【摘 要】本文結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，主要對(duì)公路路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討，可供大家參考。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

公路工程的施工過(guò)程比較復(fù)雜，涉及多個(gè)重要環(huán)節(jié)，其中路基的壓實(shí)施工對(duì)于整個(gè)公路工程的質(zhì)量具有非常重要的作用。一旦路基的壓實(shí)施工沒(méi)有做到位或出現(xiàn)任何紕漏，都將直接影響到公路的使用期限，其施工質(zhì)量就得不到有效保證。因此，對(duì)于公路工程的相關(guān)人員來(lái)說(shuō)，了解并掌握公路工程路基的壓實(shí)施工要點(diǎn)具有重要的實(shí)際意義。

1.影響公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量的因素

影響公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量的因素很多，這主要與公路工程復(fù)雜的施工過(guò)程有著密切聯(lián)系。通常情況下，影響公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量的因素主要包括路基土壤的含水量和碾壓施工兩方面。

1.1路基土壤的含水量

路基壓實(shí)主要是通過(guò)碾壓的方式將土壤顆粒中的粘結(jié)力和摩擦力去除，同時(shí)減少土壤顆粒里面的摩擦力，使得土壤顆粒保持一定的距離。但是，土壤顆粒中的粘結(jié)力和摩擦力和路基土壤的含水量息息相關(guān)，同時(shí)會(huì)隨著土壤的密實(shí)度的增加而不斷增加。因此，在進(jìn)行公路路基的壓實(shí)施工過(guò)程中，路基土壤含水量對(duì)于路基壓實(shí)的施工質(zhì)量有著重要影響。

1.2碾壓施工

通常情況下，碾壓施工對(duì)于公路路基的施工具有重要影響，其主要表現(xiàn)在碾壓的速度、遍數(shù)和厚度等。因此，在碾壓過(guò)程中，要選擇適宜的碾壓方式。在進(jìn)行碾壓施工過(guò)程中，施工人員要按照相關(guān)規(guī)定，采取適宜的施工方式，先由路基的邊緣向中間部位輕輕地碾壓一遍，然后加重碾壓的力度，放慢速度再次碾壓，最后再逐漸提高碾壓的速度開(kāi)展碾壓工作。不同的碾壓方式將會(huì)對(duì)整個(gè)路基路面產(chǎn)生的施工效果也將大不相同。所以，只有開(kāi)展適宜的碾壓施工作業(yè)才能保證施工效果達(dá)到預(yù)期的施工要求。在選擇碾壓施工方式的過(guò)程中，需要注意的是，不是所有的碾壓方式都適合對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)施工作業(yè)，具體選擇哪種碾壓方式還是要根據(jù)公路路面的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。另外，要合理控制好碾壓的速度。由于碾壓速度的快慢能夠?qū)仿坊馁|(zhì)量產(chǎn)生直接影響，如果碾壓的速度過(guò)大，那么路基的起伏就會(huì)過(guò)大；如果碾壓的速度過(guò)小，那么被壓材料所承受的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其本身承受的荷載力，這樣公路路基就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的質(zhì)量問(wèn)題。所以，只有合理控制好碾壓時(shí)的速度，才能使整個(gè)公路路基的質(zhì)量得到有效保證。

2.公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)

2.1做好公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè)

（1）進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)要保證攤鋪速度與壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度之間的協(xié)調(diào)，并保持二者的大體穩(wěn)定。其中在氣溫比較高，而且風(fēng)速比較小的時(shí)候，碾壓段的長(zhǎng)度不宜過(guò)短，而在氣溫低，風(fēng)速比較大時(shí)，碾壓段長(zhǎng)度可以短一些。

（2）進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中，如果在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)瀝青混合料牯輪現(xiàn)象，可以通過(guò)向碾壓輪上灑少量水。

（3）在尚未冷卻的路面瀝青混合料面層上，不允許放置任何重型的機(jī)械設(shè)備等其他較重的物體，并且不能向其上方灑落礦料以及油料等雜物。

（4）對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的公路路基路面部分應(yīng)采用振動(dòng)夯板來(lái)完成壓實(shí)作業(yè)。

（5）碾壓段的長(zhǎng)度要依據(jù)路面瀝青的出場(chǎng)溫度、混合料的性質(zhì)以及當(dāng)天的溫度和風(fēng)度等因素進(jìn)行科學(xué)的設(shè)定。

2.2做好公路工程路面路基壓實(shí)施工后的壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)

（1）核子密度儀法，該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)定，該測(cè)量方法要求測(cè)定層的厚度在20CM的范圍內(nèi)，其中瀝青表面層的壓實(shí)密度利用散測(cè)法測(cè)定，而土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量采用直接投射的方法。該試驗(yàn)的方法步驟如下：第一、位置的確定和儀器的預(yù)熱。首先按照隨機(jī)取樣的方法來(lái)確定測(cè)試位置，然后預(yù)熱儀器，并將核子儀平穩(wěn)的放置在測(cè)試位置上，準(zhǔn)備測(cè)試。

