摘 要 中小物流企業(yè)是中國物流企業(yè)的主要力量，但是在發(fā)展過程中存在很多問題，如服務單一、盈利能力差、人才缺乏等問題，針對這些問題提出了提升企業(yè)管理水平、信息化發(fā)展、積極培養(yǎng)后備人才等建議。

關鍵詞 物流企業(yè) 企業(yè)管理 發(fā)展對策

2008年全球經(jīng)濟危機后，為了快速消除經(jīng)濟危機對國家經(jīng)濟的影響，國家果斷出臺了一些列的經(jīng)濟刺激方案，物流產(chǎn)業(yè)作為國家的基礎產(chǎn)業(yè)入選其中，隨著而來的相關的配套政策也逐漸出爐。2010年，作為《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》細化政策的六大專項規(guī)劃已全部起草完成。2011年8月19日正式發(fā)布《國務院辦公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》。對物流行業(yè)稅收優(yōu)惠政策將會率先出臺，具體的政策包括如下幾點：切實增加倉儲物流全行業(yè)的利潤；鼓勵并購和異地擴張的政策；引導行業(yè)集中度提升；依托資本市場加快資源整合；改變物流業(yè)“低度集中、高度分散”的市場結構等待呢個。國家還將建立和完善物流業(yè)的政策法規(guī)體系，專門設立物流管理機構，并明確將物流作為一個獨立產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和定位。未來兩年，物流行業(yè)將超常規(guī)發(fā)展得益于一些列政策支持。經(jīng)濟全球化的趨勢不變，不論是中國的制造企業(yè)和還是物流企業(yè)都要面對國外競爭對手的夾擊。國外的制造企業(yè)發(fā)展歷史悠久，生產(chǎn)企業(yè)不論是在本身的管理經(jīng)驗和方法還是在企業(yè)整個硬件設施的配備都優(yōu)于中國的企業(yè)，所以生產(chǎn)企業(yè)很難在生產(chǎn)過程中勝過國外的企業(yè)，所以要提高企業(yè)的物流水平才是狙擊國外企業(yè)競爭的最佳切入點。

一、當前我國中小企業(yè)發(fā)展態(tài)勢

由于中國加入世貿(mào)組織，根據(jù)世貿(mào)組織的相關政策規(guī)定，除去鐵路、航空物流服務沒有對外資開放外，其他物流領服務域都有外資的存在。外資物流企業(yè)進人我國市場后， 迅速憑借自身的資金和技術優(yōu)勢， 加快網(wǎng)絡布局， 搶占核心城市和高端市場， 對我國物流行業(yè)特別是國內的中小物流物流企業(yè)構成了嚴峻的挑戰(zhàn)， 中小物流企業(yè)之間的競爭日益加劇。由于中國的中小物流企業(yè)都是民營企業(yè)，本身實力不強，中小物流企業(yè)“散、亂、小”的現(xiàn)狀也普遍存在。油價上調對物流運輸業(yè)的影響不容小覷，由于中小物流企業(yè)大部分都是提供運輸和配送的單一服務，加之運輸成本占了此行業(yè)成本的一半以上，燃油上漲對企業(yè)的影響非常大。據(jù)物流行業(yè)業(yè)內人士表示，今年以來物流行業(yè)利潤同比都在下降，都是微利在經(jīng)營，很多中小企業(yè)都是苦苦支撐。由于中小物流企業(yè)為了穩(wěn)定貨源，大部分是提前簽半年到一年的合同，許多企業(yè)只能選擇超載來降低成本。根據(jù)深圳物流協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2011物流業(yè)運輸費增長非常迅速，2011年深圳運輸費用為189.69億元，同比增長15.66%。由于中小物流企業(yè)的經(jīng)營成本大幅的上升，中小物流企業(yè)正經(jīng)受著在生命線上掙扎的煎熬。目前四成以上物流企業(yè)出現(xiàn)利潤下滑，部分地區(qū)中小物流企業(yè)已陷人困境， 開始退出物流市場。

