【摘 要】瀝青混凝土路面裂縫類型以及產(chǎn)生的危害，應(yīng)從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等多方面采取措施防治裂縫問題。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；裂縫

瀝青混凝土路面以其行車舒適、噪音小、揚(yáng)塵少、維修方便等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。但瀝青混凝土路面使用過程中產(chǎn)生的各種裂縫，不僅對(duì)路面的連續(xù)性和平整度產(chǎn)生了破壞，而且還影響車輛的行駛舒適性，導(dǎo)致水等對(duì)道路有破壞性的物質(zhì)進(jìn)入其中，影響了道路使用壽命。因此，對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的預(yù)防與處理，是保證行車質(zhì)量和延長(zhǎng)道路使用周期的關(guān)鍵。

1.裂縫類型

1.1強(qiáng)度裂縫

在車輛荷載作用下，半剛性基層底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，如果拉應(yīng)力大于基層材料抗拉強(qiáng)度，則基層底部很快開裂，直至影響到瀝青面層。通常伴隨出現(xiàn)沉降、車轍等病害。

1.2瀝青面層彎拉疲勞裂縫

在汽車荷載反復(fù)作用下，路面發(fā)生彎拉疲勞裂縫，這種裂縫先在縱向出現(xiàn)進(jìn)而發(fā)展為網(wǎng)狀裂縫。

1.3老化裂縫

由于瀝青材料老化，抗變形能力減弱，路面拉斷，多呈現(xiàn)龜裂。

1.4低溫收縮裂縫

由于氣溫下降，路面發(fā)生較大的收縮應(yīng)力，在外荷載作用下也會(huì)出現(xiàn)疲勞裂縫。

1.5路基沉降和施工裂縫處理不佳產(chǎn)生的裂縫

1.6路基凍脹裂縫

由于路基含水量大，冬季凍脹將路面拱起而斷裂。

1.7基層反射裂縫

多出現(xiàn)在半剛性基層或舊水泥混凝土路面——瀝青加罩層的反射裂縫主要源于兩部分，即路面接縫處的應(yīng)力集中和瀝青加罩層的彎拉應(yīng)力。反射裂縫主要源于兩部分：

a.應(yīng)力集中。

在瀝青罩面層與水泥混凝土路面結(jié)合良好的前提下，水泥混凝土路面接縫處應(yīng)力集中使得裂縫直接擴(kuò)展進(jìn)入罩面層，應(yīng)力集中主要來源于溫度變化、行駛車輛及兩者綜合作用。

b.瀝青罩面層底板的彎拉應(yīng)力。

在車輛荷載作用下使罩面層在接縫處產(chǎn)生最大的彎拉應(yīng)力，從而使接縫頂板的瀝青罩面層成為反射裂縫產(chǎn)生的部位。

1.8檢查井周圍瀝青混凝土路面的環(huán)狀裂縫

瀝青混凝土路面由于應(yīng)力集中、彎拉應(yīng)力等聯(lián)合作用使檢查井周圍的瀝青混凝土路面更迅速地破壞，破壞的區(qū)域隨使用時(shí)間增長(zhǎng)而不斷擴(kuò)展。

2.裂縫危害

早期裂縫其本身對(duì)瀝青砼面層的危害并不是很大，其危害主要在于路表水沿縫隙不斷進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，致使路床或半剛性基層頂面出現(xiàn)水化軟弱層。道路基層作為道路的主要承重層，如果不能很好的傳遞和擴(kuò)散運(yùn)營(yíng)車輛的行車荷載，致使瀝青砼面層直接承受全部應(yīng)力，必然造成瀝青砼面層迅速開裂。即使未施加任何荷載，溫度變化幅度較大時(shí)，基層的裂縫也會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s而緩慢發(fā)展，同時(shí)給新鋪的瀝青砼面層傳遞一個(gè)附加拉應(yīng)力。當(dāng)負(fù)重車輛經(jīng)過開裂基層時(shí)，瀝青砼面層向下傳遞荷載（沖擊力和壓力），在基層裂縫處產(chǎn)生剪切應(yīng)力，當(dāng)這個(gè)剪切應(yīng)力超過瀝青混合料的極限時(shí)，裂縫就在瀝青砼面層底部產(chǎn)生了。負(fù)重車輛繼續(xù)多次施載后，裂縫就由底面擴(kuò)展至瀝青砼頂面。瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，應(yīng)及時(shí)予以處理，防止水等有害物質(zhì)侵入影響道路使用壽命。

3.裂縫防治措施

瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因很多，故防治也需要綜合考慮，只有在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等多方面充分考慮防裂問題，才能有效地防治瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生，具體措施如下：

3.1擇優(yōu)選材

3.1.1擇優(yōu)選擇基層材料

為減少收縮裂縫，除增加4.75mm以上骨料含量，降低施工含水量提高壓實(shí)度。

3.1.2合理選擇瀝青

按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，結(jié)合本地區(qū)的氣候條件和道路等級(jí)選用符合要求的瀝青種類，以減少或消除瀝青面層的溫縮裂縫。施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，檢驗(yàn)合格后方可使用。

3.1.3選擇合適的礦料

為使瀝青和礦料發(fā)生強(qiáng)烈的吸附作用應(yīng)使用抗剝落劑，以延緩由于荷載和溫度的反復(fù)作用發(fā)生瀝青剝落而產(chǎn)生的水毀現(xiàn)象；同時(shí)限制堿性骨料的使用。

3.2合理安排施工

3.2.1充分考慮養(yǎng)生期的要求

基層、底基層養(yǎng)生期要滿足要求，切勿為趕工期提早鋪裝面層，以防基層損壞而導(dǎo)致面層產(chǎn)生反射裂縫。確保施工質(zhì)量，保證攤鋪質(zhì)量、碾壓遍數(shù)。

3.2.2合理組織施工

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)連續(xù)，盡量避免冷接縫。如不能避免，冷接縫應(yīng)按照要求先將已壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊，清除浮料，用新的熱拌熱鋪瀝青混合料敷貼到接縫部位，使冷料部位預(yù)熱軟化，清除敷貼料，向接縫壁涂刷0.3～0.6kg/m的粘層瀝青，再攤鋪新的瀝青混合料。

3.2.3充分壓實(shí)橫向接縫

碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位15cm左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。

3.2.4橋涵回填材料的選用

橋涵回填部位應(yīng)選擇透水性及材質(zhì)良好的砂礫等材料，并按照要求填筑充分碾壓；沉降嚴(yán)重地段，應(yīng)先進(jìn)行軟土路基處理，并合理組織施工，以減少回填部位的不均勻沉降。

綜上所述，瀝青路面的裂縫預(yù)防離不開精心施工，只有提高施工管理水平、加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)控，才能達(dá)到消除路面裂縫、減少路面病害、提高道路服務(wù)水平的目的。只有加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土路面產(chǎn)生裂縫的預(yù)防與處理，才能保證行車質(zhì)量和延長(zhǎng)道路使用周期。 [科]