【摘要】道路對(duì)于一個(gè)城區(qū)的建設(shè)發(fā)展而言猶如經(jīng)脈之于人體之重要。道路建設(shè)受到地質(zhì)、氣候、安全、資金等各方面的主客觀影響，而一段堅(jiān)實(shí)、寬闊、可經(jīng)久使用的道路是要基于因地制宜的建設(shè)方案及過硬施工技術(shù)下才能完成的。路基和路面是形成道路的兩大主要要素，本文將通過一些實(shí)地情況及施工數(shù)據(jù)，分析南通濱海園區(qū)-這一新興國際化港城的通海大道一期工程中，路基高填土施工的具體情況。

【關(guān)鍵詞】濱海園區(qū)；通海大道；路基；高填土

本工程為南通濱海園區(qū)通海大道的一期建設(shè)工程，位于南通濱海園區(qū)北區(qū)，計(jì)劃于2014年年初開工并于同年年底竣工。該段工程道路西起省道221，東至腰沙新圍海堤，路線總長為11.55公里，道路紅線寬110米，一設(shè)計(jì)建成為雙向六車道的路面保證了整個(gè)園區(qū)運(yùn)輸、通行的暢通無阻，是園區(qū)港口開發(fā)的一條重要快速通道，期實(shí)施35.5米行車道部位，其中的K0+000-K9+900段，全線位于河塘路段，設(shè)計(jì)方案對(duì)河塘進(jìn)行清淤回填處理。

二、通海大道一期工程路基高填土施工

1.路基的概念

路基，顧名思義，是一條道路的根基，是支承一段道路軌道的結(jié)構(gòu)，由填筑或開挖而成，不同的地形條件決定了不同的路基形成形式：路堤或路塹，即通常所說的填方或挖方，路基建設(shè)質(zhì)量的好壞對(duì)道路往往起著至關(guān)重要的決定性作用。

路基是道路的主要承受、支撐內(nèi)體，需要承受其自身的巖土重量和來自路面上施加的重力，如果路基沒有做到標(biāo)準(zhǔn)要求的平整度和堅(jiān)實(shí)度，那么之后的路面鋪設(shè)就同樣難以平整且耐壓耐磨性很差，難以承受路面上車輛等的長時(shí)間重壓；加之在日積月累的水、氣等環(huán)境因素影響下，還會(huì)出現(xiàn)不均勻降沉、路面變形損壞等情況。

因此，把路基這項(xiàng)非表面工作一絲不茍地做好，保證其足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，才能為一段道路的建設(shè)只打下最堅(jiān)實(shí)的根基，才能滿足設(shè)計(jì)和使用需求。

2.本工程路基施工的難點(diǎn)

具有正常的地質(zhì)及水文條件下的路基建設(shè)是相對(duì)比較簡單的，但對(duì)于特殊地質(zhì)水文條件的路基建設(shè)，由于土質(zhì)的難操作性大，往往需要經(jīng)過精密的測量設(shè)計(jì)和克服較大的施工難度才能完成，如河流、軟土、熔巖、滑坡等地區(qū)。

南通濱海園區(qū)的通海大道，全線位于河塘地段，需要填土的深度大。經(jīng)測量，道路110米紅線外側(cè)的養(yǎng)殖塘水位標(biāo)高達(dá)到4.0左右，而本工程設(shè)計(jì)路面平均標(biāo)高也在4.0左右，要在既定時(shí)間和工程成本內(nèi)，對(duì)這樣標(biāo)高水位的河塘地段進(jìn)行降排水、清淤、回填，建造堅(jiān)實(shí)路基，這對(duì)本工程的建設(shè)人員來說是一項(xiàng)頗具難度的挑戰(zhàn)。

3.施工過程

在實(shí)際施工過程中，為了克服這一特殊地段的施工難度，確保路基建設(shè)的按時(shí)保質(zhì)完成，建設(shè)人員在各個(gè)方面都做了嚴(yán)格把控實(shí)施。

