【摘要】近年來(lái),隨著公路事業(yè)的飛速發(fā)展,我省公路通車?yán)锍讨鹉暝黾?,公路路面等?jí)不斷提高,公路養(yǎng)護(hù)工作日益實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化養(yǎng)護(hù)。道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的發(fā)展在很大程度上減輕了養(yǎng)護(hù)職工的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了養(yǎng)護(hù)效率,提升了公路養(yǎng)護(hù)服務(wù)水平。但是,在工作中因沒有對(duì)車機(jī)設(shè)備的管理形成一套切實(shí)有效的管理體系,或者由于疏于管理等因素,車機(jī)設(shè)備發(fā)生事故也是從未間斷,給單位、家庭、個(gè)人造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和精神創(chuàng)作。
【關(guān)鍵詞】車機(jī)設(shè)備;安全;技術(shù);管理
1.目前車機(jī)設(shè)備安全運(yùn)行中存在的問(wèn)題
1.1車機(jī)設(shè)備技術(shù)狀況低,使用年限長(zhǎng),超期服役現(xiàn)象普普遍存在。一是由于近期新配置的車機(jī)設(shè)備適用性單一;二是由于設(shè)備配置計(jì)劃資金的緊張,一些實(shí)用性強(qiáng),功能多,操作簡(jiǎn)便的設(shè)備不能配置到位;三是由于政策原因,一些養(yǎng)護(hù)車輛已到了強(qiáng)制報(bào)廢期,但因新的車輛不能配備。以上原因?qū)е乱恍?yīng)報(bào)廢的車機(jī)設(shè)備仍然服務(wù)于養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)。
1.2重使用輕保養(yǎng)維修的現(xiàn)象存在。在實(shí)際工作中,由于趕工期,重使用輕保養(yǎng)維修的現(xiàn)象普遍存在。因機(jī)械維修保養(yǎng)不及時(shí),容易造成機(jī)械故障性安全事故,特別是諸如燈光不全,喇叭不響等一些小問(wèn)題,往往得不到有關(guān)人員重視,而因小失大。
1.3個(gè)別駕駛操作人員技術(shù)水平不高、心理素質(zhì)不強(qiáng)及安全意識(shí)談薄。由于個(gè)別車機(jī)設(shè)備操作駕駛?cè)藛T由于沒有嫻熟的操作技術(shù)、良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的安全意識(shí),遇到突發(fā)事件不能采取有效措施,而發(fā)生事故。
1.4公路養(yǎng)護(hù)施工環(huán)境特殊,施工地段過(guò)往車輛、行人較多,對(duì)安全生產(chǎn)干擾較大。
1.5車機(jī)設(shè)備安全管理制度不完善,管理責(zé)任到不得落實(shí),為車機(jī)設(shè)備安全運(yùn)行留下隱患。
2.加強(qiáng)車機(jī)設(shè)備安全技術(shù)管理的對(duì)策
結(jié)合我局近年在在車機(jī)設(shè)備安全管理中的工作經(jīng)驗(yàn),針對(duì)影響車機(jī)安全過(guò)程四個(gè)方面的因素,我們加強(qiáng)車機(jī)安全技術(shù)管理的對(duì)策是“以車為本,以人為主,改善環(huán)境,強(qiáng)化管理”。
2.1以車為本
從一定程度上來(lái)說(shuō),車輛機(jī)械的安全化水平?jīng)Q定了工傷事故發(fā)生的概率水平,如果我們?cè)诠ぷ髦刑岣吡塑嚈C(jī)安全性能,盡最大限度地排除了機(jī)械故障,那么也就相應(yīng)減少了工傷事故的發(fā)生頻率,為此要從根本上解決車機(jī)問(wèn)題,必須做到以下幾點(diǎn):
2.1.1建立車輛機(jī)械的技術(shù)考核制度。車輛機(jī)械是否安全運(yùn)行,是否帶病行駛,是否得到及時(shí)保養(yǎng),能否繼續(xù)運(yùn)行,隨時(shí)掌握車機(jī)情況是解決車機(jī)故障的前提。這項(xiàng)工作由誰(shuí)做,采取什么手段,這就需要我們建立起車輛機(jī)械的技術(shù)考核制度,成立專門檢測(cè)小組,確定定期檢測(cè)時(shí)間,采取有效檢測(cè)手段,規(guī)定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),主動(dòng)介入車機(jī)檢測(cè),也才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,排除故障,確保車機(jī)狀態(tài)安全。
2.1.2建立車輛機(jī)械的維修保養(yǎng)制度
