【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要施工方法為懸臂澆筑施工，懸臂澆筑施工法在橋梁建筑的結(jié)構(gòu)和施工的安全性上有很大的保障。本文主要分析鐵路橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)的概況及要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力；混凝土橋梁；懸臂澆筑

橋梁是鐵路工程建設(shè)中不可或缺的組成部分，橋梁建筑質(zhì)量的好壞對整個道路質(zhì)量和行車的安全性，我國目前在橋梁建筑施工中多采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代化的橋梁工程建設(shè)中，懸臂施工技術(shù)可以使橋梁更具有穩(wěn)定性，保證其正常使用。因此有必要了解預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)的要點(diǎn)，保證橋梁的使用質(zhì)量和安全。

一、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)概況

（一）工程概況

懸臂澆筑技術(shù)是在橋梁墩柱兩側(cè)逐段并且對稱地澆筑混凝土，等到混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度之后，張拉預(yù)應(yīng)力筋。在鐵路橋梁工程中，要考慮施工過程中的應(yīng)力狀態(tài)，將橋墩、橋梁固結(jié)。在工程建設(shè)中，不需要大量的臨時支架和設(shè)備，若是水上架橋，受季節(jié)變化和水平變化的影響也較小，能在大跨徑橋上得到良好應(yīng)用，使用廣泛。

（二）具體施工方法

在施工前需要做大量的實(shí)地調(diào)查，深入研究，結(jié)合工程設(shè)計方案，了解施工現(xiàn)場的環(huán)境、設(shè)備等多種因素，進(jìn)行綜合分析、合理選擇。鐵路中修建時間較長、數(shù)量較多的橋梁，預(yù)應(yīng)力混凝土橋的技術(shù)方法也是多樣化的，懸臂澆筑法是其中主要的一種。

（三）結(jié)構(gòu)優(yōu)勢特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了選用的高強(qiáng)材料的特性，能使結(jié)構(gòu)更加輕型化，混凝土橋的跨越能力比鋼筋還要大，其產(chǎn)生的拉應(yīng)力能保證混凝土構(gòu)件不易裂開或者減少裂縫寬度。與普通的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，能有效防止混凝土裂開。另外，懸臂施工技術(shù)的應(yīng)用，受季節(jié)等外部環(huán)境的影響較小，施工中并不影響橋下的正常通車運(yùn)行。因此，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)懸臂澆筑施工法在現(xiàn)代工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。

二、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂澆筑施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）掛籃施工

掛籃施工主要程序?yàn)樵O(shè)計懸臂掛籃的荷載→制作、吊裝掛籃→預(yù)壓實(shí)驗(yàn)。首先，在懸臂掛籃設(shè)計中，掛籃的長度應(yīng)與懸臂關(guān)注的最大分段長度保持一致，掛藍(lán)橫斷面的布置形式應(yīng)該結(jié)合橋梁的寬度以及箱梁的截面，如果橋梁箱梁是多箱截面時，為了確保施工的靈活度，可以用多個掛籃同時施工。掛籃負(fù)載設(shè)計要考慮模板重量、尺寸，千斤頂、最大節(jié)混凝土重力以及掛籃自身重力。一般情況下，施工中人工荷載以24kP為準(zhǔn)。其次，是在施工現(xiàn)場進(jìn)行掛籃的制作、吊裝。要按照圖紙設(shè)計規(guī)范進(jìn)行操作，準(zhǔn)備工作充分有序，具體操作安全無誤。最后，預(yù)壓實(shí)驗(yàn)是為了避免因構(gòu)建問題引發(fā)安全事故，保證工程的質(zhì)量。

（二）懸臂澆筑施工技術(shù)

1、混凝土的選擇和配合比

結(jié)合具體工程項(xiàng)目的需要，要滿足設(shè)計中對混凝土強(qiáng)度、彈性、耐久性等要求，選擇高性能，具有緩凝性較強(qiáng)、可泵性等特點(diǎn)的混凝土，在澆筑施工前，選擇合理的配合比例，如水灰比例、含砂率、保水性等，反復(fù)對其緩凝時間、強(qiáng)度、收縮性等進(jìn)行試驗(yàn)，計算試驗(yàn)出強(qiáng)度較高、彈性模量方便的混凝土。

2、混凝土的拌合運(yùn)輸

在拌合混凝土之前，要對拌合樓和計量器進(jìn)行嚴(yán)格校驗(yàn)，控制用料誤差，提前做好混凝土的投放和分袋工作，并做好抽樣檢測等，強(qiáng)化質(zhì)量安全。依次投放入砂、水泥、碎石、泵送劑等，拌合時間至少為3min。

為確?；炷另樌麧仓?，要嚴(yán)格對混凝土泵送質(zhì)量進(jìn)行控制。其輸送狀態(tài)是由慢速逐漸到勻速的過程，要保證泵送的連續(xù)性，停泵之前，要確保料斗內(nèi)有足夠的混凝土，來間隔推動管道內(nèi)的混凝土。

3、混凝土的澆筑

按一般施工順序，箱梁混凝土澆筑首次是底板澆筑，再到腹板和頂板的澆筑。要進(jìn)行水平分層施工，并且保證每層厚度30厘米左右。結(jié)束澆筑施工后，混凝土入模后要進(jìn)行振搗，確保新澆筑和先前的混凝土良好地結(jié)合，避免出現(xiàn)分層現(xiàn)象。要保證混凝土不下沉，表面乏漿。在插入和使用棒震動器振搗時，要注意不能過振和漏振，以免混凝土產(chǎn)生離析。盡量做好快插慢撥，垂直插入。

4、橋梁混凝土的保養(yǎng)工作

澆筑完成，等到混凝土初凝后，需要派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在拆模板之前，用土工布將構(gòu)建表層覆蓋，定期灑水保證土工布的濕潤，嚴(yán)禁出現(xiàn)干式循環(huán)狀態(tài)。在拆模后，也要用噴淋等對混凝土進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，確?；炷恋膹?qiáng)度達(dá)到預(yù)計標(biāo)準(zhǔn)。

（三）合攏段施工

合攏段施工包括邊跨及中跨合攏段施工。

1、中跨合攏段施工

橋梁的澆筑工作完成后，懸臂體系也基本形成。因此在懸臂間澆筑混凝土是中跨合攏施工的重要工作，減少混凝土收縮變形產(chǎn)生的收縮裂縫，混凝土的實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到預(yù)計強(qiáng)度的80%以上時，再進(jìn)行鋼筋張拉工作。

2、邊跨合攏施工

邊跨合攏施工，要確?；炷两Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，控制澆筑施工的影響因素。應(yīng)避免在高溫下作業(yè)，當(dāng)混凝強(qiáng)度在設(shè)計強(qiáng)度的80%以上時，做好預(yù)應(yīng)力張拉工作，完成各項(xiàng)工作后傳出支架和其他固定裝置。根據(jù)不同橋梁的施工要求，做好相應(yīng)的收尾施工。

結(jié)語

在整個鐵路橋梁工程施工中，加強(qiáng)橋梁安全建設(shè)十分必要。而提高橋梁施工質(zhì)量是確保橋梁安全的重要方面。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂澆筑技術(shù)是現(xiàn)階段較為先進(jìn)的技術(shù)，很好地滿足了施工的實(shí)際需要，在提高橋梁質(zhì)量和保證整個鐵路工程質(zhì)量方面有重要作用。在具體施工技術(shù)運(yùn)用中，要嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計圖紙的要求，確保工程能夠安全投入使用。

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