路基的壓實度、彎沉值必須達到設(shè)計和規(guī)范要求。

        路基壓實度傳統(tǒng)的檢驗方法(如環(huán)刀法,灌砂法和核子密度儀法)都存在問題,傳統(tǒng)路基壓實度的檢測方法,無論是環(huán)刀法、灌砂法、還是核子測量法均停留在結(jié)果檢測,與此同時換刀法、灌砂法還屬于有損檢測不但操作麻煩費時費工,同時還耗費了大量的財物等諸多缺陷。 為了提高路基壓實度檢驗的質(zhì)量和工作效率,在一些地區(qū)已經(jīng)采用智能路基壓實度檢測儀(ICCC)來檢驗路基壓實度,很大程度上提高了路基壓實度的質(zhì)量,也保證了路基的質(zhì)量。

        彎沉值分為容許彎沉值、設(shè)計彎沉值和檢測計算彎沉值。在基層設(shè)計中,要根據(jù)土基回彈模量來計算路基彎沉值。在完工檢測時也要檢測其值,以檢驗其強度是否滿足要求。

        2 城市道路工程質(zhì)量控制的方法

        2.1 質(zhì)量控制的管理方法

        對道路工程施工質(zhì)量控制,首先應(yīng)加強管理和監(jiān)控。加強質(zhì)量管理的方法包括:項目經(jīng)理應(yīng)負總責(zé);審核與分析有關(guān)的技術(shù)報告或報表;各相關(guān)部門應(yīng)恪守各自的職責(zé),做好本職工作;確??刂朴行А?/p>

        2.2 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制

        (1)開工前檢查:目的是檢查是否具備開工條件,開工后能否連續(xù)正常施工,能否保證工程質(zhì)量。

        (2)工序交接檢查與工序檢查:工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制,堅持實施。對于關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序,在自檢、互檢的基礎(chǔ)上,還要組織專職人員進行工組交接檢查,以確保工序合格,使下道工序能順利展開。

        (3)停工后復(fù)工前的檢查:因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時,均應(yīng)檢查認可后方可復(fù)工。

        (4)分項、分部工程完工后的檢查:應(yīng)按規(guī)定的程序和要求,經(jīng)檢查認可并簽署驗收記錄后,才允許進行下一分項、分部工程施工。

        (5)成品、材料、機械設(shè)備等的檢查:主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施,以避免發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題;檢查機械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài),以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。

        (6)巡視檢查:對施工操作質(zhì)量應(yīng)進行巡視檢查,必要時還應(yīng)進行跟蹤檢查。

        嚴格按照道路施工的程序進行管理施工,加強對施工的控制和管理力度,全面控制道路施工的各個工序,通過專業(yè)的技術(shù)進行科學(xué)有效地認真檢測,不能單憑經(jīng)驗一概而論,要以數(shù)據(jù)辦事。

        3 城市道路工程施工中各個階段質(zhì)量控制的關(guān)鍵點

        3.1 土方路基工程

        (1)施工放樣與斷面測量;(2)路基原地面處理。按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理,并認真壓實;(3)使用適宜材料,必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料,保證原材料合格,正確地確定土的最大干密度和最佳含水量;(4)每層的松鋪厚度、橫坡;(5)分層壓實,控制填土的含水量,確保壓實度達到設(shè)計要求。要有計劃地集中力集,組織快速施工,分段開挖,切忌全面開花或戰(zhàn)線過長。挖方地段要留好橫坡,做好截水溝。堅持當(dāng)天挖完、填完、壓完,不留后患。因雨翻漿地段,堅決換料重做。路基填土施工,應(yīng)按2%~3%的橫坡整平壓實,以防積水。

        3.2 路面基層(地基層)

        在多雨地區(qū),①應(yīng)避免在雨期進行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工;②石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r,應(yīng)采用排除表面水的措施,防止集料過分潮濕,并應(yīng)保護石灰免遭雨淋。③雨季施工水泥穩(wěn)定土,注意天氣變化,防止水泥和混合料遭雨淋。降雨時應(yīng)停止施工,已攤鋪的水泥混合料應(yīng)盡快碾壓密實。路拌法施工時,應(yīng)排除下承層表面的水,防止集料過濕。