鑒于我們機(jī)駕人員的素質(zhì)和工作責(zé)任心,車輛機(jī)械由誰(shuí)維修保養(yǎng),何時(shí)進(jìn)行維修保養(yǎng),何時(shí)進(jìn)行何種程度的維修保養(yǎng)等問(wèn)題,在工作中往往得不到落實(shí),造成這一問(wèn)題的原因,主要是因?yàn)樨?zé)任不清,獎(jiǎng)罰不明。我們必須建立起維修保養(yǎng)制度,明確維修保養(yǎng)責(zé)任人,核定維修保養(yǎng)范圍和時(shí)限,制定獎(jiǎng)罰條款。通過(guò)維修保養(yǎng)制度的建立和維修保養(yǎng)責(zé)任的落實(shí),及時(shí)排除車輛車機(jī)故障,保證車機(jī)經(jīng)常處于良好狀態(tài)。
2.2以人為本
2.2.1合理配置機(jī)駕人員。首先要對(duì)機(jī)駕人員的結(jié)構(gòu)和素質(zhì)情況進(jìn)行分析,找出容易發(fā)生事故的人員層次、以及最常發(fā)生的不安全行為。然后在對(duì)人的身體、生理、心理進(jìn)行檢測(cè)的基礎(chǔ)上,合理配備人員。車輛機(jī)械操作手既需要健康的體魄,又需要有良好的心理素質(zhì),因此要有決心把那些身體健康狀況差、心理承受能力弱、情緒波動(dòng)大的人從機(jī)駕崗位撤下來(lái)。
2.2.2加強(qiáng)教育管理。在不安全統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn),在眾多的車輛事故中,超過(guò)50%的原因是機(jī)駕人員違反交通規(guī)則、操作規(guī)程和操作失誤造成的。加強(qiáng)機(jī)駕人員教育管理,一是要經(jīng)常性地在機(jī)駕人員中開展安全教育,使其牢固樹立安全意識(shí)。二是要組織機(jī)駕人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)機(jī)械操作業(yè)章程和施工規(guī)范,保證機(jī)駕人員按章操作和按規(guī)范施工。三是要嚴(yán)格要求機(jī)駕人員遵守交通規(guī)則。四是制定嚴(yán)格的管理辦法,加強(qiáng)機(jī)駕人員考核,從嚴(yán)處罰違反規(guī)定的機(jī)駕人員。
2.3改善環(huán)境
公路運(yùn)行施工環(huán)境的特殊性,造成了車機(jī)施工地段過(guò)往車機(jī)、行人多的客觀事實(shí),給車機(jī)施工創(chuàng)造一個(gè)安全環(huán)境,也是確保車機(jī)安全的重點(diǎn)。為改善施工環(huán)境,我們必須做到兩點(diǎn)。一是在施工地段指定專人指揮過(guò)往車輛,既要保障過(guò)往車輛的安全暢通,又要確保車機(jī)安全施工;二是嚴(yán)格按規(guī)范對(duì)作業(yè)區(qū)進(jìn)行安全布控。
2.4強(qiáng)化管理
人、機(jī)、環(huán)境的因素是造成事故的直接原因,管理是事故的間接原因,也是本質(zhì)原因。對(duì)人、機(jī)械的控制,作業(yè)環(huán)境的改善,歸根結(jié)底依賴于管理,因此必須極大關(guān)注管理的改進(jìn),大力推進(jìn)安全管理的科學(xué)化。
加強(qiáng)安全管理,應(yīng)首先對(duì)安全管理的狀況進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析,找出管理上的薄弱環(huán)節(jié),在此基礎(chǔ)上確定從管理上預(yù)防事故的措施。做好安全管理,應(yīng)落實(shí)好以下幾個(gè)環(huán)節(jié):(1)設(shè)立安全管理部門和負(fù)責(zé)人;(2)建立健全安全管理的有關(guān)制度和職責(zé);(3)落實(shí)安全責(zé)任;(4)努力提高安全意識(shí);(5)認(rèn)真處理安全事故;(6)定期開展安全檢查;(7)經(jīng)常進(jìn)行安全宣傳教育;(8)定期開展安全分析和專題安排安全生產(chǎn)。
結(jié)束語(yǔ)
要保障車機(jī)設(shè)備的正常安全運(yùn)轉(zhuǎn),關(guān)鍵在于機(jī)械操作手、車機(jī)設(shè)備及施工環(huán)境三者之間的配合。只有三者的運(yùn)動(dòng)軌跡不相互交叉,才能有效的預(yù)防事故的發(fā)生。具體說(shuō):如果排除了機(jī)械車輛的不安全隱患,又加強(qiáng)了機(jī)駕人員的安全教育和技能訓(xùn)練,進(jìn)行科學(xué)的安全管理,從生理、心理上控制住不安全行為的產(chǎn)生,同時(shí)致力于作業(yè)環(huán)境的改善,消除環(huán)境因素對(duì)事故的隱患,這樣,人、機(jī)、環(huán)境的運(yùn)動(dòng)軌跡贈(zèng)不會(huì)相交,傷害事故就可以得到避免。