【摘 要】本文從路面養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程及其他環(huán)節(jié)，結(jié)合本人的日常工作實(shí)踐，簡(jiǎn)述瀝青路面常見(jiàn)病害及處治方法。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；病害；處治；方法

0.引言

瀝青路面以其表面平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)接縫，行車(chē)平穩(wěn)、舒適、噪音小，造價(jià)低廉、適宜機(jī)械化施工等諸多優(yōu)點(diǎn)，在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用。文昌市公路分局所管養(yǎng)的線路長(zhǎng)為464.537km，其中瀝青路面長(zhǎng)為349.467km，瀝青路面的主要類(lèi)型有瀝青表面處治、瀝青貫入式、熱拌瀝青混合料和乳化瀝青混合料路面等，有些路段（例如鋪文線、文蓬線、大抱線、煙長(zhǎng)線、寶排線、后湖線等）由于建成時(shí)間太長(zhǎng)，造成不能滿足現(xiàn)在使用的要求，同時(shí)路面局部出現(xiàn)裂縫、泛油、麻面松散、坑槽、波浪、擁包、局部沉陷、翻漿、車(chē)轍等病害。因?yàn)檫@些病害的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了行車(chē)速度、行車(chē)安全，加大了汽車(chē)磨損，縮短了瀝青路面使用壽命。所以需對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)補(bǔ)強(qiáng)，加以利用，以滿足使用要求。下面結(jié)合鋪文線、文蓬線、后湖線等路段路面常見(jiàn)病害的處治談?wù)劄r青路面常見(jiàn)病害及處治方法的技術(shù)。

1.瀝青路面常見(jiàn)病害的危害性

瀝青路面出現(xiàn)病害后，給過(guò)往車(chē)輛和行人造成許多不便，車(chē)輛磨損加重，油量消耗增大，運(yùn)輸成本增加，路面維修與養(yǎng)護(hù)資金也大量增加，只有從根本上保證路面質(zhì)量，杜絕車(chē)輛超載超限，才能把損失降到最低限度。

2.瀝青路面病害處治原則

（1）為防止路面病害的發(fā)展和破損面積的增大，對(duì)病害應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處治。對(duì)坑槽、翻漿、沉陷、裂縫、麻面松散、泛油、波浪、車(chē)轍等需要將原路面面層或基層、土基挖除后進(jìn)行修補(bǔ)作業(yè)，要當(dāng)日開(kāi)挖，當(dāng)日修補(bǔ)，并設(shè)置警示標(biāo)志以保證行車(chē)安全。

（2）在路面病害處治中，其修補(bǔ)面積原則上大于病害面積，修補(bǔ)范圍的輪廓應(yīng)與路面中心線平行或垂直并在病害面積范圍以10cm～15cm。修補(bǔ)部分要與原路面聯(lián)接順適緊密。

3.瀝青路面病害處治方法

瀝青路面的常見(jiàn)病害主要有開(kāi)裂、麻面松散、坑槽、沉陷、翻漿、泛油、波浪、車(chē)轍等，應(yīng)針對(duì)各種病害產(chǎn)生的原因、路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、維修季節(jié)的氣候特點(diǎn)等情況，采取相應(yīng)的維修措施。

3.1路面裂縫的處治方法

裂縫修補(bǔ)是一種局部處理方法，主要是為了防止雨水或碎屑進(jìn)入裂縫內(nèi)，具體的操作是進(jìn)行裂縫清理并放置填縫料，在時(shí)間上一般只能維持幾年，時(shí)間年限一到就必須重新進(jìn)行修補(bǔ) 然而，這樣的修復(fù)對(duì)延長(zhǎng)路面的壽命卻是十分有效的 一般分為以下幾種方法：

（1）清縫并灌縫。這是裂縫處理通用的方法。清縫并灌縫主要是將裂縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈，然后灌入熱瀝青或乳化瀝青進(jìn)行封填。

（2）對(duì)輕微面積比較集中，且路基強(qiáng)度較好的裂縫，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可選用乳化瀝青稀漿封層，或熱瀝青封層罩面，或先鋪設(shè)土工布，再在其上進(jìn)行熱瀝青封層罩面。

（3）壓縫帶封縫。橫向裂縫的處理可采用該法。壓縫帶封縫主要是用液化氣噴槍燒烤縫面，并用余溫澆烤壓縫帶使其軟化，然后粘貼于縫隙進(jìn)行封縫。

3.2麻面松散的處治方法

（1）因低溫施工造成的麻面松散，可以將松散料收集好，待氣溫上升到20℃以上，將松散部位清掃干凈，重做噴油封層。噴灑熱瀝青0.8kg/㎡～1.0kg/㎡后，撒3mm～5mm厚的石屑或粗砂（5m3/l00㎡～8m3/l00㎡），并用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。若在低溫潮濕季節(jié)，也可以采用乳化瀝青封層處理。