二、中國目前的中小物流企業(yè)當前發(fā)展存在的主要問題

（一）提供的物流服務較為單一

目前在中國很多中小物流企業(yè)都是由原來的運輸公司、倉庫改制而來，卡車加倉庫型的物流公司很多，這些物流公司主要承擔了國內的公路運輸，僅僅提供的是單純提供運力和倉儲，運價水平較高，由于很多企業(yè)的歷史負擔較重，整體運價水平較高，隨著國際很多物流巨頭紛紛擠入中國市場，單一的物流服務很難有市場影響力，很難獲得市場的認可。

（二）企業(yè)盈利能力差

大部分企業(yè)的規(guī)模小，無法體現(xiàn)物流經(jīng)營中的規(guī)模經(jīng)濟，綜合化程度較低，由于企業(yè)營業(yè)額小，整體的盈利能力有限，自由資金的籌集能力較弱。貨源不穩(wěn)定且結構單一，經(jīng)營秩序不規(guī)范。沒有形成網(wǎng)絡，無法體現(xiàn)物流連鎖化經(jīng)營特色，從而不能構成企業(yè)的核心競爭力。很多企業(yè)沒有做好成本的核算和控制，粗放經(jīng)營普遍存在，人力成本、管理成本、國家稅費成本一直上升，進一步擠壓了中小物流企業(yè)的盈利空間。

（三）管理人才缺乏

由于企業(yè)競爭力弱，大多數(shù)企業(yè)的市場份額少，經(jīng)營歷史比較短的情況下，物流服務運作經(jīng)驗少，由于高素質人才少，尤其是知曉物流規(guī)劃等高端知識的人才少，所以無法提供物流策劃、組織等增值服務。管理人才的缺少造成企業(yè)管理能力弱，外部融資能力弱，信息獲取分析能力弱，競爭能力弱，很大程度上影響了物流服務的準確性與及時性。貨源不穩(wěn)定且結構單一，經(jīng)營秩序不規(guī)范。沒有形成網(wǎng)絡，無法體現(xiàn)物流連鎖化經(jīng)營特色，從而不能構成企業(yè)的核心競爭力。

（四）很多中小物流企業(yè)對市場的反應慢

中小物流企業(yè)缺乏的市場的敏感度，無法捕捉潛在的市場機會，也無法意識市場的危機，應急能力普遍較差。隨著物流市場的細分，以及整個市場的進一步開放，很多本土的物流企業(yè)面對多路對手的夾擊，這個時候必須意識自身的優(yōu)勢，不能直接面對對手，錯峰相對，通過尋找自己的優(yōu)勢，不要與那些實力較強的企業(yè)同質競爭。

三、提升中小物流企業(yè)發(fā)展的建議

（一）提升管理水平

提升管理水平首先要建立現(xiàn)代的企業(yè)制度，分清企業(yè)職能，例如生產(chǎn)職能、市場職能、財務職能等等，通過建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度來提升企業(yè)的競爭力，除此外，作為現(xiàn)代企業(yè)，中小物流企業(yè)還要積極樹立自身的品牌形象。

（二）信息化是中小企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路

物流企業(yè)的信息化主要包括：機械化、機器人搬運裝卸、立體自動化、多功能配送中心、托盤聯(lián)營、單元化堆碼、自動化分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等等，先進的物流設施設備已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)一項重要組成部分。且隨著科技發(fā)展不斷參透到現(xiàn)代物流技術的發(fā)展，信息技術在物流中的運用如今顯得愈發(fā)突出

（三）積極培養(yǎng)人才

人才是企業(yè)發(fā)展的第一動力，企業(yè)的后續(xù)人才是企業(yè)源源發(fā)展的動力，中小物流企業(yè)必須要挖掘人才、培養(yǎng)人才、重視人才和用好人才。一般說來物流人才可以通過企業(yè)的校園招聘和社會招聘獲得，為了從學生開始就樹立熱愛企業(yè)熱情，嘗試和當?shù)氐母呗殞W院合作建立訂單班或者是其他類型的校企合作模式。

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