【摘要】伴隨著電梯的廣泛使用，電梯事故也不可避免的會發(fā)生，一旦出現(xiàn)電梯事故，給人們的生命健康和財產(chǎn)安全會造成極大的危害。在地鐵運營的過程中，是離不開安全設備的，特別是特種設備，如果出現(xiàn)事故和危險，那么所造成的后果將是很嚴重的。本文簡要分析了扶梯設備的安全裝置，并且對地鐵扶梯日常使用展開了論述，這對減少地鐵扶梯故障的發(fā)生，保障地鐵的運營安全有著積極的作用。

【關鍵詞】地鐵扶梯安全裝置

一、前言

自動扶梯是帶有循環(huán)運行梯級，用于向上或向下傾斜運輸乘客的固定電力驅(qū)動設備。行人站在扶梯的一端的梯級上，就會自動被帶到扶梯的另一端，在途中梯級會保持水平。自動扶梯是向一個方向行走的，一般來說，可以根據(jù)時間、人流量等需要，由專門的管理人員來控制自動扶梯行走方向。地鐵扶梯作為特種設備，它的質(zhì)量和安全對乘客的人身財產(chǎn)安全有著緊密的聯(lián)系，這就要求相關的地鐵扶梯的質(zhì)量需嚴格達到國家的標準。地鐵扶梯設備安全事關重大，如果發(fā)生扶梯事故，會給人們的生命財產(chǎn)安全造成損害，也會造成極其惡劣的社會影響。因此需要不斷的強化和完善地鐵扶梯特種設備的相關管理建設，減少地鐵扶梯設備故障，以此降低和消除潛在的事故隱患，保證地鐵扶梯的正常安全可靠運行。本文聯(lián)合國標和檢驗規(guī)則對扶梯的安全裝置進行簡單闡述并分析扶梯日常使用存在的問題，以便減少地鐵電梯事故發(fā)生。

二、地鐵扶梯的主要安全裝置

當自動扶梯發(fā)生可能造成事故的不安全狀態(tài)時，就要靠扶梯設備的安全保護裝置使自動扶梯停止運行。根據(jù)GB16899-2011自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范要求，扶梯必須設置扶手帶入口保護、梳齒板保護、超速保護、非操縱逆轉(zhuǎn)保護、梯級踏板或膠帶的驅(qū)動元件保護、驅(qū)動裝置與轉(zhuǎn)向裝置之間的距離縮短保護、梯級或踏板的下陷保護、梯級或踏板的缺失保護、扶手帶速度偏離保護、多臺連續(xù)且無中間出口的扶梯停止保護、檢修蓋板和上下蓋板的開啟監(jiān)控、制動器松閘故障保護、附加制動器等13大監(jiān)控和安全裝置。以下主要講述幾個與行人易于接觸的安全裝置。

1.扶梯的扶手帶入口保護裝置 扶梯在扶手轉(zhuǎn)向端的扶手帶入口處應當設置手指和手的保護裝置，該裝置動作時，扶梯應當不能啟動或者停止運行。此裝置主要排除人的手或異物因意外進入扶手帶入口內(nèi)部導致不必要的傷害。

2.扶梯的梳齒板保護裝置 扶梯在當有異物卡入，梳齒板與梯級或踏板發(fā)生碰撞時，應當設置使扶梯停止運行的保護裝置。該裝置動作時，扶梯應當自動停止運行。此裝置主要防止人的腳、鞋、衣服等衣服卷入梳齒板與梯級之間導致傷害。

3.扶梯的非操縱逆轉(zhuǎn)保護裝置 扶梯應設置一個使其在梯級，踏板或膠帶改變規(guī)定運行方向時，扶梯自動停止運行的保護裝置。此裝置主要防止扶梯突然改變運行方向，導致人員摔碰的危險。

4.扶梯的梯級或踏板的下陷保護裝置 扶梯在梯級或踏板的任何部分下陷導致不再與梳齒嚙合，應有安全裝置使扶梯停止運行。該安全裝置應當設置在每個轉(zhuǎn)向圓弧段之前，并在梳齒相交線之前有足夠距離的位置，以保證下陷梯級或踏板不能到達梳齒相交線。

5.扶梯的附加制動器保護裝置 扶梯在工作制動器和梯級、踏板或者膠帶驅(qū)動裝置之間不是用軸、齒輪、多排鏈條、多根單排鏈條連接的；工作制動器不是機—電式制動器；提升高度超過6m的三種情況下，需要設置附加制動器保護裝置。對于地鐵許多扶梯提升高度都是大于6m的，對于附加制動器必須特別重視。在扶梯重載情況下，假如工作制動器失效，此時若沒有附加制動器或者附加制動器失效，會導致扶梯下溜，出現(xiàn)人員擠壓踩踏等重大傷亡。