（2）由于溫度過(guò)高，粘結(jié)料氣化而造成的松散病害，應(yīng)清除重鋪。

（3）由于基層或土基強(qiáng)度不足、松軟變形而引起的松散，要首先處理基層或土基病害，補(bǔ)強(qiáng)滿足要求后再重做路面面層。

3.3瀝青路面坑槽的處治

坑槽是指在行車(chē)作用下，路面骨料局部脫空而產(chǎn)生的坑凹。瀝青路面坑槽產(chǎn)生的原因是瀝青失去對(duì)骨料的粘結(jié)能力，在行車(chē)荷載作用下形成坑槽。根據(jù)路面坑槽的大小、深度等，采取不同的處治方法：

3.3.1油面層坑槽修補(bǔ)

油面層坑槽是指路面基層未壞，只是主骨料散失形成深淺不一的坑槽 。其修補(bǔ)工藝為：首先劃線，按照“圓坑方補(bǔ)”的原則，切割損壞坑槽，切割面積要大于坑槽病害面積，然后將坑槽清理干凈。將坑槽內(nèi)的廢料、雜物等清除，利用專(zhuān)用設(shè)備將槽內(nèi)雜物灰塵清理干凈，對(duì)于坑槽內(nèi)有積水的，可先用拖把等工具將積水吸干，再用專(zhuān)用設(shè)備吹干，保持坑槽內(nèi)干凈、干燥；在坑槽壁四周和底部涂刷粘層油，然后將瀝青混合料（在潮濕或低溫季節(jié)，宜采用乳化瀝青拌制的混合料）鋪入坑槽內(nèi)；用壓路機(jī)或平板夯等壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，確保接茬平順，壓實(shí)度符合規(guī)范要求。

3.3.2深層挖補(bǔ)式坑槽修補(bǔ)

深層挖補(bǔ)式坑槽是指瀝青面層和基層均受到破壞，須進(jìn)行基層補(bǔ)強(qiáng)的坑槽。其修補(bǔ)工藝中的前兩項(xiàng)工序同油面層坑槽修補(bǔ)一樣，所不同的是基層要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，首先挖除舊的基層，按照原基層材料拌和均勻后，將料填入槽內(nèi)，攤鋪、整平、碾壓，將碾壓好基層表面清掃干凈，在其表面和坑槽四周槽壁噴灑透層瀝青，然后瀝青混合料填入，用壓路機(jī)壓實(shí)。

3.4 路面沉陷的處治方法

瀝青路面沉陷是指大于10mm的路面局部下沉 主要是地下水的滲入、路基壓實(shí)度不足和路基邊坡不穩(wěn)定等因素造成的。

（1）僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉，若土基和基層都已密實(shí)穩(wěn)定，可對(duì)沉陷部分拉毛、掃凈，灑粘層瀝青后把沉陷部分填補(bǔ)到與原路面平齊。

（2）因土基或基層結(jié)構(gòu)遭破壞而引起的沉陷，應(yīng)先將土基和基層修理好后，再重鋪面層。

（3）橋梁、涵洞的臺(tái)背回填因機(jī)械作業(yè)面小壓實(shí)度達(dá)不到要求或回填材料不符合要求引起路基壓縮沉降，要重新開(kāi)挖路基處置好后再重鋪面層。

（4）對(duì)軟土基宜采取換土處理，換土深度應(yīng)視軟土基層厚度而定。填換材料要選用強(qiáng)度高、透水性好的級(jí)配材料，如砂礫、碎石土、工業(yè)廢渣等。

3.5路面翻漿處治方法

（1）對(duì)于地下水位較高，原有路基填土高度不足的路段，為了使路基上土壤不致經(jīng)常受水浸濕而造成季節(jié)性翻漿，提升路基高度、采用砂礫墊層、防止水分進(jìn)入路基是一種效果良好的防治翻漿方法。

（2）為了最大程度的防止地表水和地下水進(jìn)入路基，防止其浸入、停積或下滲，采用擴(kuò)大、加深邊溝，設(shè)置截水溝、排水、截水暗溝等方法。

（3）鋪石灰土或鋪爐渣石灰土是一種效果良好、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的防治翻漿的好措施。它硬結(jié)成型后成為半剛性結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度較高，具有隔溫、蓄水、透水等功能，在潮濕狀態(tài)下仍保有一定的穩(wěn)定性，防止路基變形和翻漿。

3.6擁包的處治方法

瀝青面層中如果瀝青含量過(guò)多、礦料級(jí)配不良，細(xì)料偏多，會(huì)導(dǎo)致面層的高溫抗剪強(qiáng)度不足，在行車(chē)作用下產(chǎn)生波浪擁包。根據(jù)擁包產(chǎn)生的不同情況，可采用下列處治方法：

（1）對(duì)于施工時(shí)操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的、輕微的而且已經(jīng)穩(wěn)定的擁包，可以用專(zhuān)用設(shè)備在氣溫較低時(shí)削平。

（2）對(duì)于由面層原因產(chǎn)生的嚴(yán)重?fù)戆稍跉鉁厣呙鎸影l(fā)軟后鏟除，然后灑粘層瀝青，重鋪瀝青混合料，用壓路機(jī)壓實(shí)即可。

