【摘要】本文以寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線軌道工程線路養(yǎng)護(hù)施工為例，介紹了在新線鐵路初期上砟整道過程中如何解決起撥道機(jī)上下道問題，研究發(fā)明了一種起道機(jī)上下道裝置，介紹了其工作原理，最大限度解決行車、施工干擾問題及作業(yè)過程中作業(yè)人員安全問題，并提出施工過程中有關(guān)安全注意事項(xiàng)。

【關(guān)鍵詞】有砟鐵路；上下道；裝置

1、工程背景

寧波鐵路樞紐北環(huán)線為新建鐵路，設(shè)計(jì)為有砟鐵路，總共80km，橋梁比例占全線長(zhǎng)度81%，其中單線橋梁總長(zhǎng)14.2km，如何解決單線橋梁地段上砟整道過程中的施工干擾、安全問題是架梁后線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的難點(diǎn)。有砟鐵路線路人工養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工傳統(tǒng)方法為：采用起撥道器進(jìn)行施工，遇到列車時(shí)，采用人抬的方法進(jìn)行上下道，因養(yǎng)護(hù)機(jī)械較重，每次需6人以上方可實(shí)施，花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，尤其是在單線鐵路橋梁作業(yè)時(shí)，在人行道欄桿、步行板不能及時(shí)安裝的情況下，因施工場(chǎng)地狹窄，安全隱患較多，耽誤鐵路行車時(shí)間長(zhǎng)。

2、研究思路

因北環(huán)線鋪架基地處于寧波北環(huán)右線單線橋頭，右線橋?yàn)殇伡芑毓こ誊囘M(jìn)出的唯一通道。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，發(fā)現(xiàn)在單線梁地段養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)對(duì)影響工程列車運(yùn)行、勞動(dòng)作業(yè)安全均存在很大隱患。工程列車進(jìn)出時(shí)，線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)起道機(jī)上下道很慢，安全隱患大。根據(jù)作業(yè)人員的反應(yīng)，如果起道機(jī)能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，不靠人力抬，然后利用橫移桿橫移出軌道就方便多了。受現(xiàn)場(chǎng)啟發(fā)，結(jié)合原蒸汽機(jī)車在車站利用轉(zhuǎn)盤調(diào)頭、跨線轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工的原理，在充分研究了起道機(jī)的構(gòu)造及工作原理后，研究出一種有砟鐵路人工養(yǎng)護(hù)起道機(jī)上下道裝置，并在北環(huán)線得到應(yīng)用，避免了上述現(xiàn)有施工方法存在的不足之處，提供一種利于線路養(yǎng)護(hù)機(jī)械及時(shí)、安全上下道的裝置，解決勞動(dòng)強(qiáng)度高，耽誤行車時(shí)間長(zhǎng)的問題，確保作業(yè)人員和行車安全。

3、裝置構(gòu)造及作業(yè)原理

3.1裝置構(gòu)造。根據(jù)轉(zhuǎn)盤原理，在有砟鐵路軌道兩根枕木上放置鋼管井字架（1）下圓盤（2），在所述圓盤上放置上圓盤（3），上下圓盤通過中心銷（4）定位，中間放置4個(gè)軸承（5），推動(dòng)起道機(jī)，由上圓盤帶動(dòng)起道機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，通過橫移桿（6）橫移達(dá)到上下道目的。具體設(shè)備構(gòu)成見圖1。

3.2工作原理。（1）將裝置A部分放在鐵路軌道中心枕木上，將裝置B部分放置于之上，通過中心銷，使A、B兩部分上下重疊，并在圓盤上方交錯(cuò)擺放2層短木枕，以滿足起道機(jī)的升降行程要求。（2）連接起道機(jī)橫移桿，將人工養(yǎng)護(hù)用起撥道機(jī)通過橫移桿移動(dòng)至鐵路中心。（3）先利用養(yǎng)護(hù)機(jī)械自身的升降功能落到轉(zhuǎn)盤上，收起支腿，利用轉(zhuǎn)盤對(duì)起道機(jī)械進(jìn)行轉(zhuǎn)向，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)90度，然后再利用起道機(jī)自身起降功能升起機(jī)械，使起道機(jī)落到鐵路鋼軌上。（4）取出轉(zhuǎn)盤，拆除橫移桿，實(shí)現(xiàn)快速上道。（5）在施工過程中有工程列車運(yùn)行時(shí)，可待列車接近前，在做好防護(hù)的前提下，快速利用轉(zhuǎn)盤裝置進(jìn)行下道，下道過程與上道過程相反，具體工作原理見圖2、圖3。

3.3裝置特點(diǎn)。（1）本裝置為適應(yīng)寧波鐵路樞紐軌道工程單線養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，輕巧方便，便于作業(yè)過程中攜帶。（2）裝置制作材料取材容易，主要材料為鋼管、薄鋼板、軸承、方木等，可利用鐵路建設(shè)過程中剩余邊角料，就地取材，造價(jià)極低。（3）本裝置結(jié)實(shí)耐用，無特別定做部件，無需委外另行加工，工藝簡(jiǎn)單，制作方便，可由設(shè)備維修人員加工而成且不易損壞、維修方便。

4、單線鐵路養(yǎng)護(hù)施工注意事項(xiàng)

在單線橋梁地段初期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，如果橋面系步行板未能及時(shí)安裝，還需注意以下安全事項(xiàng)。（1）在工程線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)比照營(yíng)業(yè)線施工管理辦法，向工程列車管理單位提出申請(qǐng)，申報(bào)作業(yè)里程、作業(yè)內(nèi)容等，了解行車安排，派正式員工在現(xiàn)場(chǎng)帶班防護(hù)。（2）防護(hù)人員按規(guī)定帶齊防護(hù)用品，施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)置施工作業(yè)標(biāo)、移動(dòng)停車牌等。當(dāng)有工程列車運(yùn)行時(shí)，人員、機(jī)械及時(shí)下道。檢查施工地段線路是否具備列車通行條件，具備通行條件后方可放行施工列車。（3）列車通過時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)面向列車，在行車限界外躲避。防護(hù)人員設(shè)置防護(hù)旗，指揮列車慢行通過。（4）當(dāng)日施工完成后，清理現(xiàn)場(chǎng)，防止工機(jī)具侵限?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)將實(shí)際作業(yè)里程、限速要求及次日施工計(jì)劃匯報(bào)至行車管理單位，并按規(guī)定設(shè)置限速牌。

5、結(jié)束語

綜上所述，這種起道機(jī)上下道裝置，能在有砟鐵路施工過程中最大限度解決行車干擾、作業(yè)人員安全，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，就地取材、制作工藝簡(jiǎn)單、加工維修方便。通過在北環(huán)線實(shí)踐，發(fā)揮了巨大作用。通過申請(qǐng)，于2014年1月被國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授于實(shí)用新型專利，可以在有砟鐵路初期線路養(yǎng)護(hù)中推廣使用。

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