三、地鐵扶梯日常使用存在的問題及解決措施

1.扶梯設備自身的原因

地鐵扶梯作為地鐵站里的特種設備，而地鐵站作為一個公交樞紐，在選用扶梯時是應該使用重載扶梯的。但在國內(nèi)，為了省錢，一些地鐵公司購買的是用于商場或者人流量較少的輕載扶梯，這種扶梯的價格只有重載扶梯的三分之一，但在公共交通樞紐使用它們可能是致命的。長時間承載大量客流不但會縮短電機和傳統(tǒng)系統(tǒng)的壽命，而且會超出安全裝置的設計使用極限。因此必須對地鐵扶梯設備的采購和日常管理進行規(guī)范，在采購地鐵扶梯時候，要按照國家標準進行采購。地鐵公司要進行嚴格的監(jiān)管，建立相應的使用登記和電梯設備安全的技術檔案，還需要設立專門的工作人員對電梯扶梯進行管理，強化對電梯操作人員和管理人員的培訓與考核，做好日常的維護和保養(yǎng)工作，以此降低和消除潛在的事故隱患。

2.使用者和管理者忽視地鐵扶梯安全

在地鐵扶梯的使用過程中，不少設備的管理者存在誤區(qū)，在他們看來，只要扶梯正常運行就是安全的，對地鐵扶梯安全保護裝置能否保證扶梯的正常安全運行很少關注。這就會造成在使用的過程中，存在潛在的危險因素也不容易發(fā)覺。有的地鐵站對扶梯的運行情況缺乏管理、監(jiān)督和巡查，這就導致事前預防工作欠缺，不到位。往往是發(fā)生了事故和人員傷亡后才開始關注扶梯的安全。因此需要樹立安全意識和責任意識。地鐵內(nèi)部相關管理部門要大力的宣傳地鐵扶梯運行安全的重要性。

3.維護保養(yǎng)工作不到位

地鐵扶梯在實際的使用過程中，有不少維修保養(yǎng)單位或者維修保養(yǎng)工作人員一般是在出現(xiàn)問題后再進行維修，沒有進行事前預防和維修。并不是嚴格按照規(guī)定進行有計劃的維修和養(yǎng)護。往往都是哪里出現(xiàn)了問題才去進行修理和維護或者等扶梯被迫停運后進行搶修，這樣就耽誤了地鐵的正常運營。因此需要及時的對地鐵扶梯進行維修和保養(yǎng)。在日常巡視檢查時候，要認真細致的檢查，不能敷衍了事，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時解決，以此確保地鐵扶梯的安全運行和可靠運行。如果設備在運行的過程中出現(xiàn)故障，要及時的進行排查，并維修好，為地鐵扶梯良好運行提供保證。

4.客流量因素影響

地鐵扶梯承載著大量的客流量，事故之所以常有發(fā)生，也反映出了客流量較大。地鐵乘客在進出站的時候，容易擁擠，經(jīng)常出現(xiàn)推搡，造成乘客在乘坐扶梯時候不慎摔倒，嚴重時甚至發(fā)生踩踏事件。扶梯乘坐還存在一個嚴重的誤區(qū)就是扶梯上靠右站好讓行他人，其實這是不科學的。因為扶梯上的臺階不符合人體功能學的設計，造成在扶梯上走動很不安全。在扶梯上的時候一定要抓緊扶手，站定了乘坐，盡量不要行走。此外，一級扶梯臺階上最多承載兩個人，這已經(jīng)是最大的承載量了。乘客如果看見扶梯上人過多，應盡量走樓梯。這應該是一個安全上的常識問題。

結(jié)語

全文簡述了扶梯中行人易于接觸的安全保護裝置的檢驗要求，通過分析地鐵扶梯日常使用中存在的問題，知道地鐵扶梯的安全運行在地鐵運營中起到重要作用。因此在日常使用和維護保養(yǎng)過程中，地鐵運營公司應重視地鐵扶梯可能出現(xiàn)的問題，防患于未然，進而提升地鐵扶梯的運行效能，保障安全使用。

參考文獻

[1]王萌萌.淺析地鐵電梯設備安全[J].科技創(chuàng)新與應用，2013.

[2]GB16899-2011自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范

[3]TSG T7005-2012電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—自動扶梯與自動人行道