        (1)基層施工所采用設(shè)備組合;(2)所用結(jié)合料劑量;(3)所用材料和含水量、拌合均勻性、配合比;(4)壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等;(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。

        3.3 瀝青混凝土路面

        (1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制;(2)瀝青材料的檢查與試驗;(3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗;(4)路面施工機械設(shè)備配置與組合;(5)瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制;(6)攤鋪厚度的控制;(7)碾壓與接縫施工。

        瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。(如遭雨淋要扔掉)。應(yīng)縮短施工長度,加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系,應(yīng)做到及時攤鋪,及時完成碾壓。

        3.4 水泥混凝土路面

        (1)基層強度、平整度、高程的檢查與控制;(2)混凝土材料的檢查與試驗;(3)混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗;(4)混凝土的攤鋪、振動、成型及避免離析;(5)鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握。

        4 質(zhì)量控制應(yīng)對措施

        (1)落實各級人員崗位責(zé)任制、實行獎優(yōu)懲劣。工地指揮部定期作總結(jié)講評,及時表彰質(zhì)量管理好的單位和個人,嚴查玩忽職守、不堅持質(zhì)量標(biāo)準、違反操作規(guī)程的單位和個人。

        (2)堅持圖紙會審制度、深刻領(lǐng)會設(shè)計意圖、了解施工程序,認真掌握好道路工程的軸線位置、標(biāo)高、結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。編制好分部、分項工程的施工方案、施工進度和措施,排列出計劃勞動力。

        (3)做好技術(shù)交底工作,使參加施工的人員對工程技術(shù)要求做到心中有數(shù),技術(shù)交底要至上而下,逐級進行,落實到班組。交底內(nèi)容為:a.圖紙交底:使工程技術(shù)人員了解工程設(shè)計內(nèi)容特點,以便認真按圖施工。b.施工組織設(shè)計交底:向施工人員交代清楚工程特點、施工布置、任務(wù)劃分、進度計劃、管理措施。C.分項工程技術(shù)交底:包括施工工藝規(guī)范要求、質(zhì)量標(biāo)準、材料等。d.現(xiàn)場交底:使施工人員熟悉現(xiàn)場特征,原地形、地貌、交通、水電等情況,以便合理規(guī)劃現(xiàn)場。

        (4)加強計量管理,由工地試驗室嚴格控制混凝土、砂漿配合比,并專人制作、管理、養(yǎng)護試件。

        (5)加強回填工作,首先要確?;靥钔临|(zhì),控制回填土厚度和含水量,以保證回填密實度。對不良土質(zhì)按設(shè)計、監(jiān)理要求經(jīng)改良處理再回填,對不能用的土應(yīng)取得業(yè)主同意堅決換填,以確保整個工程回填質(zhì)量。

        (6)嚴格質(zhì)量檢查制度,對各種工序,由現(xiàn)場質(zhì)檢人員先檢驗,經(jīng)監(jiān)理、質(zhì)檢單位驗收合格后,方可進行下一道工序。項目經(jīng)理部要定期組織現(xiàn)場評價會,進行工程質(zhì)量評價。

        結(jié)束語

        城市道路作為城市建設(shè)的重要組成部分,其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響著城市建設(shè)水平的高低,并且隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市交通量的日益增加,城市道路建設(shè)的質(zhì)量將面臨著日益嚴重的考驗,而城市道路建設(shè)的最終質(zhì)量是由道路工程施工質(zhì)量決定的,所以,為了不影響道路的正常使用和滿足廣大人民的嚴格要求,我們一定要嚴肅對待城市道路施工問題,不斷提高我們自身的技術(shù)水平,加強管理,做好各項施工過程的質(zhì)量預(yù)檢和控制。做到城市道路工程安全施工,文明施工,爭優(yōu)創(chuàng)優(yōu)。

        [1] 吳建司,賀曉峰,汪濤,高亞雄. 瀝青路面冷再生技術(shù)效益與工程案例分析[J]. 四川建材. 2015(01)

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