【摘 要】隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展，通信技術(shù)的發(fā)展也極為迅速，通信更是人們生活中不可缺少的組成部分，不論人們是在地上活動(dòng)，還是在地下的地鐵交通中活動(dòng)，對(duì)移動(dòng)通信的服務(wù)要求極高。在地鐵這個(gè)大環(huán)境下，由于乘客移動(dòng)客戶端所使用的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)所屬運(yùn)營(yíng)商的不同，使得移動(dòng)通信系統(tǒng)也呈現(xiàn)出繁瑣復(fù)雜的特性，在移動(dòng)通信系統(tǒng)正常運(yùn)行的過(guò)程中，相互之間可能會(huì)產(chǎn)生一定的干擾現(xiàn)象，如何做好地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)間的互調(diào)抗干擾措施，是當(dāng)前地鐵通信服務(wù)重點(diǎn)工作內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】地鐵；移動(dòng)通信系統(tǒng)；互調(diào)影響

0.前言

地鐵作為大多數(shù)城市交通的重要組成部分，具有舒適便捷、承載量大、安全快速等特點(diǎn)，而在信息時(shí)代快速發(fā)展之下，通信設(shè)備也在地鐵內(nèi)得到普及，讓人們?cè)谌魏挝恢枚寄苡兄鴥?yōu)質(zhì)的移動(dòng)通信服務(wù)。但是，作者在對(duì)近些年地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)運(yùn)行的情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)的多樣性、同時(shí)性等特點(diǎn)，使得各個(gè)通信系統(tǒng)之間會(huì)存在相互干擾的現(xiàn)象，不僅對(duì)乘客的移動(dòng)通信帶來(lái)一定的影響，更對(duì)地鐵列車的正常運(yùn)行產(chǎn)生負(fù)面的影響，因此，需要采取有效的處理措施來(lái)規(guī)避地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)間的干擾現(xiàn)象，對(duì)此，本文主要對(duì)地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)間的互調(diào)影響進(jìn)行分析。

1.地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

通信系統(tǒng)是地鐵內(nèi)的重要組成部分之一，而且，地鐵內(nèi)的具備多個(gè)通信系統(tǒng)共存，不僅實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)部的通信功能，同時(shí)也將對(duì)地鐵乘客移動(dòng)客戶端提供通信服務(wù)[1]。就當(dāng)前地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)的類型來(lái)劃分，主要分為公用通信系統(tǒng)、專用移動(dòng)通信系統(tǒng)等兩大類，公用移動(dòng)通信系統(tǒng)也可以將其稱為民用通信系統(tǒng)，主要是為了廣大乘客以及地鐵流動(dòng)人員提供通信資源共享的無(wú)線通信系統(tǒng)，主要分為聯(lián)通、移動(dòng)、電信等運(yùn)營(yíng)商的通信系統(tǒng)，也就是地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)中所表述的聯(lián)通的GSM和TD-SCDMA、移動(dòng)的GSM和TD-SCDMA、電信的CDMA2000等移動(dòng)通信系統(tǒng)，為地鐵通信提供可靠的基礎(chǔ)保障。專用移動(dòng)通信系統(tǒng)主要是地鐵日常生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)營(yíng)等專用的通信服務(wù)，專用通信服務(wù)對(duì)通信的可靠性要求極為嚴(yán)格，主要包括WLAN系統(tǒng)、TETRA系統(tǒng)等（如圖1所示），是確保地鐵正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。

2.地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)干擾特點(diǎn)分析

在近些年來(lái)，通信技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)主要是利用通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，同時(shí)也是確保地鐵正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素[2]。地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)在正常運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，是需要進(jìn)行信息傳遞的，而傳遞則需要發(fā)射機(jī)發(fā)射傳遞信號(hào)，并且接收機(jī)接收到相應(yīng)信號(hào)才能實(shí)現(xiàn)信息傳遞過(guò)程，也就是通信的過(guò)程。但是，在對(duì)地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于電磁波是通信系統(tǒng)的主要載體，使得信號(hào)發(fā)射的過(guò)程中可能會(huì)受到不同因素的干擾，從而對(duì)地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)的正常通信帶來(lái)極大的影響。地鐵作為很多城市的重要交通工具，一旦移動(dòng)通信系統(tǒng)受到干擾出現(xiàn)問(wèn)題的話，受影響的不僅僅是地鐵是否能夠正常運(yùn)營(yíng)，甚至?xí)蛐盘?hào)傳遞的不完全性、不正確等因素造成事故的發(fā)生，就目前地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)間的干擾類型分析，主要分為雜散干擾、阻塞干擾、互調(diào)干擾等，尤其是互調(diào)干擾的發(fā)生，對(duì)地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾作用比較大，危害性也極大，是地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)正常運(yùn)行必須要考慮的問(wèn)題。