第二、進(jìn)行儀器測(cè)量和測(cè)量數(shù)據(jù)的讀取。打開(kāi)測(cè)量設(shè)備，按照測(cè)量方案進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)束后讀取測(cè)量結(jié)果，關(guān)閉測(cè)量?jī)x器。第三、測(cè)量結(jié)束后要將核子密度儀儀器放置在專(zhuān)用的且符合核輻射安全規(guī)定的儀器箱里，確保儀器和人的安全。

（2）灌砂法，灌砂法是路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法，但是這種方法不使用與那些具有填石路堤路面的壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)，這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂，并將其按一定的高度以自由落體的形式下落到測(cè)試的洞里，結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)。

3.路基路面壓實(shí)中壓實(shí)度控制的有效措施

3.1對(duì)路面填土或路面結(jié)構(gòu)材料的基本要求

用來(lái)填建路基的土，應(yīng)滿足公路路基用土的要求，從土的顆粒組成特征，土的塑性指標(biāo)（液限、塑限、塑性指數(shù)），土中有機(jī)質(zhì)的含量出發(fā)，制定土的類(lèi)別、性質(zhì)，看是否合適建筑路基，應(yīng)根據(jù)所修建公路的地理位置，選擇既經(jīng)濟(jì)、性質(zhì)又好的土來(lái)建筑路基。用于路面結(jié)構(gòu)層的材料、碎石，礫石集料除本身要具有一定的強(qiáng)度外，還要有良好的級(jí)配，這樣才能保證修筑的結(jié)構(gòu)層有足夠的密實(shí)度，保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3.2對(duì)地基和下基層的要求

在建筑路堤之前，必須先碾壓地基，使其達(dá)到足夠的強(qiáng)度，如地基本身比較濕軟，直接在其上建筑路堤，往往會(huì)發(fā)生困難，路堤的第一層（每層以壓實(shí)厚度20CM考慮），甚至第二層上重型壓路機(jī)也無(wú)法進(jìn)行碾壓，重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，土層就會(huì)發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，碾壓遍數(shù)越多，這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。所以，在這種情況下，必須采取一定的技術(shù)措施，對(duì)濕軟地基進(jìn)行加固處理。通常，可根據(jù)具體情況，采取下列方法：一是換土層法；二是強(qiáng)夯法；三是振沖法；四是擠密樁法。

3.3對(duì)含水量的要求

（1）含水量試驗(yàn)。在公路施工中，常用的方法有烘干法和酒精燃燒法。烘干法。本試驗(yàn)方法適用與粘性土、砂性土和有機(jī)質(zhì)土類(lèi)。酒精燃燒法。本試驗(yàn)方法適用與快速簡(jiǎn)易測(cè)定土（有機(jī)質(zhì)土除外）的含水量，工地施工中常采用此法。

（2）標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，本試驗(yàn)可分輕型和重型兩種試驗(yàn)方法，采用那種方法，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定或工程科學(xué)試驗(yàn)的實(shí)際需要選定。一般情況下，可采用干法，即加水法，土允許重復(fù)使用，但容易擊碎的試料不宜重復(fù)適用。對(duì)于高含水量土，試料的干燥處理會(huì)影響測(cè)試結(jié)果，宜采用濕法，即減水法，讓采集的至少5個(gè)試樣分別風(fēng)干至不同的含水量狀態(tài)。以千密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)，繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線，由線峰值點(diǎn)的縱橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。若曲線不能繪出明顯的峰值點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行計(jì)算或重做（應(yīng)給出技術(shù)指標(biāo)）。

4.合理選擇壓實(shí)機(jī)具和采用正確的壓實(shí)方法

（1）采用的壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，以便能適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長(zhǎng)。

（2）碾壓速度應(yīng)先慢后快，以免樣圖被機(jī)械推走。

（3）組織壓實(shí)機(jī)具合理的工作路線，直線段一般先兩側(cè)后中間，以便保持路拱；在彎道部分沒(méi)有超高時(shí)，由低的一側(cè)開(kāi)始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰的兩次輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保證壓實(shí)均勻不得壓漏，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)鋪以人工或小型機(jī)械夯實(shí)。

（4）應(yīng)注意檢查土的含水量和密實(shí)度，并視需要采取相應(yīng)的調(diào)整措施，以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的要求。

5.結(jié)語(yǔ)

總之，公路路基壓實(shí)施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)公路工程施工的好壞和施工的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。因此，在公路施工中，必須采取充分要求必要的技術(shù)措施，對(duì)路基填土和路面結(jié)構(gòu)層材料進(jìn)行壓實(shí)，使其達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，這樣才能保證路基、路面具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，保證路面的使用品質(zhì)。

【參考文獻(xiàn)】

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