【摘 要】在社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，市場競爭壓力越來越重，更對路橋工程質(zhì)量提出了更高地要求。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)作為公路橋梁施工的重要技術(shù)，其施工質(zhì)量是否符合施工要求對整個(gè)工程的質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。本文主要對路橋工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概況、施工準(zhǔn)備及應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力技術(shù)；路橋工程；概況；施工準(zhǔn)備；應(yīng)用

1.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概況

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工的應(yīng)用指的是進(jìn)行混凝土施工的過程中利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)加工以及生產(chǎn)混凝土構(gòu)建，使混凝土結(jié)構(gòu)形成一定的預(yù)應(yīng)力，從而減輕或抵消由外荷載所產(chǎn)生的拉應(yīng)力，換而言之，通過混凝土所形成的高強(qiáng)度抗壓力來填補(bǔ)抗拉力上的不足，以減少混凝土裂縫的出現(xiàn)，進(jìn)一步提高工程質(zhì)量。[1]

一般情況下，路橋工程的施工中長選取強(qiáng)度相對較高的混凝土以及鋼材，以保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的抗拉力、抗?jié)B透效果的實(shí)現(xiàn)，另外還會(huì)使其抗疲勞、強(qiáng)度、剛度有所提升。高強(qiáng)度混凝土與鋼材的使用不僅能夠節(jié)約材料，還能使結(jié)構(gòu)截面有所縮小，減輕結(jié)構(gòu)的重量，從而實(shí)現(xiàn)減少撓度以及防止裂縫的目的?？傊?，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠使路橋設(shè)施在節(jié)約成本的同時(shí)延長使用壽命。

2.預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工準(zhǔn)備

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工前準(zhǔn)備有以下幾個(gè)方面：其一，施工技術(shù)準(zhǔn)備。正式施工前，項(xiàng)目部的相關(guān)人員應(yīng)首先與施工隊(duì)伍以及管理人員進(jìn)行施工技術(shù)的交底，以文件形式記錄下來。其二，施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備。對施工場地進(jìn)行全面、合理的規(guī)劃，平整高標(biāo)部分，確保施工通道的暢通；劃出施工區(qū)域，并設(shè)置安全警示牌，禁止外來人員、非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。其三，施工工具、設(shè)備的準(zhǔn)備。根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，對所有進(jìn)場的施工工具以及機(jī)械進(jìn)行檢查，主要檢查機(jī)械的運(yùn)作情況、檢驗(yàn)報(bào)告、合格證以及機(jī)械操作人員是否擁有有效的操作證件，一一記錄下檢查結(jié)果，并生成文件。其四，選擇合理的施工方案。為了確保工程的質(zhì)量以及施工進(jìn)度，綜合考慮施工環(huán)境、施工設(shè)備、設(shè)計(jì)方案等方面的因素來選擇模板的類型、支架的方式、地基處理的辦法等。

3.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用

3.1預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

路橋工程施工過程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用，非常重要的一點(diǎn)就是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其標(biāo)準(zhǔn)在于滿足路橋施工的實(shí)際需求，并在嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)規(guī)范之要求下，對預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。一般而言，在對預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到該結(jié)構(gòu)的承載能力及實(shí)際使用情況。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用過程中，尤其是施工階段的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算和材料應(yīng)力驗(yàn)算一定要非常的準(zhǔn)確，這是對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。實(shí)踐中，為確保路橋施工中的混凝土結(jié)構(gòu)變形不會(huì)影響到路橋的使用及外觀美感，應(yīng)當(dāng)首先設(shè)計(jì)和驗(yàn)算混凝土結(jié)構(gòu)的支撐能力與安全度；同時(shí)，在實(shí)際施工過程中，混凝土結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力絕對不能超過可操作范圍，只有這樣才能有效的控制施工階段的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，才能確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，這正是我們?yōu)楹我Ｕ下窐虻氖┕ぴO(shè)計(jì)之目的。筆者認(rèn)為，除以上外，還需要注意預(yù)應(yīng)力混凝土施工設(shè)計(jì)和技術(shù)應(yīng)用過程中，一定要嚴(yán)格控制其撓度值，絕不能超出規(guī)定的操作范圍?？傊龊妙A(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作是提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中使用功效的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，為預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的應(yīng)用提供了保障。