3.地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)間的互調(diào)影響分析

眾所周知，通信系統(tǒng)在進(jìn)行信息傳遞的過(guò)程中，需要由發(fā)射機(jī)發(fā)射信號(hào)、接收機(jī)接受信號(hào)等，而在兩者之間共同來(lái)完成信息傳遞的過(guò)程。然而，在信息傳遞的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)受到電磁波等相關(guān)干擾源等方面的影響，從而對(duì)地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來(lái)極大的影響，而且，通過(guò)大量的實(shí)踐調(diào)查經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前地鐵移動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)受到干擾的情況下，主要包括雜散干擾、阻塞干擾、互動(dòng)干擾等，尤其是互動(dòng)干擾將會(huì)給地鐵列車移動(dòng)通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來(lái)極大的影響。

4.地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)抗干擾的主要措施

4.1地鐵公眾通信系統(tǒng)間的抗干擾措施

公眾通信系統(tǒng)是地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)的重要組成部分，主要是為公眾乘客攜帶的移動(dòng)設(shè)備提供相應(yīng)的通信。但是，由于乘客攜帶移動(dòng)設(shè)備所屬通信運(yùn)營(yíng)商的不同，如果是同時(shí)進(jìn)入地鐵環(huán)境的情況下，就會(huì)形成一個(gè)復(fù)雜的通信系統(tǒng)，在各個(gè)系統(tǒng)工作頻段存在包含或相近的情況下，就會(huì)產(chǎn)生頻段互擾的現(xiàn)象發(fā)生，從而對(duì)地鐵公眾信息系統(tǒng)帶來(lái)影響。針對(duì)地鐵公眾通信系統(tǒng)間的抗干擾措施，主要采用器件隔離的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)隔離干擾信號(hào)的目的，進(jìn)一步防止各個(gè)系統(tǒng)間相互干擾的現(xiàn)象發(fā)生，從而達(dá)到信息共享、通信暢通的目的。一般情況下，器件的隔離主要是采用POI隔離，隔離度可以達(dá)到隔離90dB以上，隔離效果較為理想，能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)干擾信號(hào)的隔離，從而有效的避免或減少信號(hào)干擾現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)一步保證公眾通信系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

4.2地鐵公用和專用移動(dòng)通信系統(tǒng)間抗干擾措施

公用移動(dòng)通信系統(tǒng)和專用移動(dòng)通信系統(tǒng)是地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)的重要組成部分，而且兩項(xiàng)系統(tǒng)都是獨(dú)立建設(shè)的，而且，從實(shí)際中也能發(fā)現(xiàn)，地鐵內(nèi)公用移動(dòng)通信系統(tǒng)與專用通信移動(dòng)都是獨(dú)立分靠的，為了確保各項(xiàng)系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，防止干擾現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)合理控制各個(gè)系統(tǒng)間的距離，從而有效的達(dá)到防止干擾的目的。

另外，在現(xiàn)階段地鐵移動(dòng)通信信息系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，主要采用的移動(dòng)通信系統(tǒng)間抗干擾措施有以下兩種方式：①信號(hào)源發(fā)射至接收機(jī)的過(guò)程中，可以通過(guò)系統(tǒng)分布損耗的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)隔離干擾，從而有效的保障地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。一般情況下通信系統(tǒng)分布損耗主要是經(jīng)TETRA系統(tǒng)、WLAN系統(tǒng)、D-SCDMA/WCDMA系統(tǒng)的信號(hào)源發(fā)送至天線端的損耗來(lái)實(shí)現(xiàn)隔離干擾，通過(guò)大量的實(shí)踐證明，該種隔離干擾的措施具有很大的效果，在信號(hào)源傳輸?shù)倪^(guò)程中三者分別為33dB、17dB、7dB，再加上移動(dòng)通信系統(tǒng)空間的距離從而有效的實(shí)現(xiàn)防止互調(diào)干擾的目的。程序如下：

信號(hào)源發(fā)射→系統(tǒng)分布損耗→隔離干擾

②合理設(shè)置垂直距離可以有效的做到隔離干擾，地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)的各項(xiàng)組成設(shè)備在設(shè)置的過(guò)程中，可以合理設(shè)置距離，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)隔離干擾的目的，例如，公用移動(dòng)信息系統(tǒng)泄漏電纜與TETRA天線之間保持間隔大概在0.5m左右時(shí)，隔離度可以達(dá)到70dB，實(shí)現(xiàn)隔離干擾的目的。公用移動(dòng)通信系統(tǒng)泄漏電纜應(yīng)與WLAN天線之間保持大概1m左右的垂直距離，這樣距離的隔離度可以達(dá)到80dB左右。通過(guò)大量的實(shí)踐證明，在各個(gè)系統(tǒng)之間保持一定距離的話，可以有效的避免系統(tǒng)間的臨近頻段出現(xiàn)干擾的現(xiàn)象，從而有效的保障地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

5.總結(jié)

通過(guò)本文對(duì)地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)間的互調(diào)影響分析，作者結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗(yàn)，主要從地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)干擾特點(diǎn)分析、地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)抗干擾的主要措施等方面內(nèi)容進(jìn)行分析，希望通過(guò)本文的分析，對(duì)提高地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)信號(hào)傳輸?shù)娇煽啃蕴峁┮欢ǖ慕ㄗh。

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