（3）因基層強(qiáng)度不足或基層松軟，形成的較大面積擁包，應(yīng)將基層挖除，重新鋪筑基層，然后再作面層。

3.7車(chē)轍的處治方法

車(chē)轍是指渠化交通的道路上在行車(chē)荷載的作用下，路面發(fā)生的不可恢復(fù)的永久變形，車(chē)轍通常有局部車(chē)轍、較重車(chē)轍和嚴(yán)重車(chē)轍三種形式。

（1）對(duì)于局部車(chē)轍的處治，可采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨，清理干凈廢料。噴灑粘層瀝青，采用與原路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料鋪筑，充分壓實(shí)。

（2）較重或嚴(yán)重車(chē)轍的處治，如果是已經(jīng)穩(wěn)定的車(chē)轍，按局部車(chē)轍維修方法進(jìn)行處治。已經(jīng)產(chǎn)生推移的車(chē)轍，應(yīng)將出現(xiàn)車(chē)轍的面層銑刨，將廢料清除干凈，然后重鋪面層。

3.8波浪與搓板的處治

（1）路面僅有輕微波浪與搓板，可部分噴灑瀝青，均勻撒布適當(dāng)?shù)牧Ａ?，找平后壓?shí)。

（2）波浪（搓板）的波峰與波谷高差起伏較大時(shí)，應(yīng)順行車(chē)方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌?，并低于路表在約10mm。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10MM的礦料，掃勻，找平，并壓實(shí)。

（3）嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板，應(yīng)將面層全部挖除，若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層，面層在行車(chē)荷載的作用下推移變形而形成波浪（搓板），應(yīng)挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，然后重鋪面層。

3.9泛油的處治

泛油的成因主要有瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)，瀝青用量過(guò)多或空隙率過(guò)小，在車(chē)輛荷載反復(fù)作用下形成泛油。

（1）對(duì)于輕度泛油路段，可以撒3～5mm石屑或粗砂，用壓路機(jī)碾壓即可。

（2）對(duì)于泛油較重路段，根據(jù)情況先撒5～10mm碎石，用壓路機(jī)碾壓。待穩(wěn)定后再撒3～5mm石屑或粗砂，并用壓路機(jī)碾壓。

（3）對(duì)于嚴(yán)重泛油路段，可以先將含油量過(guò)高的軟層銑刨清除后，重做面層。

處治泛油應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

a.處治時(shí)間應(yīng)選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié)。

b.撒料應(yīng)順行車(chē)方向撒，先粗后細(xì)；做到少撒、薄撒、勻撒、無(wú)堆積、無(wú)空白。

c.禁止使用含有粉粒的細(xì)料。

d.采用壓路機(jī)或引導(dǎo)行車(chē)碾太，使所撒石料均勻壓入路面。

e.如采用行車(chē)碾壓，應(yīng)及時(shí)將飛撒石料掃回，待泛油穩(wěn)定后，將多余浮動(dòng)的石料清掃。

3.10啃邊的處治

（1）因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊應(yīng)將破損的瀝青面層挖除，在接茬處涂刷適量的粘結(jié)瀝青，用瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ)，再整平壓實(shí)。修補(bǔ)啃邊后的路面邊緣應(yīng)與原路面邊緣齊順。

（2）因基層松軟、沉陷而形成的啃邊，應(yīng)先對(duì)路面邊緣基層局部加強(qiáng)后再恢復(fù)面層。

（3）應(yīng)加強(qiáng)路戶的養(yǎng)護(hù)工作，保持路肩穩(wěn)定；隨時(shí)注意填補(bǔ)路肩上的車(chē)轍、坑洼或溝槽；經(jīng)常保持路肩與路面銜接平順，并保持路肩應(yīng)有的橫坡，以利于排水。

（4）為防止路面出現(xiàn)啃邊，宜采取以下預(yù)防措施：

a.用砂石、碎磚（瓦）、工業(yè)廢渣等改善、加固路肩或設(shè)硬路肩，使路肩平整、堅(jiān)實(shí)。

b.可在路面邊緣增設(shè)路緣威武中將路面基層加寬到其面層寬度外20～25cm處。

c.在平交道口或曲線半徑較小的路面內(nèi)側(cè)，可適當(dāng)加寬路面。

4.為減輕瀝青路面病害，應(yīng)以養(yǎng)護(hù)為主

（1）按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，因地制宜做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。

（2）加強(qiáng)路面的日常養(yǎng)護(hù)巡查，隨時(shí)掌握路面的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況制定日常小修保養(yǎng)以及養(yǎng)護(hù)維修工程計(jì)劃。

（3）瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，及時(shí)、準(zhǔn)確地采集各種路況數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)路況現(xiàn)狀，提出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

（4）瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，積極推廣新技術(shù)、新材料新工藝、新設(shè)備，發(fā)展現(xiàn)代化的瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和病害處治方法。

5.結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)期以來(lái)， 文昌公路分局對(duì)于瀝青路面常見(jiàn)病害的處治堅(jiān)持采取正確的操作方法，經(jīng)過(guò)處治后的瀝青路面基層和面層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性均得到了加強(qiáng)。經(jīng)過(guò)處治后的瀝青路面節(jié)約了維修和養(yǎng)護(hù)資金，保證了道路的暢通。

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