㈠施工組織上。選用技術(shù)水平高、類似地質(zhì)施工經(jīng)驗(yàn)豐富，且具有足夠敬業(yè)精神的施工團(tuán)隊(duì)；

㈡工序控制上。河塘清淤回填施工質(zhì)量的高低直接關(guān)系到路基土方建筑的質(zhì)量、進(jìn)度，及路基整體的穩(wěn)定性，因此，施工隊(duì)嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)的工序流程執(zhí)行：首先將110米紅線兩側(cè)填筑隔壩，隔壩上口寬度7米，即可起到擋水作用，也可以作為施工便道；將110米范圍河塘內(nèi)的水全部抽盡；再按照圖紙標(biāo)注及路基坡度的要求放出路基所需寬度，由于地下水位高，在路基坡腳外側(cè)開挖寬2米深2米的排水邊溝，將地下水和明表水進(jìn)行匯集，用抽水泵排出紅線外，同時(shí)使用挖掘機(jī)開挖清淤，直到塘底的土質(zhì)與周圍泥土無異；抽水清淤均經(jīng)三方檢測合格后，再采用6%的石灰土進(jìn)行填筑，分層壓實(shí)填筑至路床頂面一下80cm，因?yàn)槁反矊⒊惺艿降缆仿访鎮(zhèn)鱽淼妮^大負(fù)荷載應(yīng)力，所以填筑的路床一定要保證緊密、均勻，并符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求達(dá)到的強(qiáng)度；然后路床部位80cm處再采用3%水泥+5%石灰，按每層25cm厚進(jìn)行四層填筑；最后，采用含水量及吸濕性都小的干凈粘土進(jìn)行回填，上下土層分別用壓路機(jī)和打夯機(jī)按照規(guī)定厚度和密度進(jìn)行鋪平夯實(shí)。

㈢時(shí)間節(jié)點(diǎn)上。為了路基建設(shè)能夠如期完成，根據(jù)各標(biāo)填土量及便道實(shí)際運(yùn)力，施工時(shí)對(duì)河塘回填的工期做出了以下的計(jì)算和管控：

①依照設(shè)計(jì)每月填筑高度≤1m的施工速率進(jìn)行填筑，在填筑過程中，隨時(shí)保持觀測路中心處的地面總沉降，和路堤坡腳外的地面高程和位移的變化情況，發(fā)現(xiàn)沉降速率超過10mm/d時(shí)，施工隊(duì)則立即停止填筑，在根據(jù)觀測的結(jié)果變動(dòng)調(diào)整具體的加載速率；

②路床頂面以下80cm部分填土，根據(jù)每標(biāo)每周完成填筑600米/層計(jì)算，再考慮每月實(shí)際有效工作日約為3.4周，那么填筑完成至少需2.5個(gè)月；

③從路基施工時(shí)間及耗時(shí)考慮，填筑工程必然會(huì)經(jīng)歷一個(gè)年度的梅雨季節(jié)，因?yàn)榇颂钪こ掏练焦こ?，主客觀上在梅雨季節(jié)都無法實(shí)施，所以需要考慮在整個(gè)施工過程中要窩工1個(gè)月；

④為了保證路基和路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在整體的路基填筑完成以后，還需要進(jìn)行2個(gè)月的沉降觀測，如果觀測沉降連續(xù)2個(gè)月都是小于5mm/月，才方可鋪筑路面結(jié)構(gòu)層；同時(shí)，根據(jù)實(shí)測的沉降量對(duì)計(jì)算沉降值進(jìn)行修正，以滿足工后沉降的要求，若不能滿足，則還需延長時(shí)間；

經(jīng)過這些嚴(yán)格緊密的科學(xué)部署和有效實(shí)施，通海大道的一期路基工程也在預(yù)計(jì)的資金內(nèi)和設(shè)定的時(shí)間內(nèi)按質(zhì)按量地完成，成功為下一階段的路面建設(shè)打下良好基礎(chǔ)，也為之后類似地質(zhì)路段的路基建設(shè)提供了優(yōu)秀范本。

三、結(jié)束語

南通濱海園區(qū)作為一個(gè)推動(dòng)港灣地區(qū)及整個(gè)南通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)，作為其主要經(jīng)脈之一的通海大道建設(shè)就承載了重大的疏通作用，同時(shí)也是含有較高技術(shù)性和勞動(dòng)密集性的建設(shè)工程。只有在完全地了解把握了道路施工當(dāng)?shù)氐母鞣N條件、運(yùn)用最科學(xué)適合的路基路面填筑鋪設(shè)方法、根據(jù)實(shí)際情況推算出工程的耗費(fèi)時(shí)常，才能在預(yù)定時(shí)間內(nèi)建設(shè)成一條完美的康莊大道！

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