在以往的工程檢查中，我們發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝存在一些常見多發(fā)性通病，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審不到位

施工單位的職責(zé)是按圖施工，但施工單位也有責(zé)任在施工前應(yīng)對(duì)施工圖進(jìn)行工藝性審，對(duì)出現(xiàn)在設(shè)計(jì)圖紙中不完善、不明確或不適合施工、不符合規(guī)范的方面提出來(lái)（特別是對(duì)強(qiáng)制性條文），以期與設(shè)計(jì)單位商討修改。如果不將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出來(lái)，那么工程在施工過(guò)程和驗(yàn)收方面就帶來(lái)困難，施工質(zhì)量也難以得到保證，造成隱患。作為施工單位，取得施工圖以后，一定要組織有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，看看應(yīng)用規(guī)范有沒有問(wèn)題；節(jié)點(diǎn)圖有沒有表述清楚；強(qiáng)制性條文所要求的內(nèi)容在設(shè)計(jì)總說(shuō)明中有沒有顯示，各種材料的規(guī)格、型號(hào)、性能、等級(jí)、施工質(zhì)量的要求和工程的安全等級(jí)有沒有明確；節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)是否合理；施工中有沒有不可逾越的難度等，都要向設(shè)計(jì)單位預(yù)先提出。設(shè)計(jì)圖紙的完善，是確保施工質(zhì)量的前提條件。

2.鋼結(jié)構(gòu)制作質(zhì)量未達(dá)到要求

第一、在切割、下料時(shí)冀緣板尺寸寬窄不一、造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯(lián)系的鋼梁上下冀緣板錯(cuò)約位一個(gè)板厚；切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標(biāo)，拼板邊緣切割不垂直，拼接錯(cuò)邊等超標(biāo)。

第二、在組裝時(shí)，焊接H型鋼無(wú)組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板對(duì)接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸；輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。

第三、在焊接方面，輕鋼焊接H型鋼翼板開料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平；柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定，角焊縫塌邊現(xiàn)象嚴(yán)重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多；使用C02焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽小；手工焊縫不直，寬窄不一，咬邊現(xiàn)象嚴(yán)重；焊渣飛濺未清除干凈。

第四、在鉆孔方面，事前未很好會(huì)審圖紙，在該開單排孔的地方，開了雙排孔，結(jié)果未補(bǔ)孔就留存在構(gòu)件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規(guī)格的H型鋼為單排孔，但開孔時(shí)都開了雙排孔，安裝后影響了強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。

第五、總裝過(guò)程中，鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯(cuò)位，左右錯(cuò)位，未控制好尺寸。

第六、除銹與油漆方面：除銹馬虎，未達(dá)到等級(jí)要求，油漆不久就出現(xiàn)返銹、剝落；漆膜厚度不均勻，陽(yáng)面厚度普遍超厚，可達(dá)250μm ，但陰面往往在90μm左右（室內(nèi)漆膜厚度規(guī)定為125μm）；油漆前雜質(zhì)未清除干凈，污物多，高低不平，流掛現(xiàn)象較普遍。

第七、在構(gòu)件運(yùn)輸和堆放過(guò)程中，無(wú)擱置件墊平堆放，而是隨意卸車，雜亂堆放，甚至讓構(gòu)件埋人泥堆入泥堆水溝中，造成構(gòu)件變形、碰傷和污染。

第八、構(gòu)件出廠時(shí)，鋼柱、鋼梁的中心線標(biāo)記未標(biāo)示，相當(dāng)普遍，給安裝施工矯正檢測(cè)帶來(lái)困難。

第九、翼腹板拼接長(zhǎng)度不符合要求。如翼板拼接長(zhǎng)度不應(yīng)小于翼板寬度的2倍，翼緣板與腹板拼接爆縫應(yīng)錯(cuò)開200mm以上，腹板拼接長(zhǎng)度不小于600mm。但實(shí)際往往未達(dá)到上述要求。

