近幾年來，各地都在大力開展市政工程建設(shè)，市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病，主要表現(xiàn)在路基與路面、排水系統(tǒng)和輔助性設(shè)施，筆者結(jié)合近幾年的施工經(jīng)驗，現(xiàn)就一些較常出現(xiàn)的質(zhì)量通病與預(yù)防措施作如下分析：

1.路基與路面

1.1路基、溝槽回填土沉陷

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。

回填土壓實的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發(fā)揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實，當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

治理方法：（1）施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機(jī)要求而不超過有關(guān)規(guī)定。（2）在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。（3）路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時應(yīng)做成臺階。（5）回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階，臺階高等于壓實厚度，臺階寬≥1m，對填土中的大石塊要取出，對大于10cm的硬土塊應(yīng)打碎或取出。

1.2路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面

產(chǎn)生這類問題的主要原因是：（1）水泥的安定性不穩(wěn)定，混凝土在攪拌過程中水灰比過大，降低了表面強(qiáng)度，施工完畢一經(jīng)使用磨損易起砂。（2）在施工過程中，收抹壓光時間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養(yǎng)護(hù)不及時或路面未達(dá)到足夠的強(qiáng)度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮。（3）砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準(zhǔn)、混凝土攪拌時間短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿。（4）未按操作規(guī)程澆筑混凝土，下料高度不當(dāng)，漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除。（5）模板拼裝不嚴(yán)密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。（6）混凝土面層產(chǎn)生的裂縫主要有：干縮裂縫和施工縫留置不當(dāng)引起的裂縫。

可以采取以下施工措施加以控制：（1）嚴(yán)格控制水灰比，掌握好面層的抹壓光時間，嚴(yán)禁在混凝土表面灑干水泥或水。（2）保證施工現(xiàn)場有一定的水泥存量，以確保水泥安定性的穩(wěn)定。（3）模板面清理干凈，脫膜劑涂刷均勻，不得漏刷，混凝土必須按操作規(guī)程澆筑，嚴(yán)防漏振，并應(yīng)振至氣泡排除為止。（4）嚴(yán)格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能過大，控制砂石含泥量，混凝土振搗密實，及時對板面進(jìn)行抹壓。（5）選用水化熱小和收縮性小的水泥，盡量選擇溫度較低的時間澆筑混凝土，避免炎熱天氣澆筑大面積混凝土，按規(guī)范規(guī)定正確留置施工縫。（6）加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時間，覆蓋草簾、草袋，避免暴曬，定期灑水，保持濕潤。

2.排水系統(tǒng)

2.1管道滲水，閉水試驗不合格

原因：（1）管道基礎(chǔ)條件不良導(dǎo)致管道和基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉陷，造成局部積水，嚴(yán)重時會出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂。（2）管材質(zhì)量差，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂。（3）管道接口及施工質(zhì)量差，存在裂縫或局部松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水。（4）檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏。（5）閉水封口不密實，又因其井內(nèi)而常被忽視。

防治：（1）認(rèn)真按設(shè)計要求施工，確保管道基礎(chǔ)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時，應(yīng)進(jìn)行換土改良處理，以提高基槽底部的承載力。如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應(yīng)先挖松軟土層后用砂或碎石等穩(wěn)定性的材料回填實密實，地下水位以下開挖土方時，應(yīng)采取有效措施做好坑槽底部排水降水工作，確保開挖，必要時可在槽底預(yù)留20CM厚土層，待后續(xù)工序施工時隨挖隨封閉。（2）所用管材要有質(zhì)量部門提供合格證和力學(xué)試驗報告等資料，管材外觀質(zhì)量要求表面無蜂窩麻面現(xiàn)象。（3）選用質(zhì)量較好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工，接口縫內(nèi)要潔凈，對水泥類填料接口還要預(yù)先濕潤，而對油性的則預(yù)先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規(guī)程認(rèn)真施工。（4）檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏，抹面前清潔和濕潤表面，及時壓光收漿并養(yǎng)護(hù)。遇有地下水時，抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑及時完成，不可在回填以后現(xiàn)進(jìn)行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫。與檢查井連接的管道表面應(yīng)先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，等管道就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。（5）砌堵前應(yīng)把管口0.5m左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清洗干凈，涂刷水泥原漿，同時把所用的磚塊潤濕備用。砌堵砂漿標(biāo)號應(yīng)不低于M7.5，且具良好的稠度，勾縫和抹面用的水泥砂漿標(biāo)號不低于M15。管徑較大時應(yīng)內(nèi)外雙面勾縫，較小時只做單面勾縫或抹面，抹面應(yīng)按防水的5層施工法施工。（6）條件允許時可在檢查井砌筑之前進(jìn)行封砌，以利保證質(zhì)量，預(yù)設(shè)排水孔在管內(nèi)底處以便排干和試驗時檢查。

2.2檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時，回填夯實十分困難，壓實度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質(zhì)量。

防治措施：（1）認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。（2）檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。（3）檢查井井蓋與座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準(zhǔn)確。

3.輔助性設(shè)施

3.1盲道口道板安裝不牢，易脫落

由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問題，極易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺陷。

施工單位應(yīng)在施工前的技術(shù)交底中，應(yīng)向施工隊伍提出特別要求，在施工中應(yīng)特別注意此處的施工質(zhì)量，注意砂漿標(biāo)號、干濕度及砂漿的飽滿度，必要時可要求用于此處的砂漿標(biāo)號提高一個等級。

3.2人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標(biāo)，易產(chǎn)生拌腳現(xiàn)象

在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，安裝較難，極易出現(xiàn)檢查井蓋板與路面高差超標(biāo)現(xiàn)象，交付使用后，可能發(fā)生拌腳現(xiàn)象。施工單位需要逐個進(jìn)行檢查驗收，不合格的堅決要求整修，直到達(dá)到要求為止。

綜上所述，質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，使我們的市政道路工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，加強(qiáng)對工程實施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)，引入責(zé)任到人的競爭機(jī)制，從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高，確保在施工過程中努力克服各種通病，力爭市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 [科]