上?？睖y設計研究院有限公司，上海，200434

摘要：本文主要根據(jù)華能上海崇明前衛(wèi)風電26#風機搬遷工程的實施，總結了風 機拆除過程中的各個流程、工序及技術要點。

關鍵詞：風機 拆除 技術要點

一、工程背景

根據(jù)上海市規(guī)劃和國土資源管理局的批復方案，華能上海崇明前衛(wèi)風電工程的風機沿上海市崇明縣和江蘇省啟東市之間的省界線上海側，由東向西線狀布置。2011年10月3日，前衛(wèi)風電工程30臺風機（60MW）吊裝完畢；11月28日，前衛(wèi)風電工程成功完成系統(tǒng)倒送電進入試運行并成功并網(wǎng)發(fā)電。2012年1月10日，南通御景園藝果蔬有限公司以26#風機葉片有部分進入江蘇領空影響該公司規(guī)劃的房產(chǎn)開發(fā)為由，在風機旁豎立了1根鐵桿以影響風機運轉，要求26#風機移位。

從2012年1月到2013年1月，項目總包單位和建設單位分別向上海市發(fā)改委、崇明縣公安局、崇明縣發(fā)改委等以及啟東市、啟隆鄉(xiāng)政府進行了多次協(xié)調(diào)，同時通過多個途徑找到了南通公司的負責人并進行了多次直接溝通，但協(xié)調(diào)沒有取得成功，鐵桿沒有拆除。截止到2013年3月10日，南通公司樹立的鐵桿已經(jīng)造成26#風機的運行受阻424天，給電廠造成了近418萬度的發(fā)電損失，嚴重影響了工程的竣工驗收及發(fā)電效益。

為解決風機被阻問題，避免損失繼續(xù)擴大，使風機盡快投入運行，2013年2月，總承包單位決定實施26#風機的重新選址和搬遷。

二、工程概況

本工程主要施工范圍是26#風機設備包含（葉輪、主機、塔筒、塔內(nèi)電氣和箱變變壓器）的拆除，風機設備和箱式變壓器的運輸和新26#機位風力發(fā)電機組的設備安裝、塔內(nèi)電氣安裝、箱式變壓器安裝及調(diào)試。

其中安裝設備的最重部件為風機機艙，吊裝重量為87.2t，最長件為風電機葉片，長度為45.3m，風機輪轂的中心標高為80m。

三、拆裝設備及運輸設備的選擇

根據(jù)現(xiàn)場場地情況，采用650t履帶吊為主吊車、100t汽車吊和50噸汽車吊為副吊車，進行設備的拆除和安裝。采用100噸液壓平板車運輸機艙、抽拉式平板車運輸槳葉、普通液壓低平板車運輸四節(jié)塔筒和箱式變壓器及塔內(nèi)附件。

四、風機拆除過程技術要點

1、 拆除的步驟和流程

風輪拆除（空中拆除風輪，地面解體）-- 機艙拆除 -- 塔架拆除

注意：輪轂、機艙拆除后需要將其及時安裝到運輸支架上，便于后續(xù)運輸。

2、 風機拆除前的準備工作

（1）檢查風機各處危險點，和吊耳情況，檢查高強螺栓連接情況，具備拆除條件。

（2）平整風機拆除所需要的位置，具備起重機安裝拆卸條件。

（3）吊裝機械進入施工現(xiàn)場，具備拆除條件。

（4）檢查盤車、剎車裝置，確保完好。

（5）拆除專用工具準備齊全（拆除所需工具請參照安裝手冊中所列安裝專用工具），準備好輪轂運輸支架和機艙運輸支架。

3、風輪的拆除工序

（1）根據(jù)現(xiàn)場情況確定主吊機站位、拆除的葉輪和機艙的放置位置，事先需要將輪轂運輸支架和機艙運輸支架擺放到相應位置；

（2）拆除機組電纜前，用機艙內(nèi)維護吊車將拆除所需工具和材料吊到機艙內(nèi)。

（3）使三葉片處于順槳狀態(tài)，當風速≤8m/s（10分鐘平均風速）時方可進行作業(yè)，打開低速軸鎖定銷（使用S46扳手），盤動高速軸剎車盤使葉片成“Y”字型，鎖定高速軸剎車盤上的鎖定銷。

（4）當確認風速≤8m/s（10分鐘平均風速）時，工作人員方可進入輪轂，進入輪轂工作人員必須攜帶好兩根安全風繩，交替換移掛點始終要保持有一根安全風繩固定在可靠的掛點上，安全進入輪轂后；