針對(duì)以上問(wèn)題，提出幾點(diǎn)整改措施：

板制H型鋼的尺寸要嚴(yán)格控制，最好相應(yīng)從整根H型鋼截取，防止牛腿高差錯(cuò)位。嚴(yán)格工藝。H型鋼組裝時(shí)，應(yīng)有組裝胎架。如系組立機(jī)組裝，也應(yīng)隨時(shí)檢查調(diào)整。鋼板應(yīng)整張大板拼接，采用埋弧焊接改善焊縫質(zhì)量，既省時(shí)又省料。切割應(yīng)提高操作技能和參數(shù)正確，防止割縫、啃邊、塌邊、熄火、粗糙度過(guò)大等。除銹質(zhì)量盡可能采用拋丸或沖砂處理樣板對(duì)比檢查，使油漆后粘合良好，粗糙度合適利于磨擦系數(shù)的保證。嚴(yán)格油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止陰面構(gòu)件小于標(biāo)準(zhǔn)的油漆厚度，油漆過(guò)厚超過(guò)12μm，會(huì)增加較大的費(fèi)用，造成無(wú)謂浪費(fèi)。構(gòu)件拼接時(shí)，排版要按規(guī)范要求，控制好拼接長(zhǎng)度，防止過(guò)短拼接，盡量避免構(gòu)件端面板的拼縫間隙。拼制H型鋼，應(yīng)注意矯正質(zhì)量，控制角變形值和平整度。構(gòu)件油漆后應(yīng)標(biāo)注構(gòu)件中心線標(biāo)記，構(gòu)件超過(guò)20噸應(yīng)標(biāo)注起重點(diǎn)標(biāo)記。構(gòu)件在運(yùn)輸與場(chǎng)地堆放時(shí)，應(yīng)有擱置件墊平堆放，防止構(gòu)件變形，碰傷與污染。

3.安裝質(zhì)量問(wèn)題

第一、鋼柱安裝時(shí)違反操作規(guī)程，象蠟燭一樣一根根單插起來(lái)，當(dāng)天又無(wú)法形成穩(wěn)固的框架單元，大風(fēng)一來(lái)，造成倒塌。這樣的安全事故多次出現(xiàn)，應(yīng)絕對(duì)避免。

第二、單位無(wú)安裝工藝，安裝構(gòu)件無(wú)順序。

第三、錨固螺栓高低不一，柱腳平面事先未測(cè)，預(yù)埋時(shí)移位，形成標(biāo)柱偏位，應(yīng)先測(cè)后埋。

第四、安裝高強(qiáng)度螺栓，較多的出現(xiàn)以下一些問(wèn)題：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未擰緊，扭剪型的未擰斷梅花頭，大六角的沒有初擰終擰標(biāo)記；安裝磨擦面的防護(hù)紙未撕掉；高強(qiáng)螺栓作臨時(shí)固定用，安裝后48小時(shí)內(nèi)未漆封；未做扭矩與軸力復(fù)試，堅(jiān)固力矩未按規(guī)定計(jì)算；磨擦系數(shù)試驗(yàn)不到位，有的不做，有的只做一組。拉桿螺栓不擰緊，拉桿不直，腰園孔未用大墊圈，造成螺母與母材接觸面太小，極易穿孔。

第五、現(xiàn)場(chǎng)焊縫普遍不到位。如剛性連接襯墊焊間隙太小，無(wú)法焊透，結(jié)果墊板手一拉就掉；襯墊板規(guī)格不符合要求，甚至用鋼筋代替；焊接的成形不好，高低不平，寬窄不一，飛濺、焊瘤未清除，咬肉、氣孔較多；弧頭弧尾不加引熄弧板，出現(xiàn)凹陷等。

第六、圖紙會(huì)審不仔細(xì)，造成安裝質(zhì)量缺陷。如設(shè)計(jì)圖紙未注明在吊車梁翼板上鉆孔，施工單位也未提出，結(jié)果在安裝軌道時(shí)采用焊接，造成吊車梁下?lián)稀＿`反強(qiáng)制性條文中有關(guān)吊車梁不允許下?lián)系囊?guī)定。

第七、圍護(hù)彩鋼板拼縫不密貼，收邊不良，“鼻孔”未封堵，影響對(duì)雨水的防滲漏和美觀。

為了消除安裝工程中的常見病，我們提出以下整改措施：

安裝構(gòu)件時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按安裝工藝順序進(jìn)行，當(dāng)天應(yīng)形成穩(wěn)固的框架單元，當(dāng)不能形成時(shí)，應(yīng)加纜風(fēng)繩固定，防止出現(xiàn)倒塌事故。鋼構(gòu)件柱、梁安裝完畢后，應(yīng)盡快調(diào)整鋼柱垂直度和高差墊片，然后封閉柱腳，并二次灌漿密實(shí)。高強(qiáng)螺栓要把好扭按矩系數(shù)和緊固軸力的復(fù)試，分別做好制作與安裝磨擦面的抗滑移系數(shù)。安裝高強(qiáng)螺栓控制好施工扭矩，露牙長(zhǎng)度2-3扣，不允許高強(qiáng)螺栓當(dāng)作臨時(shí)固定螺栓使用，高強(qiáng)螺栓終擰必須在48小時(shí)內(nèi)完成。加強(qiáng)安裝現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量控制，盡可能選擇具有較高水平的焊工焊接，提高焊接質(zhì)量。 [科]