【摘 要】對(duì)于公路工程施工來說，公路施工的進(jìn)度及質(zhì)量，路基挖方工程具有重要的作用。由于公路路基基本上都是自然的地層結(jié)構(gòu)，路基的地質(zhì)結(jié)構(gòu)就極其的復(fù)雜，因此，在公路施工過程中，一定要注意路基的開挖問題，提高公路施工的技術(shù)，確保路基開挖的安全性。另外，在公路正常的運(yùn)行中，還要做好路基挖方施工的階段的養(yǎng)護(hù)工作。因此，該文章針對(duì)公路工程中路基挖方技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析、探討，為確保公路的質(zhì)量奠下基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基挖方技術(shù)；地層結(jié)構(gòu)

對(duì)于公路工程來說，路基挖方區(qū)域極易產(chǎn)生病害。一般情況下，路基挖方會(huì)發(fā)生坍塌、滑坡以及崩塌等不安全的問題。若路基挖方施工方案存在不合理現(xiàn)象，在公路路基施工過程中，工作人員就容易忽略路基邊坡的因素，不能夠及時(shí)處理路基邊坡花草的栽種以及排水等問題，這樣以來就會(huì)降低路基邊坡施工的穩(wěn)定性及安全系數(shù)，造成滑坡的產(chǎn)生，對(duì)公路施工的進(jìn)度具有一定的影響。

1.路基挖方技術(shù)施工的特點(diǎn)

近年來，路基挖方技術(shù)在公路施工中受到了重要的關(guān)注，它的應(yīng)用也越來越廣泛。就一些地形較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來說，路基挖方技術(shù)對(duì)公路工程的施工進(jìn)度具有非常關(guān)鍵的作用。公路路基所要挖方的路塹地質(zhì)是自然構(gòu)成，在風(fēng)雨長期洗滌以及地質(zhì)變化的作用下，導(dǎo)致地質(zhì)結(jié)構(gòu)變的極其復(fù)雜。但是，在受到人為以及自然因素的作用，比起路堤邊坡，位于地殼表層的挖方路塹較容易產(chǎn)生變形現(xiàn)象，從而導(dǎo)致破壞的出現(xiàn)。另外，人為因素主要有施工設(shè)計(jì)與方案的影響，自然因素主要有水文、氣候、地貌的影響。路基所發(fā)生滑坡、坍塌、路基翻漿等問題主要發(fā)生在路塹挖方地方。

2.公路路基挖方施工前的準(zhǔn)備工作

2.1定線測量和施工放樣

在進(jìn)行路基挖方施工時(shí)，定線測量和施工放樣是施工準(zhǔn)備階段重要的工作。挖方放樣，就是施工人員對(duì)施工設(shè)計(jì)的方案以及技術(shù)人員提供的各個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高實(shí)施復(fù)測工作。完成復(fù)測工作后，核實(shí)整理復(fù)測的數(shù)據(jù)，再將數(shù)據(jù)遞交給監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，然后，施工放樣要按照審核后的復(fù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。路基挖方地段的放樣主要位于坡口線，坡口線就是一條曲線，隨著地貌表面高度的變化而變化。所以，坡口線的放樣通過使用全站儀采用趨近法在里程樁的各個(gè)坡口點(diǎn)位置進(jìn)行放樣。定線測量，進(jìn)行測量工作前，要按照施工設(shè)計(jì)的圖紙對(duì)各個(gè)重要位置進(jìn)行恢復(fù)工作，恢復(fù)的主要位置有中線樁、地界樁、護(hù)坡道、邊溝等。中線樁要按照道路的長度進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般情況下，中線樁一定的距離設(shè)置一個(gè)，在5個(gè)中線樁之間要進(jìn)行一個(gè)固定樁的設(shè)置。設(shè)置工作結(jié)束后，按照路基橫斷面圖進(jìn)行邊樁根據(jù)道路的長度設(shè)計(jì)中線樁，一般中線樁是隔20mm設(shè)置一個(gè)，五個(gè)中線樁之間設(shè)置一個(gè)固定樁。設(shè)置完成之后，按照路基橫斷面圖進(jìn)行邊樁的放線，對(duì)邊樁位置進(jìn)行防護(hù)樁的設(shè)置，這樣就可以防止因道路行車產(chǎn)生危險(xiǎn)問題。