3.2鋼絞線及錨具的選擇

當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)中所需鋼材主要有低松弛鋼絞線、普通預(yù)應(yīng)力鋼絞線、矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲以及預(yù)應(yīng)力鋼筋等，其中低松弛鋼絞線是一種新型鋼材，它具有經(jīng)濟(jì)高效、便于施工、實(shí)用價(jià)值高以及可以提高建筑結(jié)構(gòu)輕便性與美觀度等特點(diǎn)， 因而在工程施工中得以廣泛應(yīng)用。在路橋施工過程中，預(yù)應(yīng)力鋼絞線可以有效的提高路橋施工工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，對于節(jié)省建材和施工成本具有重要的作用。在預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用過程中，應(yīng)當(dāng)從如下方面選擇鋼材：伸長率參數(shù)、松散程度、斷裂荷載度、表面狀態(tài)以及幾何參數(shù)等；選擇鋼絞線應(yīng)注意松弛性、尺寸和規(guī)格以及延伸率。一般而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可分為先張法與后張法兩種。其中后張法所用到的錨具又可以分為機(jī)械錨固和摩阻錨固。機(jī)械錨具主要是應(yīng)用在預(yù)應(yīng)力鋼材的端部，它是通過加工后才成為具備條件的一類錨固。從實(shí)踐來看，這類錨具不僅可以應(yīng)用在集束型的高強(qiáng)鋼絲與錨旋高強(qiáng)度的粗鋼筋之中，而且可應(yīng)用在多根鋼絞線或單根鋼絞線錨旋之中，具有應(yīng)力損失小、連接方便等特點(diǎn)， 并且在預(yù)應(yīng)力灌漿之前可重復(fù)放松。摩阻錨具的類型與品種都非常的多，應(yīng)用范圍也比較廣泛，此類錨具可通過楔形的錨具拉緊鋼材，錨固力噸位比較大，且很容易發(fā)生變化，而且穿索操作過程比較便捷。

3.3受彎結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

從實(shí)踐來看，在路橋施工過程中的受彎結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)非常有效，這主要是因?yàn)樗哂刑祭w維強(qiáng)度高及施工簡便等特點(diǎn)，因而在當(dāng)前路橋施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用。一般而言，碳纖維最終的盈利主要取決于混凝土應(yīng)變增量值， 若初始值的應(yīng)變比較大，那么很可能會(huì)破壞掉碳纖維應(yīng)力程度相對較差部位的構(gòu)件，進(jìn)而導(dǎo)致碳纖維強(qiáng)度的較高優(yōu)勢難以得到有效的發(fā)揮?；诖?，在路橋工程施工過程中，筆者建議可在碳纖維片材黏貼的同時(shí)施加一定強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力，通過這一做法可使碳纖維片材的自身結(jié)構(gòu)具有一定強(qiáng)度的初始拉應(yīng)力，從而可以提高碳纖維應(yīng)力、防止碳纖維強(qiáng)度遭到破壞，以充分發(fā)揮其高強(qiáng)度優(yōu)勢，為保證路橋工程的施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.4加固工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用

據(jù)調(diào)查顯示，只需通過一般性的路橋加固措施即可提高路橋的承載能力，并可以有效的改善路橋的使用性能，其中提高路橋的承載能力之措施主要是通過改善建筑構(gòu)件結(jié)構(gòu)的性能和補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件，以延長路橋的使用壽命，同時(shí)滿足日益增長的交通運(yùn)輸需求。從實(shí)踐來看，路橋工施工過程中最常用到的加固措施有加固橋體的外預(yù)應(yīng)力、加固橋面的補(bǔ)強(qiáng)層和改變橋面的結(jié)構(gòu)受力體系。但在路橋工程實(shí)際施工過程中，一般會(huì)將預(yù)應(yīng)力事先加到構(gòu)件之上，從而使構(gòu)件受拉部位先產(chǎn)生一定強(qiáng)度的拉應(yīng)力，以減小預(yù)應(yīng)力構(gòu)件初彎矩拉應(yīng)變程度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高建筑構(gòu)件承載力之目標(biāo)并有效的發(fā)揮加固鋼筋功效。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國路橋事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。路橋工程作為交通行業(yè)施工的重點(diǎn)內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)作為路橋施工的主要技術(shù)之一，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量及使用年限，由此可見，施工企業(yè)在橋梁公路施工中必須對預(yù)應(yīng)力施工加以重視，只有這樣才能促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展。

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