1）葉片進行手動變槳至-91o位置（停機后葉片會自動順槳至89o位置），并用葉片槳距鎖將葉片鎖死。

2）拆去輪轂控制器上與機艙連接航空插頭及控制電纜等連接線，并用扎帶將其固定在輪轂支架上；

3）工作人員拆除完畢后，由輪轂返回機艙；

（5）在圖一位置時，利用主吊車將人送到垂直向下的葉片葉尖部位，套裝葉片風繩保護套，并帶好兩根150m安全風繩，由輪轂向下系一根細繩，防止風繩保護套脫落。吊裝作業(yè)人員的吊筐下必須系兩根分開的保險防風繩，葉片風繩保護套及風繩安裝好后，吊筐緩慢放回地面。

（6）上述步驟完成后，打開低速軸鎖定銷，盤動高速軸剎車盤（在機艙內(nèi)，面對葉輪，從機艙往輪轂看，順時針轉動盤車），轉動風輪使葉片葉尖垂直向下的轉動過程中，使用專用液壓扳手拆除拆輪轂與主軸的連接螺栓可拆除的部分，葉片葉尖垂直向下時鎖定低速軸

（7）完成上述步驟后，打開低速軸鎖定銷，盤動高速軸剎車盤（順時針轉動盤車），轉動風輪使葉片葉尖垂直向下的轉動過程中，使用專用液壓扳手拆除輪轂與主軸的連接螺栓可拆除的部分，葉片葉尖垂直向下時鎖定低速軸。

（8）由于低速軸有一個5o的仰角，因此在風輪的拆除過程中，要通過艙內(nèi)指揮與地面主吊車的配合，通過多次的起鉤、趴吊臂等過程，將輪轂與低速軸的連接螺栓緩慢退出，吊下葉輪。

（9） 地面通過變槳分別拆除輪轂與葉片的連接螺栓，由于葉片與輪轂連接有一個3.5o的錐角，因此拆卸時計劃使用雙機抬吊葉片，防止葉片螺栓碰壞輪轂導流罩。葉片拆完后，對三個葉片進行防風固定。

4、機艙的拆除工序

（1）機艙的總重量大約是85噸，檢查該機艙與塔筒連接處螺栓是否有粘連的地方，如有粘連的螺栓，不允許吊車生拉硬拽。

（2）根據(jù)主吊車的站位，將機艙偏航至利于拆卸位置后（根據(jù)安裝單位要求，具體定），斷電，并行以下準備工作：

1）拆除塔筒與機艙的連接電纜（共22根），做好絕緣，并將其放至馬鞍平臺上，綁扎固定；

2）拆除機艙內(nèi)風速風向儀的連接線；

（3）吊車吊鉤上掛好機艙主吊具，穿戴好安全帶的人員上到機艙蓋頂部并固定好安全掛繩，接著將吊具從機艙頂蓋4個吊窗口放下，把其與機艙四個吊耳位置連接，在過程中必須注意吊具不得與機艙內(nèi)部件干涉。按吊裝方案的位置固定風繩。

（4）將相關工具放到第4段塔架上，使用液壓扳手（S55）或拉伸器拆松偏航軸承與塔筒的連接螺栓。

（5）主吊車在指揮人員的指揮下緩慢提升，待主吊車噸位顯示為75噸左右時，用液壓扳手或拉伸器將機艙與塔架固定的螺帽拆除。如果機艙與塔筒粘連導致機艙無法順利拆除，可使用撬棍或其他工具將粘連位置撬開，使機艙能夠拆除。

5、塔架的拆除工序

塔筒拆除前，需進行斷電，然后進行以下工作：

（1）將塔筒之間的電纜接頭斷開做好絕緣處理，并將控制電纜拆除；

（2）拆除每段塔筒之前，將其與下一段塔筒連接的爬梯接頭和照明電纜接頭拆除；

（3）用專用塔筒吊具將每段塔架提升至其重量的90%后，用液壓扳手松開塔筒間的連接螺栓，吊車司機配合塔筒內(nèi)部人員的指揮，將塔筒安全吊下，置于運輸支架上。

6、箱式變壓器的拆除

（1）將箱式變壓器與風機塔底連接的低壓側電纜進行拆除，同時將箱式變壓器與外線連接的高壓側電纜拆除，前提是在斷電的情況下。

（2）高低壓側電纜拆除完成后，將箱變底部與箱變基礎相連接的接地扁鐵拆除。

（3）上述拆除完成后，用專用吊具將箱式變壓器整體吊裝至平板車上，運輸至新26#機位，等待安裝。

五、結語

通過華能崇明前衛(wèi)風電工程26#風機拆裝工程的實施，筆者深刻感覺到風機拆除與常規(guī)的風機安裝區(qū)別較大，而且危險性較安裝風機更大，應盡量避免。建議在風機開發(fā)及選址過程中，盡可能的考慮周全，特別是省界周邊風機布置，避免風機的拆裝移位。如因特殊原因風機確實需要拆除，則應做好詳細的拆除方案并一一驗算，把握拆除技術要點，確保工程安全。