2.2路基挖方前的復(fù)查工作

對(duì)公路路基進(jìn)行作業(yè)前，工作人員需要對(duì)路基周圍的地質(zhì)以及水文狀況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)水文性質(zhì)進(jìn)行測試時(shí)，可以采用取樣實(shí)驗(yàn)的方式。另外，還要考慮好路基周圍的建筑物、電力設(shè)施等因素的影響，要妥善處理好這些影響挖方施工的因素，避免因開挖產(chǎn)生坍塌、漏電問題。要仔細(xì)復(fù)查巖石路段的情況，對(duì)巖石的風(fēng)化長度以及龜裂狀況要進(jìn)行充分的把控。為了提高挖方的質(zhì)量，挖方使用的填土料要經(jīng)過試驗(yàn)后才可以使用。

3.公路路基開挖方法

3.1橫挖法

公路路基實(shí)施橫挖法，主要就是用于路基開挖深度較淺以及較短的路塹中。若進(jìn)行開挖的深度較小，這樣就可以通過單層橫向全寬挖掘的措施實(shí)施作業(yè)，還可以采用分層全寬挖掘措施。在進(jìn)行土質(zhì)路塹開挖時(shí)，必須要按照實(shí)際的情況要選擇開挖的方法，可以通過機(jī)械開挖或者人工開挖的方法進(jìn)行路基的挖方。一般情況下，路基開挖的工作量較多，就需要通過多層多方向的方式進(jìn)行開挖，這樣以來就需要通過人力實(shí)施開挖作業(yè)。在對(duì)路基朝一個(gè)方向進(jìn)行開挖時(shí)，大多會(huì)采取機(jī)械進(jìn)行開挖，不僅可以確保施工的進(jìn)度和質(zhì)量，還可以使開挖的深度達(dá)到施工的要求。

3.2縱挖法

對(duì)于路基的縱挖法來說，可以將其分為通道縱挖、分層縱挖以及分段縱挖等。通道縱挖法，則是朝著路基的縱向方向開挖出一條通道，再朝著通道的兩側(cè)方向進(jìn)行拓寬開挖，采用這種方式一直進(jìn)行開挖作業(yè)，直到能夠看到頂面標(biāo)高的位置才可以停止作業(yè)，這樣以來不僅可以提高挖掘的速度，便于土方的運(yùn)輸，還能夠拓寬施工場地所使用的面積。分層縱挖，就是通過較長路段的路基實(shí)施開挖作業(yè)，若公路路面的橫坡較平緩，工作人員就需要采用推土機(jī)進(jìn)行橫向的鏟土作業(yè)，對(duì)稍微陡峭的地面進(jìn)行施工時(shí)，可以采用斜鏟推土的方式進(jìn)行。分段縱挖法，與其他的開挖方法相比，操作起來更為方便，進(jìn)行路基開挖時(shí)先通過橫向作業(yè)再使用縱向作業(yè)，根據(jù)一定的比例對(duì)路段進(jìn)行分段，對(duì)每段路基進(jìn)行作業(yè)。

3.3混合開挖法

一般情況下，混合開挖法主要是對(duì)地質(zhì)不好的地段進(jìn)行的開挖。根據(jù)施工實(shí)際情況，分析路段地貌以及水文的具體情況，選擇合適的機(jī)械設(shè)備對(duì)路段進(jìn)行作業(yè)?；旌祥_挖法主要應(yīng)用于路基深度以及縱向長度較大的工程施工中。開挖作業(yè)時(shí)，可以通過四臺(tái)挖掘機(jī)進(jìn)行施工，兩臺(tái)挖掘機(jī)在路面上進(jìn)行施工，通過使用原有的路面通道進(jìn)行開挖作業(yè)，對(duì)左右兩側(cè)實(shí)施突擊挖掘作業(yè)。另外，兩臺(tái)挖掘機(jī)在山腳的兩側(cè)進(jìn)行作業(yè)，將棄土運(yùn)送到路線的外側(cè)。這樣以來不僅可以提高施工的進(jìn)度，還可以達(dá)到機(jī)器設(shè)備使用要求。

4.結(jié)束語

近年來，公路工程項(xiàng)目在不斷地增加，路基對(duì)整個(gè)公路的質(zhì)量有著重要的影響，所以，施工人員必須做好路基的開挖工作。施工人員必須要加強(qiáng)自身技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)于每個(gè)施工中的細(xì)節(jié)要加以注意，在公路施工過程中，要認(rèn)真處理存在的質(zhì)量問題。路基挖方技術(shù)在施工完成之后還必須要注意后期的養(yǎng)護(hù)工作。只有這樣，才能保證公路工程安全運(yùn)行，從根本上提高公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程的使用時(shí)間。 [科]

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